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L’automobile française, qui obtient aujourd’hui des résultats honorables, vit par ses performances propres malgré un environnement économique difficile. Alors que la compétition mondiale a fait disparaître des concurrents européens et menace aujourd’hui les géants américains, le dynamisme de la filière lui a permis de mieux résister au mouvement de désindustrialisation qui a frappé d’autres pays européens, en particulier le Royaume-Uni, tout en apportant une contribution significative à l’emploi ou au solde

contrats de plan État- région. Il en existe 7 : Massif central, Pyrénées, Vosges, Jura, Alpes du Nord, Alpes du Sud, Corse . Commissariat Général du Plan : C'est un organisme de planification créé en 1946 et chargé de mener et de susciter des analyses prospectives sur des sujets d'intérêt général pour l'avenir de la France et le cadrage des politique de l'État. Depuis l'abandon des lois de Plan le rôle du Commissariat au Plan a été sensiblement modifié. Il s'articule désormais autour de trois

politique française et la lutte pour les droits de l’homme. Au-delà de l’armistice, le choix entre acceptation, collaboration et résistance met en jeu les valeurs qui fondent la démocratie. Le sujet traite des grands débats et des orientations stratégiques de la défense de la France dans ses dimensions militaires, économiques et civiles. L’étude est prolongée jusqu’à nos jours et introduit la dimension européenne. A. On présente les événements militaires des deux guerres essentiellement à l’aide

l’Afrique de l’Ouest pour mettre Laurent Gbagbo sous pression. PaGe 9 l’allemaNd audI bat en 2010 ses records de vente et garantit l’emploi jusqu’à fin 2014. PaGe 14 SaNoFI remplace son patron de la recherche et développement sur fond de forts remous internes. PaGe 15 eN 2010, aIrBuS ne devrait livrer que 19 A380 au lieu de 21. PaGe 15 Impôts, taxes : ce qui vous attend en 2011    Le budget, voté ce mercredi, fixe de nouvelles règles du jeu fiscales pour les particuliers et les entreprises. PaGe

faire avancer le dossier pendant sa présente présidence du G20. Bibliographie : * Banque de France • Revue de la stabilité financière • N° 14 – Produits dérivés – Innovation financière et stabilité • Juillet 2010. * Jacques Adda, Comprendre/Analyse : Les CDS, Alternatives Economiques No 290, Avril 2010. * Antoine Bouveret, le marché des Credit Default Swap (CDS), Economie & prévision, 2009/3 (n° 189). * Joseph E. Stiglitz, le triomphe de la cupidité, Ed. LLL, 2010. * La Tribune.fr

prise de risques excessive devrait donc être interdite aux banques. Une régulation efficace passe par une séparation rigoureuse entre les activités de financement assurées par les banques d’une part et l’économie financière, à caractère plus ou moins casino de l’autre. Cette dernière doit être réservée à des investisseurs avertis mettant en jeu leur propre argent et interdite aux financements à caractère monétaire. En d’autres termes, il faut revenir à une version modernisée du « Glass-Steagle Act »

n 1% A ffrètements aéro nautiques 3% A mo rtissements 8% Carburant avio ns A utres frais 40% 6% Co ûts d'entretien aéro nautique 2% Lo yers o pératio nnels 11% Redevances aéro nautiques 16% Source : rapports annuels 2007 Il ressort de cette analyse que les coûts salariaux représentent une faible part des coûts totaux chez Ryanair : 13%, contre 30% chez Air France, tout comme les coûts marketing et de distribution. En revanche, le carburant représente chez Ryanair 40% des coûts, contre 20% chez

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