Alliance de compagnies aériennes

Brésil dans la mondialisation : commerce extérieur, flux aériens et exportations de joueurs de football Par Hervé THERY*, le 5 octobre 2011     * Directeur de recherche au CNRS-Creda. Professeur invité à l’Universidade de São Paulo (USP) Chaire Pierre Monbeig Le Brésil occupe une place singulière dans les transformations des équilibres géopolitiques et géoéconomiques de notre planète, même parmi les pays dits « BRIC » (Brésil, Russie, Inde, Chine). Le Brésil a une position spécifique dans la

L’avenir du transport aérien internationalChaque année, des prévisions à long terme réalisées par les plus grands acteurs du transport aérien tentent d’éclairer l’avenir du secteur. Dans une industrie où la durée de vie d’un avion est d’une trentaine d’années, celle des infrastructures aéroportuaires bien plus longue, il est primordial d’anticiper. Une demande en forte croissance Les deux grands constructeurs, Airbus et Boeing, déploient moyens et savoir-faire pour prévoir une demande qui appuiera

Ces fournisseurs étant, entre autres, les établissements hôteliers et les compagnies de location automobile. Les concurrents établis à ce moment étaient les autres compagnies aériennes offrant les mêmes services qu’Air Canada. Cette concurrence pouvait se réaliser directement entre les compagnies, mais également par l’entremise des regroupements de SIR. Les nouveaux concurrents étaient les nouvelles compagnies aériennes qui arrivaient sur le marché et la création de nouveau regroupement de SIR

Quel avenir pour le low-cost ? a) Les opportunités et les menaces du marché (face aux compagnies traditionnelles, situation du marché etc.) L’évolution de certaines compagnies « low cost » devient une menace directe pour les compagnies traditionnelles. 1. Easy Jet Opportunités : Easy Jet a été l’une des premières compagnies aériennes à saisir l’opportunité d’Internet, en vendant les sièges à bord de ses vols pour la première fois en ligne, en avril 1998. L’offre de sièges d’EasyJet n’est

Besnier Dans l’état actuel du transport aérien, un prestataire logistique peut-il améliorer son taux de service ? Le cas de l’agence Heppner Overseas de Nantes Charlotte GRASSET Master 1 Langues Etrangères Appliquées Année 2012 - 2013 Charlotte GRASSET - Master 1 LEA – 2012-2013 2 Fiche de synthèse Entreprise d’accueil : Heppner Overseas Aérogare de Fret Rue Charles Lindbergh 44340 Bouguenais Maître de stage : Helena Besnier Manager Export Aérien Helena.besnier@heppner.fr 02 51 70 82 07

Conventional airlines Afin de faire face à des coûts difficiles à maîtriser (prix du pétrole, par exemple) et de se remettre de plusieurs années de perte d'exploitation, les compagnies aériennes ont été contraintes de diminuer les coûts de distribution dans plusieurs domaines.
En matière de coûts de distribution, les compagnies ont recours à trois stratégies différentes : > La réduction des frais GDS et des accords progressifs avec les GDS globaux.
> La désintermédiation : traiter en direct en évitant

transport aérien L'avion est le moyen de transport par excellence de la réduction distance-temps. Par ses propriétés, l'avion est aussi le mode de transport par excellence de la mondialisation. C'est aussi un mode de transport qui se joue des contraintes naturelles, parce qu'il a besoin comme seul infrastructure que des aéroports, qui sont des nœuds de transport qui permettent des connexions entre différents vols, compagnies aériennes et qui permettent des inter-connexions de transport aériens ou à

PREMIERE PARTIE : ROYAL AIR MAROC ET DIRECTION FINANCIERE CHAPITRE I : PRESENTATION GENERALE DE LA RAM 1 : historique 2 : données générale sur la RAM 2-1 : activité principale 2-2 : flottes aérienne et infrastructures 2-3 : les filiales 2-4 : les partenaires aériens 3 : fiche technique 4 : réseau de la RAM 5 : organigramme de la RAM CHAPITRE II : LA DIRECTION FINANCIERE 1 : mission et structure de la direction financière 1. : organigramme de la direction

même passion dans la recherche de l’excellence. Fondée le 7 octobre 1933 sur décision parlementaire par la fusion de plusieurs compagnies aériennes, Air France sera nationalisée en même temps que l’aviation civile française en juin 1945. Celle-ci restera une société publique jusqu’au 10 juillet 2003. Aujourd’hui Air France est la principale compagnie aérienne Française. Son siège social et son Hub se situent à l’aéroport Charles de Gaulle à 35 kilomètres de Paris. Les activités principales

Doc 9626 Manuel de la réglementation du transport aérien international Approuvé par le Secrétaire général et publié sous son autorité Deuxième édition — 2004 Organisation de l’aviation civile internationale Doc 9626 Manuel de la réglementation du transport aérien international Approuvé par le Secrétaire général et publié sous son autorité Deuxième édition — 2004 Organisation de l’aviation civile internationale AMENDEMENTS La parution des amendements est annoncée