Centre mondial des finances de Shanghai

grande puissance mondiale ? Ou, La Chine est-elle un pays développé ? La Chine, de l’Empire du Milieu à la pointe de la mondialisation I) La Chine d’aujourd’hui a) La Chine plurielle 1) Les grands ensembles du territoire La population chinoise est supérieure en nombre aux Etats-Unis et à l’Europe réunis. Le littoral chinois regroupe les principales grandes métropoles : Pékin, Canton, Shenzhen. Ce sont des grands pôles qui dépassent 10 millions d’habitants. Pékin et Shanghai sont à plus de

atelier puis port rang mondial. Mais aussi devenue une plaque tournante financière de l’Asie. I, Un des quatre dragons •un pays atelier : -1960-70 : Singapour= port au débouché détroit de Malacca et Océan pacifique. Il a profité flux des matières premières en dest. du japon p dvper des industries lourdes. -1970-90 : remontée de filières. Commencent production produits HVA et 1er producteur disques durs. Attire FTN, 7000 s’implantent . - 2000’s :3eme raffineur mondial pétrole. De+ en + usines

côtières privilégiées depuis la politique de réforme et d’ouverture impulsée en 1978 par Deng Xiaoping et les zones du centre et périphériques. Cet objectif de rééquilibrage est inscrit dans le 12ème plan quinquennal qui a été approuvé par l’Assemblée populaire nationale (APN) en mars 2011 pour la période 2011 – 2015. Ainsi, Chengdu s’affirme de plus en plus comme un grand centre de transport ferroviaire et de logistique de la Chine centrale et de l’Ouest du fait des investissements accrus dans les

aux 2 premiers monde ce qui n’est pas toujours le cas. 1973, H. Boumediene : le clivage riche et/ou puissant d’une part et pauvre d’autre part est plus pertinent. - 1955, Conférence de Bandoeng : 29 pays d’Asie et d’Afrique = 55% de la population mondiale = 8% du produit brut. - 1961, Conférence de Belgrade : mouvement politique des non-alignés. - Revendication principale : pour une relation Nord/Sud plus équitable. - Les inégalités seraient le fruit du colonialisme (pillage des ressources, DIT inégale) :

Chine les dépenses logistiques représentent 21% du PNB contre seulement 10% aux États Unis. Ce sont les réseaux près des façades maritimes qui ont été modernisés les premiers par des prestataires occidentaux ( la rivières des perles, la régions de Shanghai etc...). On apprend dans ce même article que des prestataires comme DHL ou TNT commencent à se développer dans l'intérieur du pays. Dans un article du magazine « Connexion » d'octobre 2007, on apprend que la logistique est arrivé en Chine en 2001

Le Développement des Ports Chinois Yangshan container terminal: Shanghai Mémoire technique de fin d’études Présenté pour le Diplôme d’Etudes Supérieures de la Marine Marchande ENMM Marseille Mathieu VIDAL DESMM 2008/2009 Tuteur : O.Lansade Le développement des ports chinois  Résumé Après une longue période d’isolement, la Chine est entrée progressivement dans l’économie de marché depuis 30 ans. Le développement économique et industriel du pays a été fulgurant grâce aux caractéristiques

transnationale : une entreprise qui exerce ses activités dans plusieurs ou directement par l’intermédiaire de filiale. PB : Dans quelle mesure la mondialisation est elle un processus qui organise un espace mondiale interdépendant et hiérarchisé ? I- L’explosion des flux à l’échelle mondiale A- Des flux de nature diverses Les flux : courants d’échanges visibles ou non qui sillonnent la planète d’un point à un autre dans l’espace. Il concerne divers domaines : Flux humain : travailleurs

SOMMAIRE CHINE ET MONDIALISATION: DES DEFIS POUR LE RESTE DU MONDE OU DES DEFIS A GERER ELLE-MEME ? INTRODUCTION : PRESENTATION GENERALE DE LA SECONDE PUISSANCE ECONOMIQUE MONDIALE ...................................................................................... 3 1. L'irruption de la mondialisation depuis la fin des années 1970 est pour la Chine elle-même une somme de défis à relever ............................................................... 3 A. La Chine en rupture avec son passé .

LONDRES , VILLE MONDIALE Capitale du Royaume-Uni, 1ère place boursière européenne, 1ère plateforme aérienne internationale, Londres génère un PIB équivalent à celui de l’Autriche et du Portugal réunis. A cette puissance économique, s’ajoute un passé prestigieux. Foyer de la Révolution industrielle et ex-capitale d’un Empire sur lequel « le soleil ne se couche jamais », c’est l’une des villes les plus cosmopolites de la planète : 1 londonien sur 4 est né en dehors du pays

(environ 30%) et qui possède les marques automobiles Peugeot et Citroën. Avec une production de 3 042 311 véhicules en 2009, le groupe se classe comme le 2e manufacturier européen, derrière le groupe allemand Volkswagen AG (6 067 208 unités) et le 6e mondial, loin derrière le coréen Hyundai Motor (4 645 776 véhicules) et juste devant le japonais Honda (3 012 637 automobiles)[==. En 2010, l'entreprise occupe le 1er rang en France, avec 32,4% de parts de marché pour ses deux marques combinées[=. Histoire: