Chantiers Dubigeon

Le but de mon rapport de stage est de présenter le déroulement du stage de 8 semaines que j’ai effectué, au sein de l’entreprise SE Soulier, une filiale du groupe national Léon Grosse, dans le cadre de la formation au diplôme de BTS Bâtiment. Le chantier est situé à Aurillac dans le cantal. Thème de mon stage. La mission consiste à réaliser l’extension du Village d’entreprise. Les locaux actuels du Village se composent d’un bâtiment R+1 en arc de cercle à l’arrière duquel se greffent 3 autres structures

LOGISTIQUES Le personnel La société comporte un effectif de 20 personnes (organigramme page suivante) conduites par : ( 1 Directeur général ( 1 Directeur technique (ou Directeur de travaux) ( 1 Conducteur de travaux ( 2 Chefs de chantiers. Cet effectif est constitué pour les deux tiers de personnel ayant plus de 10 ans d’ancienneté, auquel s’ajoutent des jeunes dans le cadre d’une première embauche pour insertion dans le monde du travail. Un contrat d’apprentissage est en cours

large, il est l'un des plus grands navires assurant la liaison entre la Corse et le continent, toutes compagnies confondues. Contrairement à d'autres navires de la SNCM, le Napoléon Bonaparte a été construit en France, dans le but de soutenir les Chantiers de l'Atlantique de Saint-Nazaire. Livrée en 1996 à ce qui était encore une société publique, le paquebot, qui devait initialement coûter 168 millions d'euros, est finalement acquise pour 211 millions. Les 196 membres d'équipage ont alors pu prendre

fois-ci d'un bête assemblage de blocs de béton et d'acier. A part que la façon dont EDF-Areva veulent s'y prendre retourne plutôt du grandguignolesque, comme je vais vous l'expliquer maintenant. Ça se passe en ce moment même à Flamanville, sur le chantier de ce qui aurait dû être le fleuron de l'atome français, et qui s'achemine tout doucement, à ce rythme-là vers la carrière du (surtout pas regretté) surgénérateur SuperPhénix (*). Vous allez voir, ç'est risible. Ou tragique, selon le point de vue

classement par couleur pour chaque lot. ·Recherche de prix d’huisseries et de trappes pour un futur chantier. 6 Semaine 2 Lundi 18 juin : ·Remaniement du listing de fournisseurs et fin. ·Rendez-vous avec le chef de chantier du gros œuvre pour le chantier de Triel III, afin de mettre au point différents détails techniques. (voir thème technique) Mardi 19 juin : ·Visite du chantier de Triel III. Prise de mesure pour les profondeurs du décapage de la terre. Prise de photos. Mercredi

(môle Tarik) =15,3 ha  Terminal des agrumes = 18,6 ha  Zone de pêche = 3,5 ha  Terminal minéralier et hydrocarbures = 14,5 ha  Terminal roulier = 9,6 ha  Zone de plaisance = 2,9 ha  Port arrière = 21,3 ha 4/ CHANTIER NAVAL : Il comporte :  Une forme de radoub de 157m*26m à (-10) hydro  Un bassin d’armement à (-6.00) hydro avec 351m de quai  Deux cales de halage et une cale sèche. 5/ VOIES DE COMMUNICATION : Routières : Le port de Casablanca

Récapitulatif des tâches effectuées page 6 Partie 2 : Compte-rendu d’activités A. Justification du choix de l’activité page 7 B. Mise en situation page 7 Description de l’activité page 8 - mise en chantier - exécution du projet D. Analyse de l’activité page 17 E. Commentaires et réflexions personnels page 18 - Aspects positifs - Aspects négatifs Conclusion page 19 Annexes page

Bonjour Alstom marine était la division marine d'Alstom, elle regroupait les chantiers de l'Atlantique à Saint-Nazaire et Leroux Naval à Lorient. Cette branche a été vendue en 2006 à Aker Yards. Le plus gros yacht construit par Alstom marine est le Kogo (72 m de long - mis à l'eau en 2006). Le plus gros navire de croisière construit est le Queen Mary 2. Historique [modifier] À l'origine Als.Thom puis Alsthom, contraction de «Alsace» et de «Thomson» était le résultat de la fusion, réalisée en

Banc du Billot » situé en face du port de Montoir-de-Bretagne rend la remontée des navires en Loire maritime (section Saint-Nazaire–Nantes) très délicate. Un chenal, d'une profondeur de 13 m, est entretenu en permanence. L'estuaire abrite les chantiers de l'Atlantique réputés notamment pour la construction de paquebots transatlantiques (Normandie, France, etc...) ou de croisière (Sovereign of the Seas, Queen Mary 2, etc...). Un pont à haubans multicâble en éventail dénommé pont de Saint-Nazaire

L'Installation L’entreprise réalise sur le site de destination la livraison et le montage final. C’est la dernière étape qui matérialise l’ensemble de la conception. Elle est confiée à une équipe de poseurs pilotés par un chef de chantier, qui apporteront le plus grand soin aux derniers ajustements afin de livrer un ouvrage conforme à celui espéré et attendu. Un conducteur de travaux, désigné dès la prise de votre commande sera votre principal interlocuteur au cours de toutes