British Airways

centrale de Londres vraiment très appréciable. Musées Ce qu’il faut savoir à Londres c’est que la plus part des musées sont gratuits (possibilité de faire une petite donation de £1 ou £2 mais ce n’est pas du tout une obligation !) • British Museum (Gallerie d’art) • Tate Modern (situé dans une ancienne centrale électrique) ** • National Gallery (les plus grands peintres du monde y sont exposés) * • Natural History Museum *** • Science Museum *** • Victoria &

| |financiers, matériels et humains importants. Les principales | |LES MAJORS en Europe sont la Lufthansa (Allemagne), British Airways | |(Royaume-Uni), Alitalia (Italie) ou encore Air France. Les | |principales majors aux Etats-Unis où de nombreuses

l’espace est gagné a deux niveaux : pas de classe affaire (occupant généralement plus de place) et réduction de l’espace entre deux rangées. Grâce à ces deux facteurs, le Boeing B-737 de la flotte d’Easyjet comporte 149 sièges alors que celui de British Midland se limite à 124 places, soit un gain en capacité de 20% ! 2 Des taux d’utilisation élevés Le taux d’utilisation des avions est directement lié au temps de demi-tour de ceux-ci, c’est pourquoi nous nous intéressons ici à cette donnée

temps de vol entre Paris et Athènes est d’environs 3heures et demi. Les principaux aéroports sont : Athénes, Corfou, Karpathos, Mykonos, Rhodes, Samos et Thira. En avion : Olympic Air (compagnie nationale grecque), Cyprus Airways, Lufhtansa, Germanwings, British Airways, Aegean Airlines, EasyJet, Alitalia, Air France, Iberia Airlines. En bateau : Greek TravelPages, Open Seas, Blue Stars Ferries, hydrofoils, catamarans. En voiture : Les loueurs de voitures : CarRentalGreece et Budget Rent a

A320-100 ont été construits et livrés. Ces appareils ont été livrés à Air Inter, acquis quelques années plus tard par Air France et British Airways. L'A320-100 est le seul A320 qui ne dispose pas de winglet. La version A320-200 dispose de winglets et d'une capacité en kérosène supérieure pour avoir une autonomie accrue. Les cinq derniers A320-100 utilisés par British Airways, ont été retirés du service en 2007. Air France a retiré son dernier A320-100 en août 2010. Le concurrent direct de l'A320 est

d'une attention exclusifs. En Europe, seules quatre compagnies Air France, British Airways, Lufthansa et Swiss sont encore dotées d'une première classe, selon les données de Skytrax. Chez Air France, chaque A380 de la compagnie, qui doit en recevoir 12 au total, sera doté de neuf sièges de première classe. Pour Lufthansa, l'offre de première classe est très importante. La première classe a beaucoup de succès. British Airways a annoncé en janvier 2010 un investissement de 130 millions d'euros dans une

couramment trois langues vivantes : l’anglais, l’italien et l’allemand. Je suis également titulaire du Certificat de Formation à la sécurité, nécessaire pour ce métier. J’ai effectué un grand nombre de stages notamment dans la compagnie Lufthansa et British Airways. Je souhaite à présent faire partie de l’équipe d’Air France. Je pense acquérir toutes les compétences poue ce métier. J’ai une très bonne résistance physique et nerveuse. Je ne tombe pas souvent malade et je sais faire face aux responsabilités

de trois : Star alliance (air Canada, Lufthansa) qui représente 24% du marché et regroupe 18 compagnies, Sky Team dont Air France-KLM fait partie qui représente 18% du marché et regroupe 9 compagnies, et enfin One world (American Airlines et British Airways) qui représente 17% du marché et regroupe 8 compagnies. Ce sont des alliances en terme de découpage du marché mondial, les compagnies partenaire ont des sites Internet communs de réservation en ligne par exemple. Ce qui permet aux compagnies de

S’implanter c’est respecter les valeurs de Branson 13 C. Une stratégie au service du conglomérat 13 III. Virgin Atlantic Airlines (VAA) et Virgin mobile deux succès au dans des secteurs aux caractéristiques différentes. 15 A. Virgin Atlantic Airways : le voyage selon Branson 15 Un pari audacieux 15 Voyager en s’amusant 16 B. Virgin Mobile, le premier opérateur Virtuel 16 Innover pour pénétrer le marché 17 Le « client roi » 17 Conclusion 18 Bibliographie 18 Introduction

des alliances (Airlines Business 2005) Air Canada, Air New Zealand, All Nippon Airways, Asiana Airlines, Austrian Airlines, British Midland, Lauda Air, Lot Polish Airlines, Lufthansa, SAS Scandinavian Airlines, Singapore Airlines, Spanair, TAP Air Portugal, Thai Airways, United Airlines, US Airways, Varig Aer Lingus, American Airlines, British Airways, Cathay Pacific Airways, Finnair, Iberia, LAN Airlines, Qantas Airways Aeromexico, Air France, Alitalia, Continental Airlines, Czech Airlines, Delta