Boeing 747

Case study: Boeing Table of content Introduction page 3 Presentation of the company page 4 Part I – Marketing Audit page 5 Part II – Marketing plan page 9 Conclusion page 11 Bibliography page 12 Introduction I chose an airplane crafter company for my study because I thought that they have a lot of issues to deal with due to the global context. Moreover, the organization of this business is quite original because there are two major companies

de compagnie. C. Opportunités Même si la classe affaires a vraiment la cote et la disparition partielle de la première classe dans les flottes des grandes compagnies semble être une tendance, l'arrivée de nouveaux avions comme l'A380 et le Boeing 747-8 est l'occasion pour bon nombre de compagnies de revoir la configuration de la première classe sur leurs appareils long-courriers. Le marché de voyages prestigieux reste en croissance, alors que certains gourmets devant ce gâteau quittent également

aérien, le poids étant l’ennemi, l’avion considère donc qu’une marchandise qui pèse 1 tonne est équivalente à une marchandise dont le volume est 6m3 ou 1kg équivalent à 6dm3 Pourquoi ces rapports poids/volume ? Prenons l’exemple de l’avion : un Boeing 747 tout cargo emporte 100 tonnes ou un volume de 600 m3. Si vous le remplissez de 100 tonnes de plomb, il n’y aura qu’un tout petit espace d’occupé dans l’avion mais il ne pourra rien emporter de plus. A l’inverse, si vous le remplissez de plume, les

le Moyen Orient et l'Amérique du Sud (New York, Montréal, Koweit, Rio Janeiro, Sao Paulo, Beyrouth, Jeddah…). En 1976, la Royal Air Maroc acquiert son premier B.737-200, le premier d'une commande qui comprend deux autres, ainsi qu'un B.707-200, un B.747-200 et trois B.727-200. Royal Air Maroc a été la première compagnie aérienne à se doter d'un B 737-200 appareil hautement automatisé et équipé d'un ordinateur de bord. En 1982, la Royal Air Maroc devient membre de l'IATA et en a assuré la Présidence

compagnie il y'a de l'ambiance, de la bonne humeur comparé a d'autres entreprises tels que AIR FRANCE. La fiche d'identité de l'entreprise : Le nom de la compagnie est Corsairfly qui est composé de 7 avions (5 Boeing 747-400 et 2 Airbus 330-200). La compagnie a été créer dans les années 1981 et l'entreprise en 2004 . L'entreprise est composé de plus de 1000 employés , elle se trouve a Orly a coté de l'aéroport de paris. Le directeur technique s'appelle Gery Mortreux

France- Charles de Gaulle Terminal 2A 08 :35 + 1 jour(s) 25 kilo(s) par voyageur Paris à Saint Denis Réunion Vendredi 25 Juillet 2014 Compagnie Départ Heure départ Arrivée Heure d’arrivée Bagages Air Austral UU974 Boeing 777-300ER Paris, France- Charles de Gaulle Terminal 2C 19 :45 Saint-Denis, Ile de la Réunion –Roland Garros 08 :40 + 1 jour(s) 25 kilo(s) par voyageur Détails du tarif voyageurs vols taxes Frais de service

Août 2005 1er Janvier 2014 Vol inaugural de l’A380 EADS devient Airbus group 3 Histoire de Boeing 1910 William Boeing rencontre le pilote Louis Pauhan 1917 Naissance de The Boeing Airplane Co. 1996-2000 1967 1er vol du 737 Ensemble de fusionsacquisitions 2007 Présentation mondiale du 787 Dreamliner http://www.boeing.fr/getattachment/Boeing-en-France/L-industrie-francaise/Boeing_et_l_industrie_francaise.pdf 2009 1er vol du 787 4 Chiffre

et pèsent lourd sur l’avenir de celui-ci. Tout d’abord les tarifs aériens sont plutôt élevés. Cette caractéristique constitue un handicap sérieux. Le niveau élevé des tarifs aériens s’explique par une faible charge marchande (113 tonnes pour un Boeing 747 cargo contre plus de 600000 tonnes pour un porte-conteneur). Cela s’explique aussi par un niveau intrinsèque des composants de coût (entretien et personnel navigant, amortissement et coûts en vol, carburant…). Ensuite il y a risque de conflit entre

Vitesse: 2,150 km/h. Consommation: 25,629 litres/h. Longueur: 62.1 mètres. | Boeing 737-400 (1991) | 141 passagers. Cargo: 1.7 tonnes. Rayon d'action: 2,728 km. Vitesse: 815 km/h. Consommation: 3,050 litres/h. Longueur: 36.6 mètres. | Boeing 747-400 (1989) | 426 passagers. Cargo: 17.1 tonnes. Rayon d'action: 11,485 km. Vitesse: 927 km/h. Consommation: 12,788 litres/h. Longueur: 70.7 mètres. | Boeing 757-200 (1983) | 195 passagers. Cargo: 5.2 tonnes. Rayon d'action: 3,382 km

Dassault Falcon DA-20 14 Dassault Falcon DA-900 15 Swearingen Fairchild SW-03 Merlin 16 Embraer ERJ-135 en 145 17 Boeing C-17 Globemaster III 18 Lockheed C-141 Starlifter 20 Lockheed C-5 Galaxy 22 Mc Donnel Douglas DC-10 en KC-10 Extender 24 Boeing B-747-400 Jumbo 26 PARTIE 3. DONNEES DE PLANNING 29 Section 1. FACTEURS DE PLANIFICATION 29 Section 2. LES ELEMENTS D'UN CHARGEMENT 33