Cas Southwest Airlines

Administration et Gestion des Entreprises Touristiques et Hôtelières Les Contrats en Tourisme Cas du transport Low Cost Mémoire de Fin d’Etudes Réalisé par : Mohammed Karim Abbassi Hamza Hmidi Encadré par : Mme. Meriem Ouassini Année universitaire 2009-2010 Les contrats en Tourisme Cas du transport Low Cost Les Contrats en Tourisme Cas du transport Low Cost 2|Page Les contrats en Tourisme Cas du transport Low Cost DEDICACES Je ne saurais commencer sans rendre grâce à Dieu

frontières du «low cost» ........................................ 29 2.1. Le «low cost» dans la distribution.............................................................................. 29 2.1.A. Le cas du «hard discount» alimentaire.................................................................. 30 2.1.B. Le cas du commerce en ligne ................................................................................ 36 2.2. Le «low cost» dans les services .................................................

rencontrer de nombreuses personnes, étudiants et professeurs et de participer également à de nombreux cours. Peu d'entre eux m'ont autant passionné et intéressé que le cours de diagnostic stratégique. En effet ce cours, au travers de lectures et de cas pratiques a réellement retenu mon attention, m'inspirant une volonté et une motivation nouvelle de comprendre le fonctionnement d'une entreprise au niveau de sa stratégie afin d'identifier son rôle, ses interactions et les conséquences de son activité

99 3.2.1. Libéralisation des échanges et multiplication des flux ......................... 99 3.2.2. L’intégration économique européenne ............................................ 103 3.2.3. Étude de cas : les traversées alpines ............................................. 107 3.2.4. Étude de cas : le bilan environnemental de notre assiette ................. 120 3.3. Les transports urbains ........................................................................ 126 3.3.1. De la ville dense à l’agglomération

envoyée par mail à l’hôtel. L’hôtelier peut utiliser l’un des multiples produits standards du marché (ex. : Availpro, FastBooking, Otedis, ReservIT...). Ils prennent une commission moyenne par réservation : autour de 5 % + droit d’entrée + formation. En cas d’affiliation à une chaîne, celle-ci peut proposer une fonction de « booking engine » pour le propre site internet de l’hôtel, mais cette approche de confort (un seul web planning à gérer) augmente aussi sa quote-part de dépendance au groupe. Les

d’abord parler de la rencontre service, le « moment de vérité » de Grönroos (1990). Surprenant et Solomon (1987) l’ont défini comme : « une interaction dyadique entre un consommateur et un fournisseur de service ». Nous mettrons ici l’accent sur les cas où la participation du consommateur entraîne une co-production 1 La théorie du rôle a été introduite au départ par Kahn, Wolfe, Quinn, Snoeck & Rosenthal, (1964), cités par Tubre et Collins (2000). Un rôle est défini par un enchaînement de comportements

business aircraft to access destinations that were not conveniently served by commercial airlines. According to the FAA, general aviation represents less than four percent of total operations at the nation’s top ten commercial airports. The executives and sales teams for these companies needed to get to customers and vendors in remote geographic locations that were not served by scheduled commercial airlines. As Dan Igoe, Managing Partner of the advertising firm Pure Brand Communications stated,

que les décideurs publics puissent accroître l’utilisation de la main-d’œuvre et stimuler les gains de productivité, il faudra que le secteur des dans l’accélération de la croissance services apporte une contribution plus importante que ce n’est le cas à l’heure actuelle. L’expérience de plusieurs pays de l’OCDE montre que c’est possible : et le raffermissement de l’emploi en Australie, au Canada, aux États-unis, au Luxembourg et en République slovaque, les services ont largement contribué à la

conflit entre les qualités que requièrent les fonctions à exercer et les tâches à accomplir, et sa personnalité et prédispositions naturelles.Pas tous les individus qui jouent le rôle du personnel en contact sont appropriés pour le poste. Dans certains cas, cela est le résultat d'un processus de recrutement et de sélection médiocre. Dans d'autres, l'organisation ne s'en soucie pas vraiment. On sait que de nombreuses entreprises de services connaissant des turnovers élevés parmi le personnel de contact

parle de “flag carrier” et à ce titre de porte drapeaux de l’identité nationale, aujourd’hui on fait habituellement référence à une société de navigation aérienne, alors que dans le passé il s’agissait d’entreprises de commerce maritime. C’était le cas des Compagnies des Indes, orientales et occidentales, ainsi que de la compagnie française du Mississipi, qui créa la Louisiane. La présence commerciale était le prodrome de la présence politique coloniale. Aujourd’hui cela n’est évidemment qu’un souvenir