Appontement

GLOSSAIRE DES TERMES PORTUAIRES A-B-C-D-E-F-G-H-I-J-L-M-N-O-P-R-S-T-U-V A Accostage Manœuvre d'approche finale du navire à l'ouvrage (quai ou appontement) conçu pour permettre le stationnement des navires, leur amarrage et la manutention. Personne qui loue un navire ou qui exploite un navire en location, selon les termes du contrat de location ou charte-partie d’affrètement. Immobilisation d'un navire au moyen d'aussières (câbles) à un quai ou une bouée. Personne qui arme un navire en lui fournissant

GLOSSAIRE DES TERMES PORTUAIRESGLOSSAIRE DES TERMES PORTUAIRES A - B - C - D - E - F - G - H - I - J - L - M - N - O - P - R - S - T - U - V A Accostage Manœuvre d'approche finale du navire à l'ouvrage (quai ou appontement) conçu pour permettre le stationnement des navires, leur amarrage et la manutention. Affréteur Personne qui loue un navire ou qui exploite un navire en location, selon les termes du contrat de location ou charte-partie d’affrètement. Amarrage Immobilisation d'un navire au moyen

Présentation du port de Sfax 1. Présentation historique : La ville de Sfax n’a connu de véritable port qu’après l’installation du protectorat en Tunisie. Jusqu’en 1886, la rade de Sfax n’a été desservie que par un modeste appontement en bois de 50 mètres de longueur environ. Après l’occupation, la Régence fit étudier le sujet de la construction d’un port destiné à permettre les opérations commerciales et militaires des bateaux d’un tirant d’eau maximum de 2,50 m et

Mohammedia et Jorf Lasfar. Les marchandises en vrac représentent 83% du tonnage total. Le Maroc dispose d’un littoral de 3 500 Km et d’une infrastructure portuaire développée : - Plus de 1 210 ha de bassins - Plus de 32 000 m linéaires de quais et appontements - Plus de 46 000 m linéaires de jetées et digues - 13 installations de réparation navale - 8 terminaux spécialisés (vracs minéraliers, hydrocarbures, céréales, ...) - 4 gares maritimes - 5 docks silos 2. Alimentation énergétique • Répartition

provenance de deux sources: • Secteur public. Ce secteur est principalement responsable des infrastructures de guidage (phares et cartes), appontements publics, dragage, sécurité et, dans nombre de cas, l’administration des ports • Secteur privé. Se concentre davantage sur des infrastructures spécifiques et usuellement entre les mains d’intérêts privés, telles appontements et embarcadères, infrastructures de transbordement et les navires. Jadis, les gouvernements n’hésitaient pas à intervenir massivement

De plus, ces bâtiments étaient particulièrement bénéfiques et sources de profit et favorisaient d’ailleurs leur position privilégiée dans le commerce. En effet, les échelles maritimes (échelles de bois perpendiculaires au rivage comportant des appontements parallèles à celui-ci) servaient à poster les bateaux pour commercer, les échoppes étaient à la fois des boutiques et des ateliers, et en ce qui concerne le four, il s’agit en fait certainement d’une boulangerie, boutique qui se trouve être rentable

B. Une IV République mal aimée face aux difficultés : 1947-58 ( Instabilité gouvernementale • forte instabilité ministérielle entre 47-52 lié aux désaccords et mésentente de la 3ème force. Politique immobilisme. • élection 51, loi des appontements favorise les partis de la 3ème force qui peuvent s’apparenter ou s’unir en cas de majorité absolue des suffrages. PC se retrouve marginalisé et DG face à l’échec dissout le RPF et entame la traversée du désert. • Régime a su donner les moyens

Organisme de recherche et d’information sur la logistique et le transport GLOSSAIRE DES TERMES MARITIMES ET PORTUAIRES A–C Accostage Affrètement (remise de navire) Manœuvre d'approche finale du navire à l'ouvrage (quai ou appontement) conçu pour permettre le stationnement des navires, leur amarrage et la manutention. se distingue du contrat de transport (remise de marchandises). L'affrètement porte sur l'usage et la jouissance du navire par l'affréteur (le « fréteur » met le navire à disposition

plus tard à partir du 20è siècle par des wharfs. Il faut préciser que les rades foraines sont des bassins ou havres naturels (souvent embouchures des fleuves) utilisés par les navires pour le déchargement des marchandises. Les wharfs sont des appontements métalliques construits perpendiculairement à la côte et qui enjambent la zone dangereuse de la barre. Plusieurs wharfs ont été construits sur les côtes ivoiriennes au cours de la première moitié du 20è siècle pour assurer les échanges maritimes

pétrochimique, puis la banlieue avec ses pavillons, et les noyaux urbains (mini-dowtown périphériques), puis au loin l’Inner-city avec les quartiers péricentraux et le CBD). En dehors de la Floride, l’activité des ports repose sur le pétrole : appontements, chantiers de plates-formes, raffineries et usines pétrochimiques se suivent depuis La Nouvelle-Orléans jusqu’à Corpus Christi en passant par Galveston-Houston et port Lavaca. Le surplus d’énergie lié au raffinage est utilisé pour le traitement