Alberto Giacometti

AVIATION Comme le témoigne la légende d’Icare, les origines de l’aviation sont liées au désir ancestral des hommes de s’élever dans les airs. Ce n’est pourtant qu’à la Renaissance, avec les expériences de Léonard de Vinci, qu’une première véritable étude sur le vol humain est menée. Il convient de noter que l’histoire de l’aviation est indissociable des progrès de la science. Le premier vol est contesté : il s’agit de celui de Clément Ader, en 1890. Quatorze ans plus tard, les frères Wright réussissent

Les Origines de l’Aviation Informations : S'agissant de ce dossier,dont le titre ne reflète pas en premier lieu l'aspect « Histoire de l'Art »,mon but va donc être de s'en approcher tant bien que mal. Ainsi me permettant d'interpréter,en exploitant autant que possible,et d'obtempérer sur l'objet d'étude. J'espère que ces explications seront pris en comptes lors de l'introspection de cet exposé...Bonne lecture. Introduction : Depuis toujours,voler est un vieux rêve pour l'homme. Le mythe

WILSDORF (Suisse et fondateur de la maison ROLEX) invente la 1ère montre-bracelet qui fut rapidement un succès (notamment auprès des sportifs). Ce modèle doit son nom au lien d’amitié qui liait Louis CARTIER (fondateur) et l’aviateur brésilien Alberto SANTOS-DUMONT  Santos CARTIER En parallèle à l’histoire de l’horlogerie, j’ai également souhaité développer l’histoire de la contrefaçon qui n’est pas un phénomène récent, bien au contraire les premiers objets contrefaits datent de plus de

l’aéronautique club de France (1898). Les membres fondateurs de l’un ont servi à l’autre. L’industrie automobile va pousser l’industrie aéronautique grâce au sport car les moteurs deviennent plus performants et plus légers. 1er record aéronautique : Alberto Santos-Dumont réalise le premier vol contourné (Tour Eiffel) en 1901. De + l’aéronautique est le sport correspondant le mieux aux valeurs olympiques : plus haut plus loin plus fort. C- L’alpinisme, un sens de conquête des records

Clément Ader, le Général Roques, créateur de l'aviation militaire, décide que tous les aéroplanes militaires s'appelleront des avions. Mais ce n'est qu'avec la Première Guerre mondiale que les mots « avion » et « aviation » deviennent communs. Alberto Santos Dumont construisit de nombreux ballons à bord desquels il vola et conçut le premier dirigeable pratique. La démonstration de son aéroplane plus-lourd-que-l'air, le 14 Bis, eut lieu dans le parc de Bagatelle près de Paris, avec un vol public

1903, sur une plage de Caroline du Nord, les frères Wright réalisent une première vraie performance en parcourant environ 500 m de vol contrôlé, à bord de leur Wright Flyer, un biplan propulsé par deux hélices. Le 12 novembre 1906, le Brésilien Alberto Santos-Dumont réussit un bond de deux cent vingt mètres sur la pelouse de Bagatelle à Paris. Le 21 mars 1908, Léon Delagrange réussit le premier vol avec comme passager Henri Farman. Le 10 octobre 1908, l'avion de Farman volant à 52 km/h bat le record

que Clément Ader est considéré comme l’un des fondateurs de l’aviation. Parmi les autres contributeurs, on notera l’allemand Otto Lilienthal qui a réussi à planer sur 400 mètres avec un appareil fait en bambou et en coton, et le franco-brésilien Alberto Santos Dumont qui a travaillé à rendre les ballons manœuvrables. Mais ce sont les frères Wilbur et Orville Wright qui effectuèrent le premier vol contrôlé à bord d’un avion en 1903. Cela a précipité l’évolution de l’aviation vers celle que nous connaissons

et « aviateurs » travaillent ferme en même temps dans tous les pays. La grande difficulté est de trouver un moteur léger et puissant. C'est un Français, Levavasseur, qui y parvient le premier avec le moteur« Antoinette », mais c'est un Brésilien, Alberto Santos-Dumont, qui va inscrire - avec ce moteur et sur un aéroplane de sa construction, le 14 bis - son nom à la première ligne d'un palmarès unique au monde, celui des record d'aviation. Louis Blériot va associer son nom à un exploit spectaculaire

débuts de l'aéronautique moderne. Théoriciens et « aviateurs » travaillent fermement en même temps dans tous les pays. La difficulté est de trouver un moteur puissant et léger. C’est pourquoi Levavasseur produit un moteur qu’il nomme « Antoinette ». Alberto Santos-Dumont s’attribut trois records grâce à ce moteur en novembre 1906 : durée de 21 secondes, distance de 220 mètres et vitesse de 41,429 km/h. Suite aux records battus les uns après les autres, les militaires commencent alors à s'intéresser

propulser. Le premier circuit fermé date du 9 août 1884, Charles Renard et Arthur Krebs font revenir leur dirigeable La France à leur point de départ, un petit voyage de huit kilomètres. Il est propulsé par un moteur électrique de 8 cv. Alberto Santos-Dumont réalise l'exploit d'un aller-retour en moins de 30 minutes entre Saint-Cloud et la Tour Eiffel (circuit de 11 km) le 19 octobre 1901, avec son dirigeable n 6. Le 12 novembre 1902, le premier dirigeable semi-rigide des frères Lebaudy