Boeing 707

droite. 22 juin : Congrès du PS, François Mitterrand réélu premier secrétaire (22-24 juin). 28 juin : Dissolution de la Ligue communiste et d'Ordre nouveau. 30 juin : Éclipse totale du soleil la plus longue du siècle (6 min 20 s). 11 juillet : Un Boeing 707 de la compagnie Varig s'écrase dans la plaine de Saulx-les-Chartreux. 124 morts, 11 survivants. 14 août : Évacuation par la police de l'usine Lip de Besançon. 25 août : Rassemblement à La Cavalerie les 25 et 26 août de 80 000 personnes par les

densifie son réseau vers l’Afrique, l’Asie et les Amériques. Air France dispose avec 100 appareils, du troisième réseau mondial qui s’étend sur 46 500 km. Elle a transporté 104 424 passagers (contre 52 000 en 1933). Avec l’arrivée de la Caravelle, du Boeing 707, le transport aérien est révolutionné. Plus puissants, les avions peuvent transporter plus de passagers, plus vite, plus loin. A Air France, le trafic double en dix ans. Le 22 juin 2000, quatre grandes compagnies aériennes, dont Air France, lancent

société Air France. En 1953, l’aérogare d’Orly succède à celle du Bourget. La flotte se modernise. En 1959, la propulsion par réaction est à l’origine de la mutation profonde du transport aérien. La compagnie met en service la Caravelle et le Boeing 707, ce qui réduit de moitié les temps de vol. Air France s’installe dans la nouvelle aérogare de Roissy Charles De Gaulle en 1974. L’arrivée des gros porteurs ouvre au plus grand nombre de passagers le transport aérien. Cependant la crise économique

l'Amérique du Sud (New York, Montréal, Koweit, Rio Janeiro, Sao Paulo, Beyrouth, Jeddah…). 4    PROJET DE FIN D’ETUDE • 1976: Royal Air Maroc acquiert son premier B.737-200, le premier d'une commande qui comprend deux autres, ainsi qu'un B.707-200, un B.747-200 et trois B.727-200. Royal Air Maroc a été la première compagnie aérienne à se doter d'un B 737-200 appareil hautement automatisé et équipé d'un ordinateur de bord. • 1982: Royal Air Maroc devient membre de l'IATA et en a assuré la

être examinées le plus rapidement possible. -Les données sont alors traduites dans un format compréhensible. GPA-745 2-36 6 1ère Génération. Enregistreurs métalliques 1ere Génération. Enregistreurs photographiques 1960 -> Les Boeing 707, DC8, Caravelle sont équipés d'un FDR Ces enregistreurs constitués de stylets mécaniques qui gravent une feuille métallique. L'enregistreur « métallique » élabore les paramètres en prenant comme données d'entrée les capteurs de base de l'avion

flotte pour les vols transatlantiques. Au début des années 1960, Air France met en service les nouveaux avions à réaction de l'époque, la Caravelle et le Boeing 707, réduisant ainsi les temps de vol. En 1974, elle s'installe à la nouvelle aérogare de Roissy, introduisant les avions gros-porteurs à sa flotte soit l'Airbus A300 et le Boeing 747. Le 21 janvier 1976, premier vol commercial du Concorde entre Paris, Dakar et Rio de Janeiro, puis Washington et Caracas. 1.1.2 La création du Groupe Air

d’une sémantique (domaine ≠ type). Ex : D_nompilote = {“Dupond” , “Durand” , … } D_nomavion = {“Airbus” , “Caravel” , … } Vol ( D_numvol, D_nompilote, D_nomavion, D_ville, D_ville, D_heure, D_heure ) tuple de la relation vol : ( IT2400, Dupond, Boeing, Montpellier, Paris, 6h45, 8h05 ) Un attribut explicite le rôle joué par un domaine dans une relation. On pourrait travailler sur l’ordre mais c’est peu explicite. Ex : Vol ( numvol, nompilote, nomavion, ville_dep, ville_arr, heure_dep,

caractéristiques propres au secteur et à l’environnement dans lequel évolue Zodiac Aerospace. L’industrie aéronautique est un secteur « dit cyclique » qui est très sensible à la conjoncture économique à l’instar dans grands constructeurs aériens (Airbus, Boeing). Par ailleurs, l’activité de la société Zodiac pouvant être qualifiée de manière globale comme une activité d’équipementier, les répercussions de la conjoncture connaîtront un temps de décalage entre leur impact sur le marché de l’aéronautique en

résultats La valeur ajoutée créée par la compagnie a connu une dégradation importante entre 2006 et 2010 avec une baisse de 13% due, essentiellement, à l’augmentation des charges. Le résultat d’exploitation quant à lui, a chuté, en 2007, passant de 707 millions DH à un résultat négatif de 490 millions DH en 2010. Ce résultat d’exploitation négatif a été alourdi par des résultats financiers et non courants, également négatifs, ayant abouti, en 2010, à un résultat net déficitaire de 930 millions DH

(Suite) Ses activités sont actuellement assurées par une flotte de 30 avions en exploitation, répartis comme suit : • • • • • • Quatre Boeing 737-500 ; Sept Boeing 737-600 ; Un Boeing 737-700 ; Douze Airbus 320 ; Trois Airbus 319 ; Trois Airbus 300-600. Au 31 Décembre 2003, TUNISAIR détient également en hors exploitation, quatre avions Boeing 737-200. 2. FAITS MARQUANTS DE LA PERIODE L’exercice 2003 a été caractérisé par les faits marquants suivants : " La libération du quatrième quart