Chantier Naval

hommes et des animaux ou entre des bêtes féroces. L'inauguration solennelle dura plus de cent jours consécutifs : plus de mille bêtes sauvages furent alors tuées pour l'occasion . On organisa également dan sl'amphithéâtre des simulations de combats navals (*naumachia). VI. De l'abandon et la rénovation du Colisée Quand l'amphithéâtre perdit ses fonctions originelles (dernières venationes en 523 ap. J.-C.), ses structures se dégradèrent. On transforma d'abord les pièces donnant sur les

certainement, on sait que l’amphithéâtre fût en partie bâtit pour des raisons économiques : Vespasien, pourtant économe, voulait procurer du travail aux personnes ruinées par les guerres civiles plutôt que de les nourrir à ne rien faire. Le gigantesque chantier débuta en 72 de notre ère, et se sont les fils  de Vespasien – Titus puis Domitien – qui achevèrent sa construction. Son rôle Son inauguration en 80 fût le prétexte à des Jeux grandioses, étalés sur cent jours, qui causèrent la mort de 5 000 fauves

sont entrés dans une longue crise au début des 70’s. La forte demande des consommateurs s’est ralentie tandis que de nouveaux concurrents apparaissent en Asie. Les activités économique traditionnelles (textiles, sidérurgie, extraction minière, chantiers navals, automobile…) sont en crise et doivent se reconvertir pour ne pas disparaître. Le chômage devient un phénomène de masse, tandis que l’inflation atteint des taux inégalités depuis la fin de la seconde guerre mondiale (+10%). Le village de Douelle

l’industrie que tout l’OCDE … mais pas en valeur ! Chine 1er fabricant d’une centaine de produits : exemples sur matériels techno ; mais aussi chaussures, textile, jouets, TV, acier … Corée : 1er producteur chantiers navals p. 179 : quel % de la construction navale représentent les chantiers de Corée du Sud + Chine + Japon ? ( 86 % Japon : Toyota, 1er constructeur automobile mondial Taïwan : 98 % des cartes –b mères en 2006, 82% des ordinateurs portables D/ Des économies ouvertes et extraverties

PORTS CHINOIS 1. La situation économique du pays 5 2. Des relations commerciales favorables 7 3. L’implantation des multinationales 8 4. L’organisation des ports 8 III. EVOLUTION DU SECTEUR PORTUAIRE 1. La construction navale 9 2. L’aménagement des équipements 9 3. L’évolution du trafic 10 4. Le développement de la logistique 11 CONCLUSION 12 LEXIQUE 13 BIBLIOGRAPHIE 14 La Chine est aujourd’hui l’un des pays en voie de développement

ville. En 1987, la destruction des Chantiers Navals de l'Atlantique situés sur la pointe ouest de l'île fut l'événement déclencheur du projet de réhabilitation de l'île de Nantes. La ville décide alors de rénover le bâtiment principal des Chantiers pour y installer la Maison des Hommes et des Techniques ainsi que l’Université permanente. Une étude préconise ensuite le réaménagement de l’île sur la totalité de son espace et non plus seulement sur le site des Chantiers. Ainsi, le projet de réhabilitation

15 avril 1912 dans l'océan Atlantique Nord au large de Terre-Neuve. Le Titanic est un paquebot transatlantique britannique de la White Star Line, construit sous l'initiative de Bruce Ismay en 1907, et conçu par l'architecte Thomas Andrews des chantiers navals de Harland & Wolff. Sa construction débute en 1909 à Belfast et se termine en 1912. C'est le plus luxueux et le plus grand paquebot jamais construit au moment de son lancement. Mais malheureusement, il connut un destin tragique durant la nuit

Renouvellement des flottes, nouvelles réglementations : sur le marché mondial de la construction navale, les carnets de commandes sont pleins. Les quelque 40 000 salariés des chantiers de construction français œuvrent sur des navires à forte valeur ajoutée : paquebots, transbordeurs à passagers, méthaniers… Même optimisme sur le marché du transport sur rail. La programmation de grands chantiers de modernisation du parc ferroviaire (trains, métros, tramways…) devrait conduire à une

obtenu de la part des fournisseurs. 3) Les stocks Ils ont également leur impact. Ils dépendent de la nature d’activité : artisanat / négoce ; du degré d’intégration de la production : sous-traitance / production ; du cycle d’exploitation long (chantier naval ou court (boulanger) ; des variations de prix des achats ou matières premières. Le ratio stock ÷ achat x 360 => exprime la vitesse de rotation en nombre de jours. II – La politique de production La politique de production a un impact

million de voyageurs par an. Dakar est, en outre, l’un des ports de commerce les plus dynamiques de l’Afrique occidentale, drainant notamment les échanges commerciaux du Mali. Moderne et bien équipé, doté d’un entrepôt frigorifique et d’un chantier de réparation naval, il totalise un trafic annuel de 5 à 6 millions de tonnes. Les activités de pêche sont également significatives, puisqu’une importante industrie de traitement du poisson (le thon en particulier) s’est développée. Les autres activités de