Boeing 747-400

courriers. Chaines de prod polyvalentes : KC 135 et Boeing 707. • Militaire comme priorité : 75% des frais fixes de la chaine de prod et 40% des bénéfices de Boeing. • Peu d’investissements initiaux : capacité de prod de l’Etat est de 10%. 1.2. Caractère cyclique • Rendent les produits étrangers marginaux : Concorde. • Réaction face aux crises : après les attentas de 2001 => licenciements : 168000 en 2003. 1.3. Industrie dominée par Boeing • Spatial, militaire et civil (B777). • Rachat

Digonnet Romain Guinand Boeing VS Airbus Anne Huriet Marie Poinard Cécile Cubizolles Pourquoi...? Au cœur de l’actualité: L’A380 relance le match. Des enjeux socio-économiques énormes : L’importance du marché de l’aéronautique civil 1,7 milliards de personnes transportées par Airbus depuis sa création 10 milliards $ pour le développement de l’A380 Sommaire Présentation des deux protagonistes Pourquoi l’A380? Impacts à long terme Conclusions Perspectives Boeing leader/ Airbus challenger

au cours de ces dernières années et vérifier leur viabilité avant de commencer à penser à une production plus importante : Le 7 janvier 2009, un Boeing 737 de Continental Airlines effectuait un vol de deux heures avec un moteur alimenté à 50 % par un agrocarburant issu d’algues marines. Le 30 janvier 2009, la Japan Airlines testait sur un Boeing 747 un mélange d’algues, de caméline, une plante de la famille du chou. Du 8 au 18 septembre 2009, la Société Saphire Energy a fait réaliser entre San

par plus de 900 vols hebdomadaires au départ du Maroc[2]. Disposant d’une flotte constituée de 44 appareils y compris celle affecté à Atlas bleu, composée majoritairement d'avions Boeing de type B737 – 700 / 800 pour 22 avions, B737 – 400 / 500 pour 12 avions, B757 – 200 avec 2 appareils, trois B767 – 300, une B747 – 400 et quatre A321.Une flotte jeune, d’un moyen âge de 6,5 ans ce qui bien inférieure à la norme qui s’appuis sur une ancienneté de 11 ans, s'enrichit d'année en année grâce à un plan

avions du même nom. Il est en concurrence directe avec l'américain Boeing. Son siège est situé à Blagnac, dans la banlieue de Toulouse. Duel Airbus - Boeing Boeing et Airbus sont certainement les deux plus grands constructeurs aéronautiques du monde et les deux géants s'affrontent sans cesse pour séduire les plus grandes compagnies aériennes comme les plus petites. Dans cette lutte pour la conquête de l'espace aérien, Boeing a racheté un de ses principaux concurrents américains, McDonnell Douglas

par la famille Rossi. Ce n’est qu’en 1990 que la compagnie intègre le groupe Nouvelles Frontières sous la tutelle de son président historique Jacques Maillot et devient « Corsair ». Cette même année, Corsair acquiert son premier gros porteur : Le Boeing 747. Le premier vol de ce dernier eu lieu le 19 juin 1990 entre Paris et Pointe-à-Pitre (Guadeloupe). Parmi ses partenaires figurent Nouvelles Frontières (Tour opérateur à qui le groupe appartient), Octopus travel (Agence de voyage online) et Marmara

New Boeing 787 & Airbus 380 aircraft Introduction • • • • The History of Boeing & Airbus Companies Analyze Boeing and Airbus structures Describe the types of Boeing & Airbus aircraft Description and analysis of aircraft material and corrosion treatment • Boeing aircraft accident investigation • Discussion and analysis of Boeing 787 and Airbus 380 trend from aluminum to composite structures The History of Boeing The first Boeing Company established by William E. Boeing in 1916 In 1916

réduction des temps de trajet permettra ensuite à Air France de démocratiser le transport aérien et de s’affirmer au premier rang des compagnies mondiales. Toujours à la pointe de l’innovation, Air France sera la première compagnie à s’équiper de Boeing 747 en 1970, puis lancera le premier vol commercial du Concorde en 1976. En 1990 les choses s’accélèrent. Air France entre dans le capital d’UTA (Union des Transports Aériens), dont elle devient l’actionnaire majoritaire, et prend dans le même

(24 %), et la Caisse des dépôts et consignations (4 %)20. L'aérogare Sud de Paris-Orly est ouverte en 1957, le Bourget étant saturé. Au début des années 1960, Air France met en service les nouveaux avions à réaction de l'époque, laCaravelle et le Boeing 707, réduisant ainsi de moitié les temps de vol et améliorant le confort des passagers15. Ancien logo de la compagnie (1970-2009) 1960-1973 Le 23 février 1960 le Ministère des Travaux Publics et Transports transfère le monopole des liaisons intérieures

(24 %), et la Caisse des dépôts et consignations (4 %)20. L'aérogare Sud de Paris-Orly est ouverte en 1957, le Bourget étant saturé. Au début des années 1960, Air France met en service les nouveaux avions à réaction de l'époque, la Caravelle et le Boeing 707, réduisant ainsi de moitié les temps de vol et améliorant le confort des passagers15. Ancien logo de la compagnie (1970-2009) 1960-1973 Le 23 février 1960 le Ministère des Travaux Publics et Transports transfère le monopole des liaisons