Carburateur

intéresse, je vous montre le moteur de mon bateau. Nous sommes montés, ravis, le tangage très lent était agréable. A l’avant dans une sorte de petite cabane de jardin, il y avait le moteur. Il nous a expliqué à quoi tout servait, de l’hélice jusqu’au carburateur, il était passionné, un bavard terrible, nous avons eu de la peine à le quitter. Nous avons longé le port du côté du quai de Riveneuve, il y avait des barils, des rouleaux de corde, toute une odeur salée qui était celle de l’aventure, des rues Fortia

sortit. Andrew descendit de la voiture. – Vous pouvez me faire le plein ? demanda-t-il au garagiste. – Des comme celle-là, je n'en ai pas vu depuis longtemps, répondit celui-ci en sifflant entre les rares chicots plantés dans ses mâchoires. Le carburateur est modifié ? On a plus que du sans-plomb ici. – Je suppose, répliqua Andrew. C'est grave sinon ? – Grave, non, mais si vous voulez poursuivre votre route, il vaudrait mieux le savoir. Ouvrez-moi le capot, je vais déjà vérifier vos niveaux.

bien son rôle d'instructeur et me fournissant tous les éclaircisse­ ments nécessaires. Enfin, les moteurs arrêtés, nous sautâmes à terre, où soulevant quelques volets de protection, il me fit comprendre l'utilité de certaines pièces, comme les carburateurs et les bougies. Le soir même, fidèle à ma promesse, je rencont�ai ses amis, des Chinois bien entendu, qui appartenaient tous à l'armée. L'un d'entre eux me dit qu'il connais­ sait bien Tchang Kaï-chek : « - Le généralissime, ajouta­ t-il, cherche

sont souvent des alliages de fonderie à faible température de fusion et bonne coulabilité, permettant le moulage en coquilles métalliques. Z-A4G (Zamak 3), Z-A4U1G (Zamak 5), Z-A8, Z-A27. Alliages de moulage en coquille. Applications : corps de carburateurs, petites pièces mécaniques). Z-A4U3 (Kayem). Bonne coulabilité, dureté et résistance à l’usure plus élevée que les Zamaks. Applications : matrices, poinçons et moules de plasturgie. Z-A12U1G (ILZRO 12). Bonne coulabilité et taille de grains insensible

— Un peu ? Presque vingt minutes. Alors que tu sais parfaitement que je déteste attendre ici, au coin de la rue. Avec tous ces crétins qui passent… et qui me prennent pour une de ces filles qui font le trottoir. — C’est de la faute de mon carburateur. Il s’est bloqué à mi-chemin. Il faudra que je me décide à changer mon vélomoteur. — Où étais-tu hier soir ? — Au ciné. — Avec qui ? — Avec ma sœur et son fiancé. — Quel ciné ? — À l’Excelsior. — Qu’est-ce qu’on y donnait ? — Ce qu’on

maintenance automobile. Tout au long de mes études j'ai eu l'opportunité de me former en participant à plusieurs stages en entreprises. J'ai donc appris à procéder à la mise au point des moteurs, à diagnostiquer les divers dysfonctionnements (allumage, carburateur, transmission, injection ou encore des systèmes de sécurité), ainsi qu'à assurer le réglage des organes mécaniques et des systèmes électriques et électroniques. Rejoindre vos équipes serait pour moi une réelle opportunité d'intégrer le monde professionnel

humains au milieu de la ferraille et des odeurs de carburant. Après quelques mois, Bébert m’adjoignit à Gino. J’avais enfin le droit de toucher aux entrailles sous les capots. Je pouvais raccorder une durit, remplacer une bobine, désencrasser un carburateur, ajuster un phare. Je gagnais suffisamment et pas une fois je n’avais été sermonné par le proprio. Mais l’éclaircie fut de courte durée. Il était environ 4 heures de l’après-midi. Nous étions dans les temps pour livrer une superbe caisse qu’un

ensemble. L’un d’eux demanda à Baba pourquoi il ne se joignait pas à eux. — Dieu nous sauvera tous. Pourquoi ne L’implorez-vous pas ? Mon père prisa un peu de son tabac. Étira ses jambes. — Ce qui nous sauvera, c’est un huit-cylindres et un bon carburateur. Sa réplique les dissuada tous d’aborder de nouveau le sujet. Plus tard cette nuit-là, je m’aperçus que parmi les personnes cachées avec nous figurait Kamal. J’éprouvai déjà un choc à le découvrir là, à quelques mètres de moi, mais lorsqu’il

répandu (surtout dans le domaine des petites puissances) est celui qui comporte trois dispositifs destinés à assurer l’aspiration, l’échappement et la communication entre le carter et le cylindre. Le mélange carburé (air-essencehuile) provenant du carburateur pénètre dans le carter pendant le mouvement du piston du P.M.B (point mort bas) au P.M.H (point mort haut). Au cours de la descente, cet air est comprimé et dirigé vers le cylindre par le canal de transfert. La légère compression du mélange carburé

rutilant tout près de nous. Il souleva ses lunettes mauves sur lesquelles des foules de malheureux moucherons s’étaient écrasés et désigna son engin d’enfer. ŕ Ça vous la coupe, hein ? Harley Davidson « Phantom » ! 1 852 centimètres cubes, double carburateur, moteur à injection, freins à disques ventilés ! Impressionnant, non ? ŕ Papa, oh mon Papa, j’ai eu si peur ! Je pensais ne plus te trouver. Il me jaugea avec méfiance. ŕ C’est qui celui-là ? ŕ Écoute, Papa, j’ai fait venir monsieur pour qu’il