Cependant Le Problème De La Compétitivité En France

logistiques ? 14 Conclusion 15 Bibliographie 16 Webographie 17 Introduction Le challenge de l’internationalisation des échanges a poussé bon nombre d’entreprises à accroitre de manière considérable leurs compétitivités. Ces défis supplémentaires ne sont pas sans risques pour les entreprises. En effet, cela nécessite d’avantage de rigueur et de discipline dans les différents pôles existants. Une bonne logistique a pour objectif d’accroitre la performance de l’entreprise

d’une monnaie dans une autre monnaie). Le problème est alors de savoir à quel taux de change va-t-on effectuer la conversion ? ! Par ex, qu’est ce permet de dire que 1 euro = 1,3 $ ou que 1 $ = 0,77 euro ? Réponse : Selon la théorie de la PPA, pour que 1 $ = 1 euro il faudrait qu’un même nombre d’unités monétaires permette d’acheter le même panier de produits aux EU qu’en France (par ex, ce panier de produits nécessite 100 $ aux EU et 100 euros en France). Or, les taux de change courants (observés)

SYNTHESE SES TRAVAIL ET EMPLOI Le chômage est l’un des principal problème en France aujourd’hui et cela depuis de nombreuses années. C’est pourquoi on demande aux entreprises d’être plus flexible sur le marché du travail. La flexibilité du travail ce définit comme étant une stratégie des entreprises qui a pour objectif d’adapter le coût de la gestion des ressources humaines aux évolutions de la structure de la demande et des marchés. Et le marché du travail est un marché qui met en relation

travail, que l’on pourrait traduire comme la facilité d’utilisation de la force du travail, s’est développée dans notre pays à la demande des entreprises, soucieuses d’améliorer leur compétitivité dans l’espoir de résorber le chômage. En effet, entre 1998 et 2001, le chômage a reculé de plus d’un million de personnes en France. Durant cette période, la flexibilité du travail (CDD, Intérim, temps partiel, annualisation du temps de travail, etc…) à continuer de progresser. Nous pouvons nous demander si la

consommateur et le producteur (bien de production bien l’intermédiaire)./effet de concurrence : les prix et niveau de la production seront plus efficient car plus proche de la situation de concurrence./ de plus le libre-échange permet d’augmenter la compétitivité des entreprises. Limite du libre-échange Il y a dégradation des termes de l’échange pour les pays spécialisé dans les produits primaires : les termes de l’échange permet de mesurer l’évolution comparée des prix des produits importés et exportés

travail, l’efficacité des structures politiques et administratives, la proximité des acteurs et des concurrents, les transports, le potentiel économique et les infrastructures de communication sont les principaux déterminants de l’attractivité d’où de compétitivité dans l’industrie des fonds. Aussi, apparaît-il que les premiers acteurs du développement d’une place financière de fonds d’investissement sont les entreprises de fonds, les institutions bancaires, les investisseurs privés, les assurances et les

s’accordent sur l’importance décisive de l’innovation, tant en terme de parts de marché qu’en terme d’emplois. A l’unanimité, ils reconnaissent que la région Rhône-Alpes a parfaitement abordé le virage des pôles de compétitivité et maintient ainsi sa place de deuxième région de France. Ils relèvent aussi qu’il est complexe de mesurer l’innovation car le choix des indicateurs influe fortement les données qu’ils révèlent. En effet, les « outputs » (brevets, publications, enquêtes, etc.) restent peu

LES INDUSTRIES MÉCANIQUES DU SITE FRANCE ................16 B - UN SECTEUR INDUSTRIEL LIÉ À TOUS LES AUTRES............17 1. L’héritage des industries mécaniques.............................................19 2. Retour sur deux diagnostics............................................................20 II - FORCES ET FAIBLESSES DE L’OFFRE PAR RAPPORT AUX PRINCIPAUX PAYS COMPÉTITEURS, LE CONSTAT ..............21 A - LA POSITION DES INDUSTRIES MÉCANIQUES DU SITE FRANCE ................................

 la  crise  mondiale   ait  touchée  le  secteur  dans  son  ensemble.         Question   2  :   Comment   évolue   la   demande   de   véhicules   industriels   en   France   en   2009   et   au   premier  semestre  2010  ?  Quels  éléments  sont  susceptibles  d’expliquer  cette  évolution  ?         En   2009,   le   secteur   des   véhicules

le taux de change est monté historiquement à 1.45 euros contre 1 dollar. C’est ainsi que Xavier Timbeau ¹ affirme : « Depuis un an, la hausse du pétrole en euros est de l’ordre de 5%, alors qu’elle est de plus de 20% en dollars. » En effet, la France pourra donc acheter 1000 euros de pétrole au taux actuel avec environ une plus value de 400 dollars par rapport au taux de change précédent où un euro valait 1 dollar. La FED (Banque centrale américaine) laissant dévaluer sa monnaie, il est donc logique