Algésiras

de la personnalité morale et de l’autonomie financière. Elle a été créée en 1959 en substitution à l’ancienne « Banque d’Etat du Maroc ». Ci-après les dates clés qui ont marqué l’historique de l’Etablissement : 1906 : Ouverture en janvier 1906 à Algésiras d’une conférence internationale en vue de sauvegarder l’indépendance et l’intégrité du Royaume du Maroc, d’y garantir la liberté commerciale et l’égalité économique entre les puissances étrangères et d’examiner un projet de réforme de son administration

«L’Ulysse de Méditerranée est un harrag voyageur, un «brûleur» de frontières, sans plus aucune patrie et ainsi partout chez lui, à l’écoute de tous ceux qu’il rencontre dans ces ports où il y fait halte : Tripoli au Liban, Athènes, Alexandrie, Rome, Algésiras, Tunis, Gênes, Istanbul et Marseille. Les paroles qu’il échange au gré de ses voyages racontent nos Méditerranées. Chacune a ses visages, ses langues, ses drames et ses espoirs. Dialogue des cultures ou choc des civilisations ? Naissance de démocraties

guerre en termes d’équipements performants, devant la France et la Grande-Bretagne. Séquence 4 – HG00 79 © Cned – Académie en ligne 2. Contrôler et gérer les espaces maritimes Document 51 Croquis du détroit de Gibraltar ESPAGNE Algesiras Gibraltar (R.U.) Océan At l a nt i q u e Mer Méditerranée Tarifa Îlot Persil Ceuta (Esp.) Tanger MAROC Un détroit entre trois pays Frontière terrestre objet de rancoeurs entre voisins Limites des territoires marins revendiqués

principalement à l’étude de la législation française. Cornier J-C « Présence accrue des armateurs dans la manutention », Journal Le Marin, hors série, novembre 2002, p. 6 et 7 14 On citera en exemple le cas de Maersk-Sealand qui dispose de ses terminaux à Algesiras et à Tanjung Pelapas 15 Par exemple, APM Terminal et l’opérateur de manutention Terminaux de Normandie (TN) du groupe Perrigault ont signé avec Maersk une convention pour la création, la gestion et l’exploitation du deuxième terminal à conteneurs

nation la plus favorisée Accord entre la France et l’Angleterre (c’est l’Entente cordiale) : la France a le droit de s’installer au Maroc et renonce à toute présence en Egypte. La même année Guillaume II se rend à Tanger Convention européenne d’ Algésiras accorde à la France et à l’Espagne des droits pour la police des ports marocains avec le contrôle des recettes des douanes Après l’assassinat de 9 ouvriers européens à Casablanca, et à l’insécurité provoquée par le caïd des Ouled Harriz, Si Hamou

L’économie sur le fret sera très intéressante et justifie le coût de cet investissement qui est évalué à 2,55 milliards de Dh. Le projet est confié à des promoteurs privés et les études techniques sont actuellement en cours. 4. Liaison fixe Tanger-Algesiras Ce tunnel reliera l’Europe à l’Afrique. Le montant de ce projet est estimé à 30,6 milliards de Dh étalé sur une période de 17 ans. Ce projet comporte: o o o 1 tunnel de 38,7 km dont 27,7 km sous la mer. 2 galeries principales de 7,5m de diamètres

78 Il existe également des traversées directes vers la France (Marseille), et de nouvelles liaisons se développent, part exemple entre Tanger et Port Vendres. L’essentiel du trafic reste entre le Maroc et l’Espagne. Il est à noter que la liaison Algésiras-Ceuta est également une liaison très importante de par son trafic. - 51 156. Il existe huit ports principaux au Maroc (voir graphique 4.1). Casablanca réalise une majeure partie du trafic. La spécialisation des ports est forte et augmente ainsi

78 Il existe également des traversées directes vers la France (Marseille), et de nouvelles liaisons se développent, part exemple entre Tanger et Port Vendres. L’essentiel du trafic reste entre le Maroc et l’Espagne. Il est à noter que la liaison Algésiras-Ceuta est également une liaison très importante de par son trafic. - 51 156. Il existe huit ports principaux au Maroc (voir graphique 4.1). Casablanca réalise une majeure partie du trafic. La spécialisation des ports est forte et augmente ainsi

78 Il existe également des traversées directes vers la France (Marseille), et de nouvelles liaisons se développent, par exemple entre Tanger et Port Vendres. L’essentiel du trafic reste entre le Maroc et l’Espagne. Il est à noter que la liaison Algésiras-Ceuta est également une liaison très importante de par son trafic. 77 47 156. Il existe huit ports principaux au Maroc (voir graphique 4.1). Casablanca réalise une majeure partie du trafic. La spécialisation des ports est forte et accentue

de conciliation ; elle doit retrouver quelque chose de cet honneur chatouilleux qui fut la gloire du second Empire. La loi de trois ans voulait montrer qu'il y a quelque chose de changé en France, et que nous ne supporterions plus ni Tanger, ni Algésiras, ni Casablanca, ni Agadir ». Alain (Émile Chartier), Le citoyen contre les pouvoirs (1926) 26 Il faut mettre cette thèse au jour, et répéter au sujet de cet Empire et de cet Impérialisme : « L'Empire, c'est la guerre ». Il faut opposer