Cas Psa Peugeot Citroên

rentabilité pour ceux qui financent). II. L’évolution du système de production et ses conséquences sur la société (composition de la population) A. Les mutations (changements) du système de production et l’évolution de l’entreprise a/ Le cas de PSA (Peugeot Société anonyme) : je décris et j’explique comment une entreprise familiale est devenue une firme multinationale. - XIXe ou début XXème =>1960 : naissance d’entreprises familiales, SA, taille nationale, avec production artisanale, puis production

uns (1873-1914) : 8 2.2 L’automobile pour les classes moyennes (1914-1945) : 8 2.3 L’automobile pour tous (1945-1974) : 9 2.4 L’automobile pour chacun (depuis 1975) 9 3 Les Acteurs de ce secteur 10 3.1 Les constructeurs français 10 3.1.1 PSA Peugeot Citroën 10 3.1.2 Renault 11 3.2 La distribution  11 3.2.1 Caractéristiques  11 3.2.2 Les constructeurs imposent leurs règles 12 3.3 Les nouveaux acteurs 13 3.3.1 La vente par Internet qui ne décolle pas 13 3.3.2 Les premières tentatives de la

L'hybride Aujourd'hui, en France suite aux différents problèmes évoqués plus haut et à une prise de conscience des individus, les constructeurs automobiles ont du adapter leur produit pour répondre au attente des consommateurs. Nous allons ici prendre le cas concret de plusieurs innovations, notamment l'hybride, qui proposent des solutions parallèles à la consommation problématique de l'essence (dérivés du pétrole). 1) Une innovation à mis chemin entre deux mondes L'innovation phare de cet engouement

 Etude de cas Renault : Comment s’implanter en Europe Question 1 : Diagnostic du marché de l’automobile en France Force Grande image de marque (populaire) Fusion avec Nissan, Dacia =>Renault en Asie / Amérique / accès a la Roumanie et aux pays émergeant Succès en Angleterre Renouvellement de la gamme en 2006 Investissement en RD 2011 : véhicule électrique 2014 : ouverture probable d’une usine en chine Top 10 international Présent sur tous les segments du marché (SUV / A /

véhicules vendus aux entreprises, en France, en 2011 324 189 287 347 39,2 % 2 204 311 Sociétés Immatriculations nouvelles 97 095 50 879 50 858 36 187 31 350 22 619 Particuliers 60,8 % 12 144 6 073 Volvo Renault Nissan PSA Groupe Ford Volkswagen Groupe Groupe Opel Fiat Mercedes Groupe Toyota BMW infographie LE MONDE source : CCFA 2012 que quelques constructeurs automobiles, qui s’étaient lancés dans la location longue durée, ont jeté l’éponge. Malgré

totalement électrique ou bien assistée par un moteur à combustion. En effet, la voiture électrique présente de nombreux avantages pour les consommateurs. Pour l’achat d’une voiture électrique, l’Etat reverse une prime à l’acheteur de 5 000€, dans ce cas même si la voiture coûte chère, cette prime présente un avantage considérable. De plus, le prix élevé de la voiture est rapidement amortit par le prix de l’électricité comparé à celui de l’essence puisque un plein d’essence revient à en moyenne à 50

conséquent, on peut noter que l’industrie automobile, par exemple, représente aujourd’hui 17 220 emplois en Pologne, répartis chez Fiat, Opel, Volkswagen et GM/FSO, 30 000 en République Tchèque ( Skoda, PSA/Toyota et Hyundai ) ou encore 13 500 en Slovaquie dispersés chez Volkswagen, PSA Peugeot Citroën et Kia. On remarque donc d’importantes délocalisations de l’Europe de l’ouest ( Volkswagen et Opel étant des constructeurs automobiles allemands par exemple ) vers l’Europe de l’est. Ce processus ayant

cadre dyadique, et elles s’élargissent pour atteindre une forme réticulaire. Certains auteurs soulignent que les avantages tirés d’un réseau d’alliances sont plus importants que la somme des avantages des relations dyadiques prises séparément (Gomes-Cassers, 1994 ; in : Cheriet, 2009). Ce qui traduit bien la performance de ces formes réticulaires dépassant le périmètre bilatéral de la relation (l’alliance), vu les synergies importantes qui peuvent en découler. L’industrie automobile mondiale constitue

entreprises ? Le buzz et le mood … Le BUZZ émis sur Twitter concernant les entreprises : ni massif, ni négligeable … CAC 40 : 8 entreprises ont dépassé, sur le dernier trimestre 2010, une moyenne de 350 Tweets quotidiens Renault FT Orange Carrefour PSA 1900 1400 1300 1000 L’Oréal Michelin Danone BNP Paribas 800 600 450 350 19 entreprises : entre 100 et 300 Tweets Alcatel Lucent EDF AXA Sanofi Aventis Total Société Générale 300 250 250 250 250 200 LVMH 200 SNCF 200 (900 après les « 24 heures de

Master CCA [pic] Etudes de cas [pic] [pic] Année Universitaire 2012/2013 Sommaire Introduction………………………………………………………………………………………………………....1 I)PartieThéorique ……………………….………………………………………….…..……………………..Erreur ! Signet non défini...2 1)-Quelques notions de la qualité............................................................................................2 1.1)- Evolution Historique………………………………………………………