Canal De Suez

baccalauréat en 1852 puis intègre l'école Nationale Supérieure des Beaux-Arts où il étudie l'architecture et la peinture. Passionné d'Egypte, il se rendra dans ce pays pour proposer la construction d'une statue gigantesque à l'entrée du tout nouveau canal de Suez, projet refusé pour cause de manque de financement. De retour en France, il commence sa carrière de sculpteur avec le "Général Rapp", statue à Bordeaux, puis réalisera différentes autres oeuvres tout au long de sa vie, en particulier le Lion de

disposer de points d’appuis pr les lignes de communications ( stratégie du RU qui contrôlent l’Inde et veulent contrôler la route des indes, d’où la présence à Gibraltar, à malte à partir de 1800, à Chypre à partir de 1878 puis en Egypte ac le canal de Suez construit en 1876, repris aux français ds les 1880’s -volonté d’écouler des marchandises car prise de conscience qu’il faut coloniser pr écouler la marchandise. Phénomène flagrant pdt la Grde Depression et ac discours de Jules Ferry = la France

dominent d’étroites plaines littorales qui concentrent une grande partie des hommes et des activités - Une des mers les plus fréquentées du monde, espace de transit entre l’Océan Atlantique (par le détroit de Gibraltar) et l’Océan Indien (par le canal de Suez) 2) Un milieu qui présente de fortes contraintes. - Le climat (plus encore que le relief) facteur d’unité, avec comme caractéristique principale la sécheresse estivale (qui s’accentue vers l’Est et le Sud) - Une végétation adaptée à la

Les premiers vont à Constantinople chercher la Mère et sont bien vite désabusés : non seulement ils ne la trouvent pas, mais en plus ils se font chasser. Les autres vont en Égypte des projets plein la tête, avec notamment dans l'idée de percer un canal qui relierait la Méditerranée et la mer rouge (ce que sera le CS). Néanmoins, MA, le « pacha industriel » ne les reçoit pas comme ils l'espéraient, et préfère bâtir un barrage sur le Nil. Bien vite cependant, la peste, les difficultés, le choléra et

que les diverses cultures et civilisations du bassin méditerranéen s’entrechoquent. Pas plus qu’hier, la Méditerranée ne saurait être aujourd’hui une barrière. En dépit des innombrables fractures qui sillonnent la région, des passerelles et des canaux d’échanges continuent à exister et à se développer. Des fusions sont à l’œuvre depuis des décennies et nier l’interpénétration des cultures sur les différents pourtours méditerranéens serait aussi imprudent que de défendre l’hypothèse d’une dérive

des colonies. La décolonisation n’est pas encore à son point d’orgue en 1956, mais la libération et l’indépendance est inexorablement en marche dans les colonies. Directement liée à la première idée de la décolonisation, la nationalisation du Canal de Suez par Nasser, dirigeant Egyptien, le 26 juillet 1956, est autre argument pour le rejet de la Guerre Froide. En effet, cet évènement est non seulement une défaite stratégique de la France, de l’Angleterre, et dans un moindre cas, d’Israël, mais c’est

INTRO : La méditerranéen est une mer semi fermée, sauf au détroit de Gibraltar et au canal de Suez, ceux-ci permettant un accès de l'océan atlantique à l'océan indien. Celle-ci s'étend de 1800km d'est en ouest et de 30km à 120km du nord au sud. Deux rivages entourent cette mer, au Nord, au Sud, mais aussi à l'Est. Ainsi est défini l'espace méditerranéen (...) La Méditerranée a toujours constitué un espace attractif tant par son climat que par ses richesses patrimoniales.. Le tourisme en Méditerranée

nautiques d'eaux territoriales3. Cette zone voit passer un trafic maritime important puisque l'essentiel du trafic entre l'Extrême-Orient, et l'Europe passe entre la corne de l'Afrique et la péninsule Arabique dans le golfe d'Aden afin de rejoindre le canal de Suez qui a vu le passage de 20 410 navires en 2007 (contre environ 18 000 passages en 2005) soit plus de 7,5 % du transport maritime mondial4. Lutte contre la piraterie Article connexe : Opération Ocean Shield. Navires de la Combined Task Force

impersonnelle de la Liberté. Source d'inspiration: Lors d'une visite en Égypte, Auguste Bartholdi fut inspiré par le projet du canal de Suez dont la construction allait être faite sous la direction de l'entrepreneur et diplomate français Ferdinand de Lesseps, qui est devenu par la suite l'un de ses plus grands amis. Il imagina un grand phare qui serait situé à l'entrée du canal et il en dessina les plans. Le phare serait à l'image de la déesse Libertas du panthéon romain, divinité de la liberté, mais

des contingents italiens sont employés dans diverses interventions hors de leurs frontières : en tant qu’observateur dans le Sinaï (1981-82), en participant à la force multinationale de paix au Liban (1982-84), en envoyant des démineurs dans le Canal de Suez et dans le cadre d’une mission dans le Golfe Persique (1987). Plus qu’une analyse de ce renouveau ou de cet activisme retrouvé, il est utile d’aborder un chapitre important des relations italo-arabes qui caractérisent la politique méditerranéenne