Auchan Belle Vie

Buffalo (États-Unis), il a enseigné à l’Essec puis a dirigé pendant dix ans une entreprise textile-sport, avant de devenir directeur du Groupe ESC Lyon (EM Lyon). Il a repris ensuite des responsabilités en entreprise, d’abord chez Renault, puis chez Auchan où il a monté les programmes de formation de dirigeants et l’université d’entreprise. Il est un des fondateurs de la procédure d’accréditation européenne des Business Schools (Equis) développée par l’European Foundation for Management Development

Buffalo (États-Unis), il a enseigné à l’Essec puis a dirigé pendant dix ans une entreprise textile-sport, avant de devenir directeur du Groupe ESC Lyon (EM Lyon). Il a repris ensuite des responsabilités en entreprise, d’abord chez Renault, puis chez Auchan où il a monté les programmes de formation de dirigeants et l’université d’entreprise. Il est un des fondateurs de la procédure d’accréditation européenne des Business Schools (Equis) développée par l’European Foundation for Management Development

plusieurs mois, le temps de traverser le pays en suivant la route des explorateurs, en canoë, ou celle des pionniers, dans une caravane de chariots tirés par des bœufs, ou simplement à vélo. Les stations de radio et de télévision locales font la part belle à ces pèlerins d’un nouveau genre, lorsqu’ils arrivent dans des petites villes où l’histoire ne passe pas souvent. Au milieu d’une foule admirative, mais peu nombreuse, le petit fonctionnaire qui s’est fait conducteur de convoi, encore en sueur et

d’autres critères [Bacus-Montfort et al., 2002]28. Ils fondent leur analyse sur un certain nombre de travaux de recherche en Marketing, qu’ils croisent avec une comparaison de cinq sites de cyber-épiciers français (Houra.fr, Ooshop.com, Télémarket.fr, Auchan-direct.com et c-mescourses.com (fermé en avril 2002)). Les auteurs proposent ainsi de s’éloigner de la vision « technologique » visant l’optimisation des infrastructures (par exemple les travaux de simulation [Gosso et Grando, 2001]29 ou l’optimisation

mobilité, un impact économique majeur 519 6.3 Les potentialités fortes et à court terme du vélo dans le cadre des PDE 521 6.4 Le tourisme à vélo : la France a tous les atouts pour réussir 522 6.5 Une approche ciblée à plusieurs âges de la vie, des besoins d’accompagnement 6.6 524 Appuyer l’industrie européenne du vélo pour qu’elle prenne sa place dans ces changements 6 514 Spécial économie du vélo l Étude complète 525 l ATOUT FRANCE ATOUT FRANCE l Spécial économie du vélo l Étude

l’objectif est de présenter et de « vendre » un projet de création de valeur (création, reprise, développement interne, franchise…). Outil de structuration et de référence, il n’en est pas moins évolutif et doit être mis régulièrement à jour au cours de la vie de l’entreprise. La rédaction du business plan est un travail nécessaire et obligatoire pour la réalisation d’un projet de création. Il aide l’entrepreneur à le construire tout en lui permettant d’estimer la viabilité de son idée initiale mise en forme

continuellement encouragée, et surtout de m’avoir fait confiance. Vous m’avez transmis ce goût du travail bien fait dans les moindres détails, le souci de la perfection et un peu de votre tempérament so british qui consiste à prendre les choses de la vie toujours du côté positif (impensable pour un Français). Nicholas, vous m’avez aussi transmis ce goût de thé qui revient inéluctablement tous les jours vers 17h. Aussi, grâce à vous je sais attendre…un peu plus longtemps qu’avant… Merci à toute l’équipe

Centre de Recherche pour l’Étude et l’Observation des Conditions de Vie QUEL COMMERCE POUR DEMAIN ? LA VISION PROSPECTIVE DES ACTEURS DU SECTEUR Philippe MOATI Avec Pauline JAUNEAU et Valérie LOURDEL CAHIER DE RECHERCHE N° 271 NOVEMBRE 2010 Cette recherche a bénéficié d’un financement au titre de la subvention recherche attribuée au CRÉDOC. 142 rue du Chevaleret – 75013 PARIS – www.credoc.fr Quel commerce de demain ? La vision prospective des acteurs du secteur Les fédérations

revanche, on peut donner très peu aux nombreux individus ne possédant qu’une qualité. De plus, l’industriel peut acheter l’exacte quantité et qualité de travail nécessaire à l’accomplissement de chaque tâche. Ces analyses préclassiques, qui font la part belle à la spécialisation des tâches, constituent le préambule au taylorisme. L’Organisation scientifique du travail développée par Taylor repose sur plusieurs principes majeurs dont la division du travail, la simplification des tâches, l’adéquation entre

automobile.............................................137 2. L’écoconception développée par les constructeurs ......................138 3. Le recyclage des déchets liés à l’usage du véhicule .....................140 4. Le recyclage des véhicules en fin de vie ......................................144 C - LES CONDITIONS DE LA COMPÉTITIVITÉ .............................146 1. L’environnement réglementaire national et communautaire ........146 2. Une réglementation complexe ................................