Cahier Des Charges Transit

Fret Fig. n°1 : Les différents services de la direction fret Section 3 : les services de la direction FRET La direction FRET de TUNISAIR prend en charge les activités de transit, d’import et d’export, en partant de la réservation, l’acceptation, la tarification … pour aller à la gestion des litiges ; et ce, sachant que toutes ces opérations sont gérées par des logiciels performants dans le domaine du FRET aérien

projette de lancer un nouveau produit, le « I- Skin », en 2008. Il s’agit d’un appareil de micro-dermabrasion destiné à un usage non-professionnel qui serait revendu par l’intermédiaire du réseau de franchisés. L’entreprise souhaite rédiger un cahier des charges qui sera communiqué fin décembre à son fournisseur suisse actuel, Verner SA et à un fournisseur chinois potentiel, Beauty Instrument Les prévisions de vente font apparaître un marché potentiel estimé la première année à 10 000 unités. Les

Objectif : diminuer les coûts sans altérer la qualité de service proposée ou augmenter la qualité de  service sans augmenter les coûts   La valeur d'un service augmente lorsque la satisfaction du besoin du client est améliorée   Se concentrer sur son cœur de métier (transit) en externalisant de plus en plus le transport ? Ou se  diversifier en développant le transport comme activité de l'entreprise     Parc automobile ET : 4 camions tolé, 4 grand camions plateau, 3 petits camions plateau   Analyse fonctionnelle externe 

manutention ressources (internes, Choix du lieu d’implantation d’un entrepôt externes) adaptées à Organiser un espace logistique : palettier, zones de travail… l’activité     Optimiser l’utilisation du parc : taux de parcours en charge, taux de remplissage, km à vide  Choix de la date de renouvellement d’un véhicule  Suivi et réduction de la consommation de carburant G5C4 Affecter des ressources matérielles aux tâches Assurer la disponibilité des  Maintenance du parc de

| |SA au capital de 150000 € | |Affrètement - Transit - Douane - Entreposage | |Groupages internationaux routiers, aériens et maritimes

doivent transiter obligatoirement par l’entrepôt de Strasbourg avant d’être expédiés vers les magasins finaux. Temps (Planification et ordonnancement) : 1) Réception marchandises dans l’entrepôt de Strasbourg 2) Stockage d’une durée de 2 mois 3) Livraison 2 semaines (DeadLine) avant la mise en place sur le marché En résumé… Chaque tapis doit être individualisé afin d’être suivi à la trace. Question n°2 Quelles sont les instructions opérationnelles que vous inscririez dans votre cahier des charges

Le logisticien organise la circulation des marchandises dans les grandes entreprises industrielles, commerciales ou de transport. Il gère les flux depuis la réception des matières premières ou des matériaux jusqu'à la livraison des produits finis. Chargé d'approvisionner les ateliers de production, il intervient aussi après la fabrication. C'est lui qui assure l'expédition des produits finis : traitement des commandes, transfert des produits vers le quai d'expédition, emballage et transport. Optimiser

2.2.1. Analyse des fonctions: c'est une analyse du poste et son profil d'exigences pour améliorer les bases de formation. Les information sont recherchées à partir du titulaire de poste ou le chef d'atelier, qui demande à l'ouvrière de tenir un cahier et d'enregistrer tout ce qu'elle fait en collant le ticket de la tache correspondante, et l'expert présumé de la fonction ou la monitrice qui est un agent de maîtrise gérant un groupe de travail et assurant sa formation continue. On prend l'exemple

groupe Vivo Energy : Vivo signifie vie, vitalité, vigueur. Vivo Energy est une entreprise jeune est dynamique avec de grande ambitions. Elle est le fruit d’un partenariat entre Shell, Vitol et Helios Invesement Patners. Elle est en particulier en charge des activités commerciales et marketing de Shell en Afrique, sous la direction de Monsieur Christian Chammas. Vivo Energy est donc la nouvelle entreprise énergétique panafricaine opérant sous la marque Shell. Il s’agit donc d’une marque d’entreprise

(annexé au CD); cependant, l’article 71 bis a été modifié par la loi n° 2001-91 du 7 /08/ 2001( JORT n°63 du 7/08/2001), l’arrêté du 12/06/1987, précité, a été complété par l’arrêté du ministre des finances du 2/09/2002 portant approbation du cahier des charges pour la création, l’exploitation et le fonctionnement des MAD et MAE ( JORT n°74 du 10/09/2002 , objet du texte diffusé au service par DGD n°02/160 du 01/10/2002 ). N.B. :Les articles du CD 1955 précités sont remplacés par les articles