Boeing 747

français est piloté par Daniel Rastel. Le mur du son est franchi par l’American Charles Yeager l’année suivante. En 1952 le premier avion à réaction est commercialise. Dans les années soixante-dix, les premiers avions gros-porteur apparaissent comme le Boeing 747. En 1976 le premier avion supersonique civil est inauguré avec la concorde, avion franco-britannique, qui relie les Etats-Unis à Londres et Paris. Cependant, le remarquable succès technique de cet appareil se solde rapidement par un échec commercial

Type d’avion Nombre d’appareils Airbus A 340-300 18 Airbus A 330-200 15 Airbus A 321 27 Airbus A 320-200-100 66 Airbus A 319 49 Airbus A 318 18 Boeing 777-300 ER 46 Boeing 777-200 ER 25 Boeing 747-400 12 Boeing 747-200 7 Boeing 747-Cargo 3 Boeing 777-200F 5 Courts courriers 179 En 2010, en intégrant ses partenaires du réseau Sky team (Alitalia et Delta Air Lines) AirFrance/KLM dispose de plus de 400 avions en intégrant

b)1950-2004 : le développement des échanges. Ce développement est d’abord permis par une véritable révolution des transports. Par exemple en 1950, un avion « Constellation » transporte 50 passagers entre New York et Paris en plus de 10 heures, en 1970, le Boeing 747, en transporte 400 en 7 heures. En outre la libéralisation des échanges se poursuit. Les différentes négociations ( rounds) du GATT entraînent une réduction des droits de douane. Ils représentent en moyenne aujourd’hui 4 % du prix des produits

Hospitalisation Au niveau international: 2.9 à 16.6% Au Maroc: 5% AMPLEUR DU PRÉJUDICE USA (Harvard Médical Study): 70% d’incapacité brève 14% décès Plus que les accidents de la voie publique, cancer du sein, SIDA Equivalent au crash de «2 Boeing 747 tous les 3 jours» (Le Boston Globe) Royaume-Uni Institute of Medicine study (Jama 2005): o 44 000 - 98 000 décès annuels France (BMJ-2003): décès aux EIM > 2 à 3 fois celui liés aux accidents de la route, 30.000 personnes 20.000 personnes

groupes déjà constitués avec interdiction de vente aux particuliers; souvent ceux-ci sont aussi obligés par la Loi de partir des pays voisins (Belgique, Suisse). 1969 Premiers vols du Concorde (mais ouverture des premières lignes en 1976) et du Boeing 747. 1974 Pour faire face à l'augmentation du trafic aérien, un nouvel aéroport est inauguré en juin à Paris après 10 ans de travaux. Baptisé "Charles de Gaulle", il est considéré comme le plus moderne d'Europe. 1978 Début de la déréglementation

commerciales qui assurent la représentation d’Air France Cargo dans 91 pays et plus de 200 escales à travers le monde. Les moyens d’acheminement : A l’automne 2005, Air France Cargo exploite une flotte rationalisée de treize appareils Boeing 747 cargo, dont cinq 747-400ERF de dernière génération (ces derniers, à rayon d’action allongé, ont été mis en service à partir d’octobre 2002), qui assurent plus de la moitié de son trafic. Le reste est acheminé dans les soutes des avions passagers d’Air France

l’Internationale et de la législation de la République malagasy pour la Nationale. Cette année, la compagnie aérienne a fait couler pas mal d’encre dans les journaux : l’inscription à la liste noire de l’Union Européenne, interdisant l’accès des deux Boeing de la compagnie et les problèmes au niveau de la suspension de la BSP (Billing and Settlement Plan) qui est actuellement rétablie par l’IATA ; on peut dire que Air Madagascar est actuellement dans une période de crise et est prête à respecter ses

l'Environnement, Norvège, CSD 13, 21 avril 2005 "Aujourd'hui, 1,2 milliard d'êtres humains n'ont pas accès à l'eau potable et plus de 2,4 milliards à un assainissement élémentaire. Chaque jour, 10 000 personnes (l'équivalent des victimes des crashes de 30 Boeing 747) meurent de maladies liées à l'eau. L'EAU N'EST PAS UN PRIVILEGE, C'EST UN DROIT qui doit être garanti par des lois. Nous devons oeuvrer à un accès universel  à l'eau potable et à un assainissement élémentaire, sans quoi nous renierons notre civilisation

de l'Europe, de l'Amérique et l'Asie. La Royal Air Maroc (RAM) est née le 28 juin 1957 de la fusion d’Air Atlas et d’Air Maroc. En 1957, son capital est détenu à près de 68% par l'État marocain. C'est elle qui a été l´un des premiers opérateurs du Boeing 737-200 en 1976 Lufthansa l’ayant lancé. L’histoire de Royal Air Maroc est jalonnée de succès et de réussites. La compagnie a pu surmonter les crises qui ont affecté le transport aérien mondial, grâce à la mobilisation et au dévouement de son personnel

avec des loueurs d’avions pour remplacer progressivement nos cinq Boeing 747-300 par six Boeing 747-400, plus modernes et plus économiques à exploiter. Si les négociations en cours aboutissent, le premier B747 devrait nous être livré en juin. Ces futurs appareils seront toutefois loués et non plus achetés. Concernant le secteur moyen-courrier, nous avons fortement réduit notre capacité, puisque nous sommes passés de quatre Boeing 737 à deux. Nous avons arrêté la plupart des liaisons européennes courts-courriers