Canal De Suez

avt que les cours ne monte ( //) canal de suez chap I, Bingo 1er triomphe de S p .262, qq notes sur cmt la BU pourrait etre ruinée, Mme C se rend compte qu'elle aime S S sort ac la Baronne sandorf, ms cette derniere sort ac lui pr avoir des infos sur la bourse suite au cp pr la paix Les différents personnages Massias : rémisier , contact ac la Baronne S p . 53, vend pr moser et pilleraut les actions suez, chap I, p124,125 Moser + Pilleraut = discussion sur suez , chap I Jacoby : juif, neveu

Schneider Electric | P. 32 | Credit Agricole | P. 13 | Société Générale | P. 33 | Danone | P. 14 | StMicroElectronics | P. 34 | Dexia | P. 15 | Suez Environnement | P. 35 | EADS | P. 16 | Technip | P. 36 | EDF | P. 17 | Total | P. 37 | Essilor Intl. | P. 18 | Unibail - Rodamco | P. 38 | France Telecom | P. 19 | Vallourec | P. 39 | GDF Suez | P.20 | Veolia Environnement | P. 40 | L'Oréal | P. 21 | Vinci | P. 41 | Lafarge | P. 22 | Vivendi | P. 42 | Accor Gilles PélissonAdministrateur-Directeur

toujours très forte influence. Changement à partir des année 50, les militaires prennent le pouvoir en Egypte, c’est le colonel Nasser qui prend le pouvoir. Il décide en 56 de nationaliser le canal de Suez. Mais le canal appartenait au Franco-brittanique. Il décide de nationaliser car il estime que les revenus du canal doivent revenir à L’Egypte mais il a besoin de ces revenus pour financer le barrage d’Assouan sur le Nil. Les Français et Anglais n’acceptent pas cette nationalisation et interviennent militairement

sont perçues comme les points maritimes les plus dangereux au monde à cause de la piraterie. La Somalie,État dit failli, constitue une grande partie de la Corne de l’Afrique est donc à éviter. Le Golfe d’Aden est une porte pour entrer dans le Canal de Suez. Il est perçu comme une autoroute maritime du commerce planétaire où circule 97% de marchandises et 60% des produits pétroliers. C’est au large des côtes somalienne que les pirates sévissent. Cette zone grise sans gouvernement depuis deux décennies

l’industrie - Dynamisme des entrepreneurs (Protestants) 40 % des investisseurs en 1914. - Libre échange, accords commerciaux : 1860, avec la France baisse des droits de douanes. - réseaux transports : chemin de fer, progrès maritimes, canaux transocéanique : canal de Suez 1869, Panama 1914. Coût transport divisé par 5 entre 1870 et 1950. - Création de nouveaux marchés. - Passage croissance extensive à croissance intensive (Fordisme, Taylorisme). Gain de productivité --> baisse des prix de ventes

première guerre, expliquée ci-dessus, ne peut pas entrer dans une logique de guerre froide. Cependant, c’est avec la crise du canal de Suez que l’on voit deux camps s’affirmer dans le conflit israélo-palestinien. C’est à ce moment là qu’on peut parler d’un conflit israélo-arabe. Les britanniques, les français et les israéliens se sont opposés à la nationalisation du Canal de Suez par Nasser, président de l’Egypte en 1956. Cependant, Nasser était soutenu par l’armée soviétique qui menaçait les israéliens

la location se paie tous les 15 ou 30 jours d'avance. Cette précaution permet aux armateurs de limiter les dégâts en cas d'insolvabilité de l'affréteur. Par ailleurs, la règle est que les dépenses de combustible, les frais de port et les péages de canaux soient assumés pendant toute la durée de l'affrètement par l'affréteur. Le contrat MSC prévoit quant à lui, le paiement de la location, quinzaine échue, dans les dix jours ouvrables de la réception de la facture. Quant au combustible, l'armateur

préfèrent ne pas s’affronter => coexistence pacifique. 1ère sous partie : la crise de Suez en 1956 La crise de Suez, moment où l’on voit concrètement comment les américains et les soviétiques imposent leur condominium sur le monde. Ils vont obliger les français et les britanniques à s’effacer devant eux. Annonce en juillet 1956 de la nationalisation de la compagnie internationale qui exploite le canal de Suez. Il justifie en disant qu’il a besoin d’argent pour construire un barrage à Assouan afin

passant le long des côtes américaines et les littoraux russes, appelée routes du nord, jusqu'ici accessibles uniquement avec des brise glaces, sont maintenant des boulevard accessibles et qui relies le Pacifique et l'Atlantique sans passer par le canal de Suez. Avec cette accessibilité l'Arctique apparaît maintenant comme un front pionnier qui attend d'être exploité Dans les années a venir on peut s'attendre a un tourisme Arctique qui pourrait nuire la longévité la banquise. II. L’enjeu énergétique

Attaque de la Corée du Nord vers le Sud.  Intervention américaine (pas soviétique) : stabilisation sur le 38eme parallèle avec à l’ouest les communiste et à l’est les capitaliste. →Crise de 1956 : suez et Budapest (failles internes aux blocs). ●la crise de Suez :  Le canal de Suez est construit en 1870 par des sociétés franco-britanniques (ingénieur et capitaux) → zone extra territoriale (aucun droit de l’Égypte sur cette zone). Proximité d’Israël et donc des conflits religieux entre