Cas Sopriam

une société marocaine à responsabilité limitée-SARL- au capital de 20 000 000,00DHS, se situe au Boulevard Hassan II à Rabat. Elle a démarré son activité en 1970, sous la propriété de Mrs SALMI et BENDAADAA, jusqu’en 1994 où elle fut racheté par SOPRIAM et demeure aujourd’hui sa filiale à 100%. Son secteur d’activité est la commercialisation des véhicules neufs, la vente des pièces de rechange et le maintien et la réparation des véhicules appartenant aux marques PEUGEOT et CITROEN dont elle est

transporteurs des marchandises; * les manutentionnaires qui effectuent les opérations portuaires ; * les sociétés de remorquage, de pilotage ; * les assureurs maritimes qui assurent le navire, la cargaison et qui assument la responsabilité en cas d'accidents. Dans les ports où il n'est pas installé l'armateur va confier toutes ces tâches à un agent maritime consignataire. Exemple: Grimaldi, Maersk. * L'Agent Maritime : C'est le représentant de l'armateur, il remplit les formalités administratives

et 20.000 DH, en plus d’un financement LOA gratuit sans frais de dossier». La marque espère réaliser au moins l’équivalent d’un demi-mois de ventes pendant le salon. Juste en face, Citroën mise gros sur le C3 avec clim à 119.900 DH. La marque de Sopriam affiche une agressivité commerciale sans précédent. «Nous avons la capacité de traiter les demandes de 30 clients en même temps qui peuvent sortir du salon avec leur véhicule clés en main». Citroën table sur 500 ventes pendant le salon. A quelques

Acima. A travers le groupe Optorg, qu’il contrôle depuis 1993, ONA opère également dans le métier de la distribution de biens d’équipement, notamment des engins Caterpillar, destinés à plusieurs pays d’Afrique centrale et de l’Ouest. Enfin, avec Sopriam, le groupe ONA se positionne en acteur de poids dans la distribution automobile, représentant notamment les marques Peugeot et Citroën. A-5 Activités financières: Les activités financières de l’ONA englobent les participations du groupe

Cosumar – CTL Bimo – CMB – Sotherma – LC Marona Sopriam Marjane Acima Optorg Attijari Agma lahlou Inwi Nareva Stratégie par DAS Stratégie par Filiale Karim GASSEMI Management stratégique 5-S8 – 2011/2012 Différents niveaux de DAS Holding Æ Activités (DAS) Æ Filiales ONA/SNI DAS 1 DAS 2 DAS 3 DAS 4 DAS 5 DAS 6 Minier Agro alimentaire Distribution Financier Relais de Croissance Managem Cosumar – CTL Bimo – CMB – Sotherma – LC Marona Sopriam Marjane Acima Optorg Attijari Agma lahlou

AUTO MAROC | |AUDI |CAC | |BMW |SMEIA | |CITROEN |SOPRIAM | |DACIA |RENAULT MAROC | |FIAT |FIAT AUTO MAROC | |IVECO |ATLAS

utiliser l’écran de son ordi, de sa tablette ou même de son smartphone afin d’arrêter sa short-list. Résultat : bien des clients ne se déplacent plus que vers trois ou deux showrooms de marques différentes pour fixer leur choix définitif. Dans certains cas, il va droit au but, en traçant directement vers la concession de la voiture de ses rêves. «L’acheteur 2.0» prolifère au Maroc et certains importateurs en ont bien conscience, n’hésitant pas à fournir le maximum de données sur leurs sites web. De véritables

douanes à l’importation alors que le Maroc applique aujourd’hui un taux de 31,5 % qui va disparaître progressivement d’ici 2012. 3.3 Salaires Un élément déterminant dans ces comparaisons concerne le coût de la main d’oeuvre. En prenant les cas extrêmes du Maroc et de l’Espagne qui représentent une situation médiane pour l’ensemble des pays de l’Union Européenne, le rapport des salaires moyens ouvrier est de 1 à 5, même si certains indicateurs montrent que ce rapport, qui donne un avantage

l’Association des constructeurs automobiles européens (ACEA). Les trois grands marchés sont l’Italie (+5%), la France (+8,5%) et le Royaume-Uni (+17,7%). Pour la majorité des constructeurs européens, 2014 est bel et bien l’année de la reprise. C’est le cas du PSA Peugeot Citroën qui se montre plus optimiste avec une progression de 3%. Le PDG de Renault, Carlos Ghosn, confirme aussi par voie de presse «la reprise sur le continent européen». L’américain Ford et le japonais Nissan ont enregistré aussi des

centre de décision souverain et indépendant : Les entreprises sont libres de leurs actions, la souveraineté et l’indépendance de l’entreprise est relative, elle n’est pas absolue, elle n’est pas libre de faire ce qu’elle veut dans le marché. Dans le cas des concurrents : l’indépendance, on parle de la non subordination. La libre concurrence ne signifie pas absence de règle, il y a forcément des lois, des sanctions B. L’approche systémique de l’entreprise : 1. L’entreprise est une unité