Austrian Airlines

de faire face à la situation critique. Les compagnies américaines et européennes les plus fragiles n'ont pas résisté à série de licenciements : on peut citer Swiss Air, KLM, Air Liberté, Alitalia, Sabena pour l'Europe, et Delta Air Lines, United Airlines, US Airways pour les États-Unis. Des dizaines de milliers d'emplois ont été supprimés, au total le secteur aérien, compagnies et sous-traitants, aurait perdu 200 000 emplois dans le monde. Aujourd'hui, la menace provient du prix élevé du pétrole

de garantir leur survie sur le marché. Dans ce type de transactions, nous pouvons citer : British Airways qui a fusionné avec l’espagnole Iberia en 2010, le géant allemand Lufthansa qui rachète une partie du capital de Brussels Airlines en 2008 ainsi que Austrian Airlines en 2009 avec l’approbation de la commission européenne. Ces caractéristiques sont les suivantes : 1. Une activité cyclique : Elle est caractérisée par une succession de période de forte croissance puis des récessions du aux demandes

2008, les deux compagnies aériennes européennes annoncent le début d’un processus de négociations afin de déterminer les conditions d’une future fusion. Après quasiment deux ans, ce processus de négociation prend fin et la société International Airlines Group voit le jour et concrétise ce projet de fusion. L’accord définitif devrait être conclut le 25 mars 2010. Ce nouveau groupe sur le marché du transport aérien se place directement parmi les trois leaders de ce marché européen (Air France KLM

or another all the more that all online travel agencies offer the same type of services. Moreover the purchasing of a travel generally represents a big expense for the consumers. Threats of substitute products or services All the low costs airlines companies as well as Easy-jet or Ryanair, offer the consumers the possibility to rent a car or book a hotel for a very low price. All the offline companies are also a threat because still many people prefer buying their travel in a real shop.

pour formuler leur offre. Décision de la Commission du 28 août 2009 - Austrian Airlines - Étant donné la situation financière problématique dans laquelle se trouve le groupe Austrian Airlines depuis quelques années [voir la décision de la Commission du 19 janvier 2009 - Aide au sauvetage], le gouvernement autrichien a donné le 12 août 2008 un mandat de privatisation habilitant ÖIAG à vendre toutes ses parts d’Austrian Airlines. La Commission a émis des doutes quant à la correspondance entre le prix

créé en 1976 par American Airlines AMADEUS (Espagne) - créé en 1987 par Air France, Iberia, Lufthansa et SAS (SAS s’est retiré par la suite et Continental s’y est joint en 1995) WORLDSPAN (États-Unis) – créé en 1990 par Delta Airlines, Northwest et TWA (TWA a été achetée par American Airlines en 2001) GALILEO (États-Unis) – créé en 1993 par United Airlines, British Airways, Swissair, KLM, US Airways, Alitalia, auxquels se sont joints Aer Lingus, Air Canada, Austrian Airlines, Olympic et TAP Air Portugal

aéroports nationaux sont Linz, Innsbruck et Klagenfurt.Il existe aussi, 33 aéroports avec pistes en herbe. 4) Les liaisons avec la France  Il y a environ 1 300 km séparent Vienne de Paris. Les vols quotidiens par avion sont assurés par Air France, Austrian Airlines et Lauda Air à partir de Vienne vers Paris, Mulhouse/Bâle, Lyon, Nice, Strasbourg, Genève, Luxembourg. Skyeurope assure 10 liaisons hebdomadaires de Bratislava (à 60 km de Vienne) avec Paris. La durée du vol est entre 2h et 2h30. La durée du

ZRH–HKG (Hong Kong): Indications: état au 12 avril 2006, départ le 26 avril et retour le 3 mai 2006, prix en francs pour un vol en classe économique et incluant toutes les taxes British Airways et Cathay Pacific: 1471.– (escale à Londres) Singapore Airlines: 1499.– (escale à Singapour) Britisch Airways et Quantas: 1505.– (escale à Londres) Air Berlin et Cathay Pacific: 3098.– (escale à Francfort) Thai et Air China: 3148.– (escale à Bangkok) sente plusieurs avantages: points de vente et organisation

moins en mesure d’offrir. La gestion logistique que UPS offre est pour une grande part dans l’efficacité de son service. Avec la déréglementation du secteur aérien dans les années 1980 permet à UPS de développer sa propre compagnie aérienne, UPS Airline. Ce nouveau réseau de distribution s’intègre à celui déjà existant, notamment avec la diffusion des technologies de l’information comme le réseau COMPASS (Computerized Operations Monitoring, Planning and Scheduling System) qui fait la gestion des

dominé par les États-Unis et l‟Europe. La majorité des 21 principaux acteurs mondiaux de MRO se situent en effet dans ces deux zones. Le premier est cependant chinois, avec la société Haeco, à Hong-Kong. Mais viennent juste derrière les USA (Delta Airlines Techops), et la France (Air France Industries/KLM). Compte tenu des caractéristiques des marchés, certaines régions ont pris une plus grande part sur certains segments : c‟est le cas de l‟Europe pour les moteurs ou de l‟Asie pour la structure principale