Association internationale du transport aérien

____________________________________________________________ ____ Président : Martial SADDIER, Député de Haute Savoie, Maire de Bonneville, Président de l’Association nationale des élus de la montagne Président délégué : Jean Pierre SERRA, Président de la FNCDT Impact des coûts de transport sur le développement touristique des Territoires, en particulier celui des vols « low cost » FEVRIER 2008 Président du groupe de travail : Jacques SABOURIN, délégué général Union des aéroports français Rapporteur : Michel SOCIE Inspecteur général

Commerce et la Compétitivité du Maroc 30 Mai 2006 Ministère de l’Equipement et du Transport Acronymes DPE CNCE EDI EU PME PIB AMITH DDPI TVA SAU MFB ONT CNR IRU FNTR ANPME ONCF ODEP SDTM TMSA OFPTT INFTR TIR RAM UMT ADII BAD DUM SADOC BADR Direction des Programmes et Etudes Centre National du Commerce Extérieur Echange de Données Informatisées Union Européenne Petite et Moyenne Entreprise Produit Intérieur Brut Association Marocaine des Industries du Textile-Habillement Delivered Duty Paid Taxe Valeur

en janvier 1995. La révolution des transports La modernisation des moyens de transport et le développement de l’intermodalité (concentration, dans un même endroit, de moyens de transports différents, ce qui supprime les ruptures de charge) ont favorisé l’essor des échanges. * Les transports maritimes Voir carte p 25, les routes océaniques + couverture, un porte-conteneurs Voir doc 2 p 25, le conteneur (éléments intéressants sur les bouleversements du transport maritime) Voir doc photo, « La puissance

survol de Nantes c. Un projet trop coûteux LE PROJET DU GRAND OUEST - GRONDIN - IBRAHIM 3 I. Présentation du projet Le projet d'aéroport du Grand Ouest, appelé souvent projet d'aéroport de Notre-Dame-des-Landes, est un projet d'aéroport international dont l'implantation est prévue au nord-ouest de Nantes, sur les communes de Notre-Dame-desLandes, Vigneux-de-Bretagne, Grandchamps-des-Fontaines et Treillières en Loire-Atlantique. Son but affiché est le remplacement de l'aéroport de Nantes Atlantique

Banque mondiale Ministère de l’Equipement et du Transport La Logistique du Commerce et la Compétitivité du Maroc 30 Mai 2006 Réalisation Photogravure, Flashage Impression OKAD Dépôt légal 2006/1311 ii Table de Matières Acronyme Remerciements Préface Résumé CHAPITRE 1 : Le défi logistique marocain dans un environnement concurrentiel sans précédent 1.1 La nécessité d’une croissance économique forte 1.2 Le secteur exportateur marocain reste peu diversifié 1.3 Des opportunités

économies mondiales en 2050 seront : La chine, les Etats-Unis, l’Inde, le Brésil et la Russie b) L’échelle continentale Création d’associations économiques (nouvelles interdépendance des territoires) L’UE (union européenne), l’ASEAN (association des nations de l’Asie du Sudest), le MERCOSUR (marché commun du sud) et l’ALENA (accord de libreéchange nord-américain) La majorité des échanges s’effectue dans ces espaces Projet récent qui compte se former en 2007, c’est l’UPM (l’Union pour

GEOGRAPHIE | Multimodal: système qui associe pour la même marchandise plusieurs modes de transport. Les conteneurs favorisent ce système. FTN: firme transnationale donc entreprise exerçant ses activités dans plusieurs états directement ou par l’intermédiaire de filiales. OMC: organisation mondiale du commerce a succédé au GATT depuis 1995 et veille au respect du libre-échange dans le commerce international tout en arbitrant les divergences des états-membres. ONG: organisation non gouvernementale

la menace accrue de terrorisme et examine si les pouvoirs publics doivent intervenir lorsque le secteur privé de l’assurance ne prend pas en charge les risques liés au terrorisme. La troisième section passe en revue les obstacles aux échanges internationaux qui pourraient résulter d’un renforcement des contrôles de sécurité aux frontières. La quatrième section est consacrée à la hausse des dépenses pour la défense nationale et la sûreté intérieure, qui sont susceptibles d’absorber des ressources

aux mutations du marché, différents acteurs cherchent à acquérir les ressources leur permettant de proposer une offre crédible. Parmi ces ressources clés, nous pouvons identifier les technologies d’information, des réseaux ayant une couverture internationale et des habiletés en matière de gestion de la logistique. Cette recherche d’une meilleure emprise sur le marché conduit deux types d’organisations à se concurrencer de façon plus directe : les sociétés nationales des postes (par ex. La Poste française)

Département Gestion Logistique et Transport  Vers l’intégration   d’une politique environnementale   dans la fonction transport   de la Supply Chain de Kodak EAMER      Olivia CAUËT, étudiante en formation continue                Mémoire universitaire pour l’obtention du Diplôme Universitaire de Technologie   «Gestion Logistique et Transport»    Sous la direction de Beñat MONTEL, Professeur certifié d’Economie ‐ Université Bordeaux IV  Maître de stage : Eric SZWAICER, Responsable Transport ‐ Kodak EAMER