Boeing 757

un âge moyen de 9 ans. TAROM a aujourd’hui une flotte de 23 avions. 1 BOEING 737-800 Sièges passagers : 186 Vitesse : 850 Km/h Envergure : 35.8 m Longueur totale : 39.5 m Poids maximum : 65.3 t / 72.5.7t Autonomie max.: 5.420Km 4 BOEING 737-700 Sièges passagers : 116 Vitesse : 837 Km/h Envergure : 34.3 m Longueur totale : 33.6 m Poids maximum : 68 t / 65.7 t Autonomie max. : 6.000 Km Flotte 4 BOEING 737-300 Sièges passagers : 124 Vitesse : 795 Km/h Envergure : 28.9 m

contrôle directionnel. Elle est disposée généralement à l'arrière du fuselage, dans l'axe; c'est l'empennage vertical, simple ou double (par exemple chasseur F-18). Sur certains avions bi-dérives, bi-poutres (comme le Nord 2501 Noratlas) ou non (Boeing 747 Shuttle Carrier Aircraft), elle est située aux extrémités de l'empennage horizontal Sur les avions sans fuselage arrière, elles peuvent être placées en bouts d'ailes (aile volante, avion canard) Dans ces deux derniers cas, la dérive peut contribuer

juin 1957. En 2007, son capital a atteint 1.583.274.000 dhs, il est détenu à près de 94,39% par l’Etat Marocain, 3,97% par Air France, 1,32% par Iberia et 0,32 par d’autres compagnies privées. Q Membre IATA depuis 1982 Q 40 avions des constructeurs Boeing et Airbus Q 78 destinations Q Un effectif de prés de 6500 personnes 1.2. La flotte : Royal Air Maroc poursuit ainsi son programme de renforcement et de modernisation de sa flotte qui porte sur l’acquisition de 24 avions moyen courrier sur la période

40 avions des constructeurs Boeing et Airbus Q 78 destinations Q Un effectif de prés de 6500 personnes 1.2. La flotte : Royal Air Maroc poursuit ainsi son programme de renforcement et de modernisation de sa flotte qui porte sur l’acquisition de 24 avions moyen courrier sur la période 2002-2012, pour un investissement de 1,5 milliards US $ et 5 avions long courrier (B787) pour un montant de 650 millions US $. 13 Après avoir reçu 8 avions entre 2003 et 2005 (06 Boeing B737-800 de nouvelle génération

rivalité Airbus-Boeing Introduction : Autrefois, en situation de monopole, le domaine de l’aéronautique est désormais occupé par deux grandes Entreprises (Airbus et Boeing) qui atteste donc de l’apparition d’un duopole, qui est une situation de marché où seulement deux firmes dominent le marché. On peut même qualifier cette situation de duopole stricte car chaque camp détient 50 % de part de marché. Un duopole opposant d’une part Airbus et d’autre part le géant Américain Boeing qui correspond

tunisification en introduisant une formation structurée et massive de son personnel technique et navigant, allié au souci majeur d’augmenter le potentiel de sa flotte aérienne. Des 1972, afin de répondre aux exigences touristiques du pays, le premier « Boeing 737 » Fait son apparition au sein de la société. Pour atteindre en 1976, sept « B737 » et quatre « SE 210 ». En 1977, l’entière autonomie de la compagnie et sa totale indépendance technique fut réalisée avec un personnel tunisien. A la fin

In de Blagnac, qui dispose d'une piscine. Le tour-operator Marmara qui avait affrété cet avion a réagi très rapidement. Il faut dire que ce n'était pas la première mésaventure du genre. Il y a quinze jours à peine, le 13 juillet, 137 passagers d'un Boeing 737 d'Atlas Blue étaient restés coincés à l'aérogare pendant 7 heures, l'avion étant retenu, là aussi, « pour des problèmes techniques » à Paris. Énervés, les voyageurs avaient réagi en bloquant le guichet d'embarquement. Les forces de l'ordre étaient

première fois qu’elle exploitera des Airbus, la compagnie ayant jusque là accordé sa confiance à des Boeing ou des ATR. Deux Airbus A340 ont donc été acquis cette semaine, selon une source auprès d’ILFC, en crédit bail par la compagnie aérienne malgache. Rappelons que cette dernière est inscrite sur l’annexe B de la liste noire européenne des compagnies interdites de survol en Europe, en raison de deux Boeing 767, jugées peu sûres par les instances européennes suite à une inspection ayant fait état d’anomalies

Cargo | Effectif | 4600 employés | Dirigeants | Driss Benhima (CEO) | Site web | www.royalairmaroc.com | Données financières | Chiffre d’affaires | 1 milliard d'euros | modifier B737 RoyalAirMaroc CN-ROL Royal Air Maroc CN-RGA Boeing 747 Bureaux de Royal Air Maroc á Paris Royal Air Maroc (code IATA : AT ; code OACI : RAM) est la principale compagnie aérienne marocaine et africaine avec EgyptAir et la South African Airways. Le siège de la compagnie est basé à l'ancien aéroport

Sommaire I. Introduction II. Airbus III. La concurrence d’Airbus IV. Son envol au Japon V. Conclusion I. Introduction : Airbus a jeté une pierre dans le jardin de son concurrent américain Boeing en annonçant ce lundi une commande de 31 avions long-courriers A350, pour 9,5 milliards de dollars, de la part de Japan Airlines (JAL). Nous verrons dans un premier temps une rapide présentation d’Airbus. Dans une seconde partie nous verrons l’étendu