Boeing 707

effet, le 1er octobre 2008, l'armée de l'air, qui était alors en négociation avec plusieurs pays pour l'acquisition de nouveaux engins aériens, a annoncé que son choix se portait sur trois avions de toute dernière génération : le F-18 Super Hornet de Boeing, le Gripen de Saab ou le Rafale français de Dassault34. De son côté, l'avionneur brésilien Embraer a développé l'avion de transport KC-390, destiné à remplacer l'Hercule C-130 américain. Le troisième constructeur aéronautique mondial prévoit de vendre

Habsheim, près de Mulhouse, ce nouvel Airbus A 320 s'écrasait dans un petit bois, en bout de piste. Trois morts, une cinquantaine de blessés. Mais j'étais loin. Ce dimanche 26 juin, en fin de matinée, je suis en effet à Roissy pour un courrier en Boeing 747 cargo. Décollage à 13 13 h 45. Puis cinq heures quarante cinq minutes de vol jusqu'à Koweit City. Une escale de deux heures quinze, un peu longue en raison de problèmes de chargement. On peut mettre plus de cent tonnes de fret dans un 747

les voyages en jet. 1957 : Boeing met en service commercial son modèle 707, un jet, et dépasse vite les ventes de Douglas (premier vol commercial sous les couleurs de la Pan Am le 26/10/1958 sur New York - Paris) A partir de 1966 : Douglas se trouve dans une situation financière désastreuse ; un scandale éclate à Wall Street (suite à la présentation de bilans financiers truqués). American Airlines fait un appel d'offre pour un nouvel avion, de la largeur du Boeing 707, capable d'atterrir sur n'importe

4 4,7 63 635 374 23 787 201 2 137 246 687 651 407 097 4 544 215 2 348 271 2 548 469 1 373 620 2 258 349 2 385 759 3 916 669 2 740 120 100 37 3,3 1,1 0,6 7,1 3,7 4,0 2,2 3,5 3,7 6,1 4,3 348 644 489 218 307 969 12 707 822 1 906 422 1 229 964 9 728 312 5 843 478 8 290 025 4 438 145 3 933 197 1 723 935 15 978 088 15 412 427 100 63 3,6 0,5 0,3 2,8 1,7 2,4 1,3 1,1 0,8 4,6 334 977 232 203 139 473 12 175 083 1 991 078 709 299 9 062 238

importants d’intégration et de développement économique. Dans ce domaine comme dans d’autres, l’Afrique devrait mieux faire. Elle ne représente qu’environ 4,5% du trafic aérien mondial, ce qui est très insuffisant, même si les prévisions de croissance de Boeing pour le trafic africain dans la période 2000-2019 sont de l’ordre de + 4,8% par an pour le trafic aérien passager et de +6,4% par an pour le fret. Bien entendu, on constate des situations très contrastées d'un pays et d'une région à l'autre. Si l’Afrique

COUNTRIES Number 0820 200766 07 07 00 073 239 000 406 701 22 403 00800 - 22 35 54 60 08 - 25 54 00 26 0180 - 500 57 09 00800 - 44 14 23 90 06 - 17 77 49 06 800 8534 0818 55 50 06 02 - 69 43 02 51 34 20 80 85 60 0900 - 040 07 90 81 50 0287 00800 - 441 17 37 707 200 676 495 580 9541 0800 - 99 15 21 902 - 02 43 66 07 - 71 40 04 53 08 - 48 00 02 19 0845 - 607 77 87 +44 - 1933 35 20 00 Internet adress http://www.belkin.com/uk/networking/ http://www.belkin.com/nl/networking/ http://www.belkin.com/uk/networking/

Cependant, à partir de 1970, l’introduction du Boeing 747 pour le transport de passagers a profondément modifié la répartition du fret entre les catégories de matériel du fait de l’énorme capacité qu’offrent les soutes ventrales de ces gros quadrimoteurs. Cette incidence du matériel gros porteur s’est depuis lors manifestée également avec la mise en exploitation de nouveaux types d’avion à grande capacité (DC10, Lockheed L.1011, Airbus, Boeing 747 version combi.). 2.1. Avions « TOUT FRET »

sur le système de roulage au sol plus écologique, sans utilisation des moteurs de l’avion (electric green taxiing system). • la première campagne d’essai du moteur LEAP, successeur du best-seller CFM56 et destiné aux avions monocouloirs A320neo, Boeing  737  MAX et C919, s’est déroulée avec succès, conformément au calendrier du programme ; Le Groupe recourt aussi à des opérations de croissance externe ciblées, en particulier pour compléter sa gamme de technologies clés et accéder à de nouveaux

BOMBARDIER INC. Rapport annuel 2009-2010 1 FAITS SAILLANTS FINANCIERS (en millions de dollars américains, sauf les montants par action et le carnet de commandes) Pour les exercices terminés les 31 janvier 2010 19 366 $ 1 098 $ 208 $ 707 $ 20091 19 721 $ 1 429 $ 265 $ 1 026 $ Revenus Bénéfice avant revenus de financement, dépenses de financement et impôts sur les bénéfices ( BAII ) Impôts sur les bénéfices Bénéfice net Bénéfice par action ( BPA ) ( en dollars ) De base Dilué Dividende

performant au monde est actuellement intégré à l’avion E-8C, construit sous la maîtrise d’œuvre de Northrop Grumman dans le cadre du programme Joint STARS (Joint Surveillance Target Attack Radar System). Cet avion est, comme l’AWAC E-3 Sentry, un Boeing 707 quadriréacteur civil modifié pour emporter un radar. Contrairement à son confrère, il n’est pas surmonté d’un disque. Le radar se trouve dans une protubérance située sous le nez de l’avion. L’antenne travaille dans la bande de fréquence I (8 à 12