Appontement

section (équipement ; encadrement ….) et pratiquement indépendantes de son activité. Parmi les frais de structure, on range généralement les charges suivantes : + L’amortissement des équipements et des constructions. + Les charges d’encadrement : appontements des cadres et de maîtrise. + Les primes d’assurances et certains impôts : Taxe urbaine…. Donc les frais de structure sont pratiquement fixes indépendamment des changements du chiffre d’affaires, de production et de l’activité. B) Les charges variables

ouvrages terrestres, maritimes et fluviaux construits et aménagés pour l'accueil des navires. Elles comprennent notamment : - - les ouvrages de protection tels que les digues et les jetées ; - - les ouvrages d'accostage tels que les quais et les appontements ; - - les bassins ; - - les terre-pleins ; - les superstructures portuaires qui sont l'ensemble des constructions, installations et aménagements affectés au service des navires, des marchandises ou des passagers. Article 3 : La délimitation

survient la première guerre mondiale, le port autonome de Douala est accessible en pleine mer aux navires ne calant pas plus de 5.40m. L’essentiel de ces infrastructures se résume en WARF accostable sur 50m, un quai de chalandage, 7 appontements privés, les magasins reliés entre eux par une voie ferrée. Bonabéri à cette époque est desservi par un quai de chalandage de 10m de long. Au lendemain de la capitulation allemande de 1921, les premiers objectifs français furent le prolongement

m² | 63 % | 12 % | 8 % | 5 % | 12 % | 100 % | Le coût de développement Bah Al Bahr : 4 900 000 000 Dhs. La marina de Bouregreg : Sa construction réalisée en un temps record de 7 mois, a coûté près de 190 millions de Dhs, équipements en appontements flottants compris. Près de 500m de quais ont été réalisés selon la technique des parois moulées. Pouvant accueillir jusqu’à 350 anneaux, la Bouregreg Marina est destinée aux plaisanciers à la recherche d’un séjour prolongé ou le temps d’une escale

évolution historique et perspectives Page 34 sur 38 INSTITUT NATIONAL DES TRANSPORTS INTERNATIONAUX ET DES PORTS CONSERVATOIRE NATIONAL DES ARTS ET METIERS 8 Glossaire Accostage Manoeuvre d'approche finale du navire à l'ouvrage (quai ou appontement) conçu pour permettre le stationnement des navires, leur amarrage et la manutention. Affréteur Personne qui loue un navire ou qui exploite un navire en location, selon les termes du contrat de location ou charte-partie d’affrètement. Amarrage Immobilisation

| |TBP |Tableau de bord prospectif | GLOSSAIRE Accostage : manœuvre d’approche finale du navire à l’ouvrage( quai ou appontement) conçu pour permettre le stationnement des navires, leur amarrage et la manutention Armateur : personne qui arme un navire en lui fournissant matériel, vivres, combustible, équipage et tout ce qui est nécessaire à la navigation L’AS400 : système

cale, permet de protéger l'espace cale des intempéries. Son ouverture lors des escales portuaires permet l'accès au contenu de la cale (chargement, déchargement). A * Accostage : Manœuvre d'approche finale du navire à l'ouvrage (quai ou appontement) conçu pour permettre le stationnement des navires, leur amarrage et la manutention. * Affréteur : Personne qui loue un navire ou qui exploite un navire en location, selon les termes du contrat de location ou charte-partie d’affrètement.

immobilisant le navire s’en accrochent au fon de l’eau Bulbe : Bosse à l’avant du navire servant à l’équilibre et à la stabilisation IV-Les Termes Maritimes et Portuaires : Accostage Manœuvre d'approche finale du navire à l'ouvrage (quai ou appontement) conçu pour permettre le stationnement des navires, leur amarrage et la manutention. Affrètement (remise de navire) se distingue du contrat de transport (remise de marchandises). L'affrètement porte sur l'usage et la jouissance du navire par

section (équipement ; encadrement ….) et pratiquement indépendantes de son activité. Parmi les frais de structure, on range généralement les charges suivantes : + L’amortissement des équipements et des constructions. + Les charges d’encadrement : appontements des cadres et de maîtrise. + Les primes d’assurances et certains impôts : Taxe urbaine…. Donc les frais de structure sont pratiquement fixes indépendamment des changements du chiffre d’affaires, de production et de l’activité. B) Les charges variables

brouillés ont du mal à refléter ce qu’il a derrière la tête et semblent effleurer le monde sans vraiment s’attarder dessus. Il doit avoir moins d’une trentaine d’années, malgré un corps d’adolescent et une cervelle d’oiseau. Il descend du vieil appontement en exagérant les précautions qu’il doit déployer pour ne pas se casser la figure, histoire d’attendrir le Borgne puis, une fois sur la terre ferme, et afin d’éviter le regard furibond qui s’apprête à le dévorer cru, il feint de rajuster les boutons