Amerique Du Sud Pollution

fonctionnelles. En d’autres termes, il s’agit d’appliquer les principes du développement durable aux espaces urbains. Or, ces objectifs sont souvent difficilement compatibles (car les acteurs n’ont pas les mêmes intérêts, parce que certaines villes du Sud n’ont pas suffisamment de moyens financiers...). Etude de cas : « Toulouse est-elle une aire urbaine aménagée durablement ? • Avec 1,1 million d’habitants, Toulouse est la 4ème aire urbaine française. Depuis 25 ans, elle enregistre une croissance démographique

Lorsque l’on observe les taux de croissance annuel moyen depuis le XIXe siècle, on s’aperçoit que la croissance est : Taux de croissance annuel moyen du PIB en volume par grande zone (en %) 1820-1870 Pays avancés Pays en développement - Afrique - Amérique latine - Asie (hors Japon) Total Monde 1,8 0,1 0,5 1,3 0,0 1,0 1870-1913 2,5 1,2 1,4 3,5 0,9 2,1 1913-1950 1,9 1,6 2,7 3,4 0,9 1,8 1950-1973 4,8 5,1 4,4 5,3 5,2 4,9 1973-2010 1,9 5,2 3,4 3,5 6,2 3,2  Un phénomène récent : Avant le XVIIIe siècle

l'ordre de l'Europe suite à Napoléon. On définit l'équilibre de force. Période de 1815 à 1945 est celle d'équilibre des nations, pendant laquelle les empires coloniaux européens existent, en se partageant l'Afrique, l'Asie, les îles. En 1912, le pôle sud est atteint, c'est le dernier endroit qu'il restait. Se construisent des empires. Ratzel : les frontières sont des réalités vivantes. Il va tenter d'établir les lois de la géographie politique (Place de l'Allemagne, rôle du pays dans le monde, son

qualifiée, mais aussi d’élites (doc 4p.23). La géographie de ces flux révèle le fonctionnement de la mondialisation. Les Etats-unis demeurent le premier pôle d’immigration dans le monde. Quant aux flux de réfugiés, ils sont essentiellement de type Sud-Sud. 2) Les facteurs d’une mobilité accrue ( La révolution des transports accompagne la mondialisation. Les équipements sont de plus en plus performants (gros-porteurs aériens et bateaux spécialisés ; doc 7p.20). Les infrastructures de transports

dirigé par Carlos Ghosn, le groupe est principalement implanté en France, mais est aussi très présent en Europe : Espagne, Portugal, Slovénie et Roumanie. Renault possède également des usines en Turquie, au Maroc, en Russie, en Corée du Sud, en Iran et en Amérique du Sud (Brésil, Chili, Colombie, Argentine). Longtemps le seul constructeur automobile européen à ne piloter qu'une seule marque, Renault rompt son isolement en scellant, en 1999, une alliance avec le japonais Nissan et rachète à 99% le

nécessitent de nouveaux besoins d’analyse II- Panorama des flux touristiques internationaux A- Résultats régionaux * Europe «  Confirmation de la reprise » * Asie Pacifique « Première region a se retablir » * Amerique «  Une reprise solide » * Afrique «  maintien de l’impulsion » * Moyen Orient « Retour a une croissance a deux chiffres » B- Flux touristiques : Des limites statistiques Conclusion INTODUCTION L'analyse des flux touristiques

mondiale d’énergie et le pétrole 40 %. LE PETROLE Tableau II : Réserves de pétrole 2000 et 1978 en milliards de tonnes (MT), et durée de production de chaque continent 2000 Afrique : Amérique du Sud : Moyen-Orient : Extrême-Orient : Europe Orientale : 10,2 Milliards de Tonnes 16 MT 92 MT (1) 6 MT 8 MT Amérique du Nord : 3,5 MT 1978 (8 MT) (4,8 MT) (5,5 MT) (50 MT) (6 MT) (3,1 MT) (10 MT) Durée de production 28 ans 9 ans 35 ans 83 ans 16 ans 8 ans 22 ans Europe Occidentale : 2,5 MT

production, et en aval, après la production) l’activité agricole et qui assurent la distribution des produits agro-alimentaires. Ce système s’est mis en place dans les pays d’agriculture productiviste, Etats Unis, Europe, Brésil, Argentine, Afrique du Sud, Sud de l’Australie ; il permet à ces pays d’être de grands producteurs agricoles et d’exporter leur production. La culture de la tomate en est un exemple : en Californie les agriculteurs cultivent les tomates sous contrat des industries agro-alimentaires

littoral pacifique du Japon de Kita Kyushu à Tokyo). Malgré une croissance désormais lente, ces agglomérations continuent à s'étendre en superficie (départ des centres villes vers des banlieues pavillonnaires : périurbanisation ou rurbanisation. b) Le Sud : une urbanisation accélérée (33 %) • Les raisons Les agglomérations des pays d'Asie et d'Afrique sont en pleine expansion pour quatre raisons : - l'exode rurale : relative modernisation des campagnes et espoir d'une vie meilleure en ville.

régions polaires) qui ne sont pas exploités. • L'accès à l'eau dépend du cycle de l'eau et de la répartition des précipitations, très inégale selon les climats. Les zones arides et semi-arides du nord et du sud de l'Afrique (Sahara, Kalahari), d'Asie centrale (désert de Gobi) et de l'ouest des Amériques ont des précipitations faibles et souffrent de stress hydrique (disponibilité en eau inférieure à 1 700 m 3 par an et par habitant). En revanche les régions tempérées, tropicales (une saison sèche, une