Autoroute A4

avant de dessiner. Etude de trafic : Sécurité/ Encombrement/ concevoir des projets neufs : Dimensionnement Inscrire tous les projets au Document d’urbanisme. PLU : communal SCOT : territoire « grand Lyon » Permettre les études financières : autoroute à péages Comptage manuels, automatique direct, directionnels puis enquêtes : plaques minéralogique (enquêtes d’où il vient et ou il va) Mesures diverse : vitesse, mesure d’essieux Etude trafic : Mesure recherché : * Trafic horaire à

naturel : * La topographie donne l’implantation naturelle de l’ouvrage comme nous pouvons le voir sur la vue en plan * Le mouvements de terre ne sont pas dérangeants car l’ensemble du chantiers est excédentaire en déblai * Il y a une autoroute à environ 300m qui peut constituer un accès facile au chantier avec la création d’une piste * Nous privilégierons l’implantation des installations de chantier au Sud de l’Oued car le niveau topographique y est supérieur d’1 metre à celui du Nord

«CE QUE MANGENT LES GENS SUR LES AUTOROUTES» L’autoroute, un secteur qui correspond aux voies rapides à péages, et qui englobe par conséquent, 8000 km de voies dont 200km mis en service depuis 2002 sur lesquelles on trouve 510 restaurants ayant servi en 2004, 58,5 millions de repas. En 2004, on comptait ainsi 1,222 milliards de transactions principalement alimentaires réalisées sur les autoroutes dont 87% faites par des automobilistes et 13% par des professionnels de la route. Par conséquent,

desservent le MIN et ses alentours. Inscrit dans le pôle Orly-Rungis, il est ainsi en lien avec les filières agroalimentaires internationales, nationales et locales. Le réseau routier autour de Rungis est très dense. En effet, il est desservi par quatre autoroutes, et une route nationale, permettant l’acheminement de produits jusqu'à Rungis rapidement et facilement. D’autre part, l’aéroport d’Orly se situe à cinq kilomètres du MIN, ce qui permet l’import et l’export de marchandises vers divers pays. L’aéroport

Ø Ø Ø Nouvelle extension : Ø Ø Ø Ø Le nouveau port conférera au Maroc un avantage compétitif/logistique-réactivité 9 INFRASTRUCTURE Autoroute Tanger-port TangerAutoroute Tetouan-Fnideq TetouanChemin de fer Tanger-port Tanger- Régions libres Fnideq Nouveau Port Régions libres Melloussa 1 et 2 nor d Autoroute Tetouan-Fnideq TetouanAutoroute vers le port Aut oro ute du 10 INFRASTRUCTURE INFRASTRUCTURES AÉROPORTUAIRES Programme 2007 – 2012 = 9.8 Milliards

« L’Automobiliste », montrant la dangerosité des autoroutes, le second document est un texte qui met en scène deux chauffeurs routiers, afin de montrer les imprudences des automobilistes. Les documents 3 et 5 mettent en avant les points négatifs de l’autoroute tant au niveau moderne qu’au niveau du réseau qu’elles forment. Quant au document 4 il informe les automobilistes des agressions faites du côté de Lyon. Nous pouvons alors nous demander si la modernisation des autoroutes joue-t-elle en faveur des automobilistes

l'autoroute a Choisie aux bac mais toutes les autoroutes du monde sont importantes simplement pour les vacances, elles permettrent d'être plus vite sur le lieu de nos vacances et ainsi de ne pas passer un minimun de temps sur la route. Biensur, comme toutes choses les autoroutes ont des defauts ; elles sont payantes et donc toutes la population ne profite pas de ce moyen, ensuite elles sont destructrices de paysages et l'image qu'on se fait des autoroute est monotone voir deprimante. D'un côte l'Etat

nette. *Éloignement ou marginalité : Marginalité dans son rapport à la centralité = concept relatif : un quartier peut être proche de la ville centre par le métro ou l'autoroute, mais habitant peut s'y sentir enfermé à cause du passage de la même autoroute qui l'enserre (ex. Aulnay-sous-bois) ; élément du relief physique qui peut accentuer la distance entre le centre et la périphérie (ex. les grands ensembles construits sur des plateaux et surplombant d'anciens villages à Dreux par ex.) Différente

les débordements d’égout. La circulation automobile a des racines très anciennes à Mexico : l’autobus remplace le tramway dès les années 1940, la première autoroute urbaine perce la ville d’est en ouest au début des années 1950 (Miguel Aleman), deux périphériques concentriques sont construits dans les années 1970. La multiplication des autoroutes urbaines (circuito interior, viaducto, periferico) ne permet pas de désengorger la ville, en 2005, le projet de troisième étage sur le périphérique a donné

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 I STATUT 7 1 Administration française 1.1 Voies communales et routes départementales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.2 Routes nationales et autoroutes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8 8 8 2 Chiffres 2.1 Réseau routier . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.2 Circulation routière. . . .