Boeing 707

résister à l’impact d’un avion » (New York Times, 2/02/02). En effet, les Tours Jumelles avaient été conçues pour résister à l'impact d’un Boeing 707, le plus gros porteur de l’époque, lancé à 965km/h. Et elles auraient dû également résister aux impacts des Boeing 767 du 11-Septembre, dont l’énergie cinétique était équivalente – voire inférieure – à celle du 707. Franck de Martini, directeur des travaux du WTC, avait même déclaré, 9 mois avant le 11-Septembre, que n’importe laquelle des Tours « pourrait

résultats La valeur ajoutée créée par la compagnie a connu une dégradation importante entre 2006 et 2010 avec une baisse de 13% due, essentiellement, à l’augmentation des charges. Le résultat d’exploitation quant à lui, a chuté, en 2007, passant de 707 millions DH à un résultat négatif de 490 millions DH en 2010. Ce résultat d’exploitation négatif a été alourdi par des résultats financiers et non courants, également négatifs, ayant abouti, en 2010, à un résultat net déficitaire de 930 millions DH

sauveteurs qui sont intervenus sur le site, ont de graves problèmes de santé depuis les attentats[18]. 2 Attentats : les faits Avec leur charge (partielle) en carburant estimée à quarante-six mille litres[19] chacun, les avions, deux Boeing 757 et deux Boeing 767 ont été utilisés comme bombes incendiaires volantes. Des quatre avions détournés, seul le Vol 93 United Airlines ne put atteindre sa cible, s'étant écrasé dans une mine à ciel ouvert désaffectée de la Pennsylvanie alors qu'il se dirigeait

peut s’effectuer sans escale dans le sens du retour. 1950 : Les premiers avions à réaction apparaissent. 1958 : Air France met en service des vols européens et à destination de l’Afrique du Nord et du Moyen-Orient, en exploitant les premiers Boeing 707 qui réduisent la durée du trajet Paris-New York à 8 heures. Les passagers affluent de plus en plus nombreux, le monde s’ouvre aux voyages. Depuis 1952, Air France a quitté l’aéroport du Bourget pour s’installer à celui d’Orly. 1961 : Air France

du Soudan pour les arracher à la mort et leur signifier qu'ils partaient pour Jérusalem. Dans le plus grand secret, ils ont été transportés de ces mouroirs frontaliers jusqu'à Khartoum à 450 kilomètres de là. Puis, on les a dirigés vers les Boeing 707 de la compagnie belge de charters Trans European Airways (T.e.a.), choisie en raison de ses bonnes relations avec le Soudan. Notons d'ailleurs que c'est celle-ci qui emmène chaque année des milliers de pèlerins musulmans soudanais à La Mecque. Pendant

Dest. Distance Vitesse moy. (km/heure) Heur Dep Durée vol Heure Arr Avec Royal Air Maroc Option 1 CMN KWI KWI CMN KWI CMN 5203 5203 5203 5203 800 707 800 707 08:50 19:20 11:21 06:00 06:30 07:21 06:30 07:21 18:20 23:41 20:51 10:21 Option 2 CMN KWI Avec Kuwait Airlines KWI CMN CMN KWI 5203 5203 707 800 06:00 11:21 07:21 06:30 10:21 20:51 Page 19 Les résultats du processus de sélection des marchés Le marché de Kuwait (suite) Avec Kuwait Airlines

MONDIALISATION ET CONCENTRATION DES MARCHÉS. QUELQUES EXEMPLES. ............................ 8 1.1.1 Concentration et oligopole : automobile et sidérurgie. ..................................................... 9 1.1.2 Concentration et duopole : Airbus-Boeing. ..................................................................... 10 1.1.3 Concentration et monopole : Intel et Microsoft. .............................................................. 12 1.2 EFFETS DE LA MONDIALISATION EN CONCURRENCE IMPARFAITE

1933 : Naissance d’Air France par le regroupement de cinq compagnies aériennes françaises. 1945 : Nationalisation d’Air France 1946 : Ouverture de la ligne Paris - New York 1959-1960. Mise en service des premières Caravelles et des premiers Boeing 707, ces derniers permettant de réduire la durée du trajet Paris – New York à 8 heures. 1976 : Mise en service de Concorde, d’abord sur Paris – Rio, Paris – Caracas et Paris – Washington puis l’année suivante sur Paris – New York, 1990 : Acquisition

d'avions civils : La gamme des avions déjà simulés s ‘étend de l’A300 à l’ATR72 pour Airbus, du 707 au 777 pour Boeing, et du DC8 au MD90 pour Mc Donnell - Douglas, avec d’autres modèles pour Dornier, Forkker, Lockheed, Concorde et Caravelle. THALES a également été sélectionné pour réaliser les simulateurs « full flight » pour les deux avions de transport de passagers les plus récents, l’A380 et le Boeing 787 Dreamliner. Figure 9 : Simulateurs d'avions civils • Les simulateurs de conduite :

cours des cinq dernières années et expirés Société française ✦ Administrateur de Société Air France en qualité de représentant du personnel navigant technique jusqu’en juillet 2010. Né le 10 juillet 1961, Monsieur Pédamon, Commandant de bord sur Boeing 777, est diplômé de la Faculté des Sciences de Paris Orsay et titulaire du Master II (ex DESS) Transports Internationaux de l’Université de Paris I. Christian Magne Représentant les personnels au sol et navigant commercial Date de première nomination