Baril

corrigé de l'épreuve sera disponible ce soir sur "Spiral". Exercice 1 ( 4 points) Entre le 18.02.2009 et le 16.10.2009, le cours du baril de pétrole exprimé en dollars US a vu son prix passer de 46,30 $ à 77,14 $. La cotation € / $ est passée de 1,2529 à 1,4896. Le dollar US a donc baissé par rapport à l’euro. a) Déterminer, à 0,01 % près, la variation du cours du baril de pétrole exprimé en dollars entre ces deux dates. b) Déterminer, à 0,01 % près, la variation du cours de l’euro par rapport au

finale (essence, fioul domestique, gaz) ou des produits intermédiaires pour d'autres industries (kérosène pour le transport aérien, naphta pour la pétrochimie, huiles et lubrifiants…). Tableau 1 : structure typique des produits obtenus à partir d'un baril de pétrole brut Produits Gaz liquéfiés (propane, butane) Supercarburants automobile Gazole moteur et fioul domestique Carburéacteur (kérosène pour l'aviation) Fioul lourd (fret maritime, centrales thermiques, industrie) Autres (naphta, bitume, lubrifiants

 celles­ci ayant augmenté entre 2009 et 2013 de 35%. Ceci  est dû au fait que ces taxes sont indexées à l’euro, y compris celles payables en Tunisie, ce qui  constitue une aberration.   Tunisair est par ailleurs pénalisée doublement par l’augmentation du prix du baril de  pétrole et par la dévaluation du dinar. Si le baril augmente de 1 dollar, il entraîne une  augmentation de charges de 3,5 MDT par an pour la compagnie. Et si le dinar se déprécie de  10% par rapport au dollar, Tunisair perd environ 20 MDT par an.  .     La situation de Tunisair en Bourse 

échanges de biens et services ont été en déficit de 45,325 milliards d'euros en 2010. La France est dans une situation de besoin de financement, le solde total est de - 42,5 milliards d'euros. Causes possibles: La fluctuation du prix de baril de pétrole combiné à celle de la valeur de l’Euro ont entrainé une tendance inflationniste qui mène donc à une hausse des prix ce qui entraine incontestablement une perte de compétivité des produits français ce qui peut permettre d’expliquer la baisse

constructeurs automobiles exercent une forte pression sur leurs fournisseurs automobiles. De plus l’entrée de nouveaux concurrents sur les marchés asiatiques peut entraîner une baisse des prix. Enfin les marges du groupe Michelin sont dépendantes du prix du baril de pétrole, sachant qu’un pneu est composé à 58 % de produit dérivés du pétrole. Il faudrait donc que Michelin baisse ses couts afin de

1 - L’entreprise Octan avait comme stratégie une domination par les coûts qui consistait à réduire les coûts d’approvisionnements afin de proposer des prix de vente plus bas que ceux des concurrents. Cependant, à cause de l’augmentation du prix du baril de pétrole et de la volonté de la société de maintenir un niveau de prix compétitif, les marges de vente ont dû être réduites. N’ayant pas les moyens et le potentiel de commander des gros volumes de carburant pour leur permettent de réduire le coût

|Moins contraignante que la première sur le plan alimentaire, plus efficace que la deuxième, les biocarburants | | | |notamment à base d'algues semblent actuellement la technique la plus prometteuse pour remplacer notre coûteux baril | | | |de Brent. | | | |

faudrait 50 » alors techniquement les prix montent donc les arabes à ce moment là on imposé une très forte explosion des prix mais les économies occidentales étaient prises à la gorge car elles n'avaient pas d'autres solutions car si on dit qu'un baril coute plus 80 dollars mais 160, bah on est mal car on est obliger de l'acheter. Donc cela a été essentiellement la conséquence de ses deux chocs: l'explosion des prix du pétrole voulu par les pays arabes et pays producteurs de pétrole regroupés au

effet par exemple sur le prix du pétrole car la demande ne varie pas en fonction du prix. Comme le carburant car on aura tous besoin d’essence tant que cette dernière ne sera pas remplacé par une énergie épuisable. A contrario, la variation du prix du baril de pétrole fait que les entreprises cherche des outils de substitution ou des moyens de diminution de la consommation à cette matière devenue trop onéreuse. En conclusion, le marché des échanges internationaux découle de plusieurs facteurs, entre

plusieurs degrés. Ce changement aura des répercutions sur certains endroits de la planète : disparition de glaciers, les destinations chaudes souffriront d’extrême chaleur, les monts enneigés ne le seront plus… Mais avec l’augmentation du prix du baril de pétrole et l’acharnement des industriels à pomper dans nos ressources pétrolières et notre besoin d’utiliser notre voiture à tort et à travers, pourrons-nous encore voyager dans quelques années ? Les véhicules hybrides se répandent, mais la technologie