Base station controller

 Plan général : Introduction I. Notions de base en gestion de chaîne logistique 1. De la logistique au Supply Chain Management 2. Modélisation d’une chaîne logistique a) Le modèle AFNOR b) Le modèle SCOR II. L’organisation de la chaîne logistique 1. La maison de Supply Chain 2. Les niveaux décisionnels 3. Organisation du réseau logistique a) Décision de faire et de faire-faire b) Evaluation de la performance logistique c) Localisation des unités de production

Encadré par : Mr RAMADANY Département : MAINTENANCE INDUSTRIELLE Année Universitaire : 2005/2006 [pic] Je saisie l'occasion pour exprimer toute ma reconnaissance et ma gratitude à Monsieur KTIRI ALI, Le chef de service Station de Pompage Et Monsieur RAMADANY pour Leurs aides précieuses tout au long de mon stage. Je tiens également à remercier tous les agents pour les renseignements et les conseils précieux qui m'ont accordé. Mes vifs remerciements s'adresse

III.7.Asservissement et sécurité de l’atelier de broyage ……… III.7.1.Niveau……………………………………………………… ……………...29 ……………...30 ………..…….30 III.7.2.Surcharge…………………………………………………… ……………...31 III.7.3.Sécurité……………………………………………………… ……………...31 IV. Salle de contrôle actuelle de l’unité de broyage ………….. ……………...32 Page 4 Automatisation de l’unité de broyage PP2 Chapitre 3 : Automatisation de l’unité de broyage PP2…… ... ……………...34 I.Introduction………………………………………………… II.Problématique………………………………………………

portugaise de Mazagan (El Jadida). 3. Labellisation en matière de l’environnement : La Clef Verte La Clef Verte est le premier label environnemental international pour l'hébergement touristique écologique. Ce label volontaire est basé sur des critères rigoureux et un jury indépendant. En 2010, une quarantaine d’établissements d’hébergements touristiques marocains ont obtenu ce label. 4. Labellisation en matière de restauration et hôtellerie : Relais & Châteaux

(Temporary Mobile Subscriber Identity)   Identité temporaire propre à un VLR Utilisée pour identifier le mobile lors des interactions Mobile/Réseau  MSISDN (Mobile Station International ISDN Number)   Numéro de l’abonné (ex 77 539 44 44 ou 76 666 55 55) Seul identifiant de l’abonné connu dans le monde téléphonique  MSRN (Mobile Station Roaming Number)    Numéro attribué lors d’un établissement d’un appel Permet l’acheminement des appels par les commutateurs MSC et GMSC (contient des informations

croissant au Maroc depuis 1922. Aujourd’hui, société de référence en matière de lubrifiants, de stockage et distribution de carburants, et de conditionnement et commercialisation de gaz de pétrole liquéfié (GPL), Vivo Energy dispose d’un réseau de 330 stations-service et sert plus de 36 millions de clients par an sous la marque Shell. L’entreprise emploie 710 personnes et génère 5 000 emplois indirects. Le Maroc est un pays dynamique et ambitieux et abrite l’un des plus grands réseaux Vivo Energy d’Afrique

communiquer entre eux, les postes de travail (ou stations) doivent partager un même support et chacun doit être en mesure d’émettre et de recevoir des signaux à n’importe quel instant sur ce support (medium). Des méthodes d’accès permettent d’allouer à une station la bande passante du medium nécessaire pour son émission : * La contention (CSMA pour Carrier Sense Multiple access ) consiste à émettre un signal (trame) tout en vérifiant qu’aucune autre station essaie de le faire en même temps. * Le jeton (Token)

La communauté Internet a tout d’abord développé le protocole BOOTP pour assurer la configuration des stations de travail sans disque. Le protocole BOOTP a été défini à l’origine dans la RFC 951 de 1985 12 ISTA HH CCNA 4 Les deux protocoles sont de type client/serveur et utilisent les ports UDP 67 et 68. Ces ports continuent à s’appeler les ports BOOTP. Les quatre paramètres IP de base sont: • • • • L’adresse IP L’adresse de passerelle Le masque de sous-réseau L’adresse du serveur

extérieur et intérieur de la ville . La distance entre les avenues est de 1000 mètres environ. La largeur des lignes control des avenues est de 35 à 45 mètres avec 6 voies de mobile sur deux directions, avec un espace vert de 8 mètres au milieu. C)- Voies troisième (Rues) : Les rues sont les routes d’habitations. La distance entre les rues est d'environ 400 mètres. La largeur des lignes control des avenues est de 25 à 35 mètres avec 4 voies de mobile sur deux directions. D)- Conception du parking :

3) : • la construction des prolongements du réseau initial du métro par l’ajout de stations sur la ligne no 1 verte, de la station Préfontaine à Honoré-Beaugrand et de Lionel-Groulx à Angrignon, sur la ligne no 2 orange, de la station Lucien-L’Allier à Côte-Vertu, et finalement, par la construction de la ligne no 5 bleue, de la station Snowdon à St-Michel, le réseau comptant alors, en mars 1988, 65 stations réparties sur plus de 60 kilomètres de voie ; • l’intégration des 25 corps de police