Chantier Naval

se déplace et se développe sur l’estuaire du Yangzi pour pouvoir accueillir des navires plus gros et se rapprocher des flux de marchandises majeures. Ce développement se traduit par l’installation d’une ZIP, dans laquelle vont s’installer des chantiers navals et une usine sidérurgique, qui côtoient les zones de stockage des conteneurs. Enfin dans les années 2000, l’aménagement du port de Yangshan est nécessaire pour capter de façon encore plus efficace les flux de commerce. Bâti en eaux profondes

du monde. M matières 1ères de ses colonies (Australie, Afrique du Sud, Argentine) dans le Midlands et le Yorkshire. Charbon (gisements importants dans le pays de Galles ou dans le Northumberland) = 70% du charbon minier en 1913. Sidérurgie et chantier naval (près de Glasgow). Chimie dans la banlieue de Londres. Secteurs nouveaux : automobiles (Rolls Royce, Austin, Leylanol) Toute cette industrie domine le monde grâce au commerce à la finance britannique + entrée dans le LE (corn laws en 1846 Parlement

d’enseignements composant le DCG et dans un second de rédiger un rapport sur les taches effectuées durant ce stage en vue de la soutenance de ce rapport. C’est dans ce sens que nous avons été accueillis par la Compagnie Abidjanaise de Réparation Navale (CARENA) au sein de son service comptabilité pour un stage d’une durée de 3 mois, stage au cours duquel nous avons eu non seulement l’occasion de nous imprégner de la vie professionnelle mais aussi d’appliquer et confronter nos connaissances théoriques

années 1870-1880) Il était un Cuirassé pré-dreadnought de le flotte de la mer noire russe,baptisé en l’honneur du prince Grigori Aleksandrovich Potemkine qui était un héros millitaire du 18 ème siècle. Le Cuirassé Potemkine fut construit aux chantiers navals de nakolaiev , ville portuaire et industrielle du sud de l'Ukraine.Il fut construit à partir de 1898 et il entra en service dès 1905. Le navire est resté célèbre pour la mutinerie du cuirassé en juin 1905 à Odessa qui eut lieu à son bord en juin

L’heure du repas dans l’usine Christofle occupée » Page 2 Document 2 : « La vie et la grève des ouvrières métallos » Page 3 Document 3 : « Bal des grévistes aux chantiers navales de Bordeaux » Page 4 Document 4 : « Les grèves en France en 1936 » Page 5 Conclusion, réponse a la problématique

x H. 1,65, 1758, Musée national de la Marine, Paris « Cette vue est prise du Château-Trompette, d'où l'on voit une partie de ce château, la Bourse, la Place Royale et la statue équestre du Roi, l'Hôtel des Fermes, les Salinières et partie des chantiers. »
Joseph Vernet, Catalogue du Salon 1759, n° 66. Au siècle des Lumières, la politique maritime de la France est profondément remise en cause. Démocratisation des connaissances, uniformisation des constructions sont les grandes lignes de cette politique

générer des inconvénients : • au niveau économique - Exacerbation de la concurrence qui oblige les entreprises et les états à mettre en place des politiques d'ajustement : restructuration en France des branches « textile », « sidérurgie, « chantiers navals », etc. - Tentation de recourir à des pratiques protectionnistes souvent déguisées (subventions, normes, etc.) • au niveau social - Disparition des emplois non qualifiés (notamment de production) au détriment d’une population qui ne

Le RMS Titanic est un paquebot transatlantique britannique de la White Star Line, construit sous l'initiative de Joseph Bruce Ismay en 1907. Il a été conçu par l'architecte Thomas Andrews des chantiers navals Harland & Wolff. La construction débute en 1909 à Belfast et se termine en 1912. C'est le plus luxueux et le plus grand paquebot jamais construit alors. Il appartient à la classe Olympic avec ses deux sister-ships, l’Olympic et le Britannic. La coque du Titanic est pourvue de seize compartiments

Le RMS Titanic est un paquebot transatlantique britannique de la White Star Line, construit sous l'initiative de Joseph Bruce Ismay en 1907. Il a été conçu par l'architecte Thomas Andrews des chantiers navals Harland & Wolff. La construction débute en 1909 à Belfast et se termine en 1912. C'est le plus luxueux et le plus grand paquebot jamais construit alors. Il appartient à la classe Olympic avec ses deux sister-ships, l’Olympic et le Britannic. Le Titanic est pourvu de seize compartiments étanches

20% de la population active et 22% du PIB. C'est le premier rang mondial,  on peut parler d'une désindustrialisation car la production emploie de moins en moins de personnes. C'est le déclin des acticités industrielles : textiles, métallurgie, chantier naval. Délocalisation de ces productions mais les entreprises restent américaines. Puissance au niveau de l'automobile : Ford, Chrysler…. Production automobile américaine menacée par la production japonaise.   Les forces de l'industrie américaines :