British Airways

20/04/11 Repas british Airways : hamburger dans restau british feutré avec californiens et décors d’indiens dans l’aéroport de Londres, pizza, lasagnes dans l’avion, NY hamburger sur toile cirée rouge et blanc avec ketchup en bidon et 5 sports sur écran. Arrivée soleil, fond ouaté de gratte-ciels, 18 h équivalent 5 h du matin Taxi jaune au pied de l’hôtel avec tente et porte à tourniquet, cuivre et quelques mètres à l’ouest de Central Park. Chambre de luxe, 1200, petit salon, tissus moelleux

Megastore des Champs-Elysées.  1991 : Branson traverse le Pacifique en ballon.  1992 : - Lancement de virgin Cola en Grande-Bretagne. -Rachat de Virgin Music par EMI.  1993 : Virgin gagne le procès qui avait été intenté à son encontre par British Airways qui craignait pour son monopole.  1995 : Lancement de vente par téléphone de plans d’épargne en actions : les Peps.  1996 : Lancement de Virgin Express en Belgique (14 destinations dans neuf pays européens).  1997 : - Richard Branson renoue

Falcon. 1971 : - Absorbant les usines Bréguet, la GAMD est renommée Avions Marcel Dassault-Bréguet Aviation (AMD-BA) en 1971. - Partenariat avec l'allemand Dornier pour l'Alpha Jet. - Partenariat avec la British Aircraft Corporation pour le Jaguar. 1972 : Pan American Airways et Dassault créent la Falcon Jet Corporation. 1980 : Dassault rachète les parts de Pan Am dans Falcon Jet Corp, qui devient sa filiale à 100%. 1981 : - L'état rentre au capital de la société AMD-BA à hauteur

:  Air France : Marseille, Toulouse  Air Méditerranée : Lyon, Marseille, Nantes, Paris-Charles de Gaulle  Amsterdam Airlines : Al-Hoceima, Amsterdam, Tanger  Binter Canarias : Las Palmas de Gran Canaria  BMI : Londres-Heathrow  British Airways : Londres-Gatwick  Brussels Airlines : Bruxelles  Corendon Dutch Airlines : Amsterdam  EasyJet : Londres-Gatwick, Lyon, Manchester, Milan-Malpensa, Madrid, Paris-Charles de Gaulle  EasyJet Switzerland : Bâle/Mulhouse, Genève  Europe

l’espace est gagné a deux niveaux : pas de classe affaire (occupant généralement plus de place) et réduction de l’espace entre deux rangées. Grâce à ces deux facteurs, le Boeing B-737 de la flotte d’Easyjet comporte 149 sièges alors que celui de British Midland se limite à 124 places, soit un gain en capacité de 20% ! 1.2.2 Des taux d’utilisation élevés Le taux d’utilisation des avions est directement lié au temps de demi-tour de ceux-ci, c’est pourquoi nous nous intéressons ici à cette donnée

France-KLM, Lufthansa et Ryanair. La société EasyJet rachète en 1998 40 % de la compagnie suisse TEA Basel, basée à Genève, puis en 2002 son concurrent dans le secteur low cost, Go Fly (filiale de British Airways). Enfin, courant 2007, la compagnie rachète GB Airways, opérant alors pour le compte de British Airways. Les principaux concurrents low cost d’EasyJet en Europe sont aujourd’hui Ryanair, Air Berlin, Germanwings et Transavia.com. I. EASYJET PAR RAPPORT AUX COMPAGNIES AERIENNES TRADITIONNELLES

|23 Novembre 2010 | |Afghanistan |Pamir Airlines |23 Novembre 2010 | |Afghanistan |Safi Airways |23 Novembre 2010 | |Angola |Aerojet |08 Avril 2009 | |Angola

traditionnelle Air France-KLM, contrairement à ses nombreux concurrents européens, a su conserver un bon résultat financier : en effet, Air France voit son excédent brut d’exploitation augmenter de 13.9%, et son CA de 12.5% en 2008, alors que Lufthansa et British Airways, ont vu leur résultat brut d’exploitation fondre de 70 et 50% depuis le début de l’année. Ces deux grands groupes se sont imposés comme leaders au niveau européen au cours des cinq dernières années. Chacun d’eux a une stratégie de développement

Oneworld et juste derrière Star Alliance. 2. Les compagnies associées de SkyTeam : un programme de coopération renforcée : En 2007, trois compagnies aériennes ont rejoint SkyTeam comme compagnies associées : Air Europa, Copa, et Kenya Airways. Ces compagnies associées à SkyTeam, parrainées chacune par une compagnie membre, bénéficient des avantages d’une grande alliance, sans toutefois devoir répondre à certains des critères stratégiques exigées des compagnies membres. Elles contribuent

développé des SIR ou en sont devenues actionnaires. En plus de Sabre, qui est détenu par American Airlines de façon majoritaire, trois autres SIR jouent un rôle majeur dans l’industrie : Apollo/Galileo (United Airlines, KLM, British Airways, Swissair, US Airways, Alitalia, Olympic Airways et Air Canada), Amadeus (Lufthansa, Iberia, Air France et Continental Airlines) et Worldspan (Delta, Northwest et TWA)2. En 1999, ces quatre SIR comptaient pour 75 % à 80 % des réservations de billets à l’échelle mondiale3