Billet de 50 francs Saint-Exupéry

unités commerciales 19 Négociation et relation client 26 Assistant(e) de gestion de PME-PMI à référentiel commun européen 32 Tourisme 38 Assistant(e) de manager 44 Après ce bac pro, des mentions complémentaires (MC-IV) 50 Assistance conseil vente à distance 50 Accueil dans les transports 53 Accueil réception 56 Autres pistes : les concours de la fonction publique 59 En cas d’échec au bac 60 Ressources documentaires et calendrier APB 61 Travailler ou Étudier après le bac Près

SORTIE D’ÉCOLE… P.19 CARNET D’ADRESSES SANTÉ ET PRÉVENTION P.10 4. LE TEMPS DES VACANCES CITÉCLUB LE SPORT TOUT PUBLIC P.48 7. LA CULTURE P.56 CONTACTS ET ADRESSES UTILES P.57 LIEUX DE SPECTACLES P.58 ACTIVITÉS SPORTIVES MUNICIPALES CITÉCLUB P.50 BIBLIOTHÈQUES ET LUDOTHÈQUE P.64 ANIMATIONS SPORTIVES MUNICIPALES P.53 MUSÉES ET LIEUX D’EXPOSITIONS P.66 ENSEIGNEMENT ARTISTIQUE P.65 CINÉMAS P.68 P.36 À PARTIR DE 3/4 ANS P.37 9. L’ACCOMPAGNEMENT ET LE SOUTIEN AUX JEUNES LES 11/17 ANS P.39

les tâches de fabrication et la fourniture de produits primaires. Ils forment un réservoir de main-d’oeuvre à faible coût. • Possible car baisse des droits de douanes et des frais de transport. B. Les “villes globales” ou villesmonde • 50 % de la population mondiale est urbaine. • Une métropole: ville avec des fonctions de commandement dans les domaines économique et financier, et influençant à l’échelle nationale, voire mondiale, l'organisation des activités industrielles et

plus orientées vers des structures en « hubs », véritables plates-formes d’interconnexions qui facilitent les correspondances entre vols d’une même compagnie. Autre caractéristique de Southwest, les services à bord ne sont pas inclus dans le prix du billet, afin de réduire celui-ci au maximum. Ainsi, les repas, l’attribution des sièges et les correspondances généralement offertes par les compagnies traditionnelles sont des caractéristiques que l’on ne retrouve pas chez Southwest. Enfin, dernière particularité

QUE FAIT LA FRANCE EN AFRIQUE ? La Françafrique, ou la face cachée de la politique française en Afrique Les renseignements généreux – mars 2008 Pourquoi cette brochure ? De même que les États-Unis ont leur arrière-cour en Amérique latine, la France a besoin d’avoir son arrière-cour en Afrique. Georges Serre, conseiller d’Hubert Védrine, Ministre des affaires étangères, 1998 Guerres civiles, dictatures, pauvreté, analphabétisme, malnutrition... La situation catastrophique de l'Afrique

Travaux Dirigés Stratégie de distribution  TD : La fusion Air France-KLM [pic] 1) Analyse des forces concurrentielles sur le marché du transport aérien (sur le modèle de Porter) : A) Analyse externe : Contexte : - Marché du transport aérien à maturité - Création du Low cost en 1970 aux EU et en 1995 en Europe - 1993 : dérégulation du marché en Europe | |

impacts économiques des grèves sur les entreprises en France en 2010 – 2 SOMMAIRE N° de pages INTRODUCTION 3 I) LES GREVES : EFFETS DE MODE OU INSTITUTIONS 1.1 Lois sur les grèves d’hier et d’aujourd’hui 1.2 Histoire des grèves françaises 1.3 Le rôle de l’Etat 4à6 4 5à6 6 II) DES SECTEURS PLUS TOUCHES QUE D’AUTRES 2.1 Les transports 2.2 Les services 2.3 Le bâtiment 7à9 7à8 8à9 9 III) LES PERTES ECONOMIQUES DE LA FRANCE DUES AUX GREVES 3.1 Les pertes économiques au niveau

LES TRANSPORTS AERIENS EN FRANCE M1 Economie Internationale et Globalisation – 2010/2011 ------------------------------------------------- ------------------------------------------------- ------------------------------------------------- Sommaire 2 ------------------------------------------------- Introduction

AIR FRANCE-KLM Stratégie du leader mondial Sommaire 1. Présentation ................................................................................................................................2 1.1 Quelques chiffres .......................................................................................................... 3 1.2 Analyse des cinq forces de porter............................................................................... 5 2. Analyse d’Air France-KLM ...............

- M. Jean-Pierre Belvès (Aéroport de Bergerac) - M. Tommaso Barracco (The Boston Consulting Group) - M. Gilles Bordes-Pagès (Air France) - M. Olivier Boulnois (DGAC) - M. Jacques Daboudet (Ministère de l’Education Nationale) - M. Bernard Demeure (Oliver Wyman) - M. Gérard Detourbet (Renault) - Mme Perinne Duglet (DGAC) - M. Lionel Flasseur (Aéroport de Lyon Saint Exupéry) - M. Franck François (Tchip coiffure) - Mme Isabelle Henri (TNS Sofres) - M. Eric Herbane (Cohor) - M. Thomas Juin (Aéroport de