Châssis

Le coût mode budget par pièce total est égal à : 2.62 variable et 952 fixe. Nomenclature cumulée de CHO0S au 01/01/2000 7 composants différents | Artie Libellé Type Wiv Coefficient a BARI03 ond d'acier 05 A 99 C004 Chassis ples 5000 Essieu monté F 2 20000 P04 Pare-chocs F 2 2.0000 ROUESO —_roue de camion A 99 4.0000 TOLE400 tle alu (2m x 1m) A 99 oo1t2 an ‘d'achat de CHOOS au ae 4composants achetés | Libellé a BAR103 _rond d'acier 05 ROUESO —_roue de camion

Défauts et remèdes 4 Moulage en sable Plan de l’exposé Introduction au moulage Moulage en moules non permanents Moulage en moules permanents Empreinte Évents Alimentation Noyau Plan de joint Sable Châssis Défauts et remèdes 5 Le châssis Plan de l’exposé Châssis = cadre pour contenir et maintenir le sable Introduction au moulage Moulage en moules non permanents Moulage en moules permanents Défauts et remèdes 6 Les évents Plan de l’exposé Les évents et tirées

conçus spécialement et interposés entre deux châssis de forme triangulaire. Chacun d’eux est pourvu de deux ponts de jauges de contrainte assurant la mesure simultanée de deux forces perpendiculaires. La modélisation par éléments finis (FEM) des dynamomètres permet d’optimiser l’emplacement des jauges de contrainte et de dégager les courbes d'étalonnage théoriques. La modélisation par FEM de la cellule entière indique que les contraintes sur les châssis sont très faibles. L’effort de traction à

C sont destinés à être mis en œuvre dans des façades de bâtiments de destination courante (logement, enseignement, bureaux, hôpitaux...). Ces vitrages sont utilisés: • soit dans des châssis fixes verticaux, • soit dans des châssis ouvrants et verticaux en position fermée avec les caractéristiques suivantes : - châssis ouvrant à la française verticaux à un ou deux vantaux, - fenêtre oscillo-battante ou à l’italienne et avec un angle d'ouverture maximum de 15° par rapport à la verticale. Dans ce cas

exercée 5 1- Activité 5 2- Horaires pratiqués 5 3- Matériels utilisés 6 4- Châssis de réchauffage des aiguillesSNCF 6 III- Conclusion 8 Annexes 01 : Photographies des montages 9 Annexe 02 : Fiches d’activité hebdomadaire 12 Présentation de l’entreprise Introduction J’ai effectué mon stage au sein de lasociété XXX situé à XXX. J’ai été affecté à l’atelier de montage et câblage à la construction de divers châssis, boitiers…. La société XXXXfondée en 1925 à Tarbes intervient quasiment

Ensemble portes 0 4.1.1.1 Châssis alu ouvrant à la française(100x210) u 405 185 324 148 4.1.1.2 Châssis alu coulissant (100x210) u 389 018 311 214 4.1.1.3 Plus-value pour longueur supplémentaire du châssis ml 65 270 52 216 4.1.2 Ensemble fenêtres (vitrage simple) 0 4.1.2.1 Châssis alu ouvrant à la française (100x110) u 198 045 158 436 4.1.2.2 Châssis alu coulissant (100x110) u 181 878 145 503 4.1.2.3 Châssis alu fixe (100x110) u 90 939 72

personnels se développent et prennent finalement leur nom actuel d'automobile. La naissance de l'automobile s'est faite par l'adaptation d'une machine à vapeur sur un châssis autonome mais des problèmes techniques et sociaux ont retardé son développement. L'encombrement de la chaudière, les matériaux inadaptés aux hautes pressions et les châssis supportant mal les vibrations furent les principaux obstacles techniques et la dangerosité perçue et réelle de ces engins sur les routes à l'époque a conduit à

d'accord sur le projet final, nous avons pu chacun travaillé de notre côté sur certaines parties de la réalisation de notre voiture, que nous avions définie préalablement. Mais avant de travailler chacun seul, avec David j'ai réalisé le chassi ainsi que le moyeux sur solid works. Cependant en ce qui me concerne, je me suis principalement occupé de tous ce qui est matériel, c'est à dire que je me suis en premier occupé de faire l'inventaire de tous le matériel mis à notre disposition

l’outillage spécifique étant fourni par le donneur de la licence. 3ème phase (a partir de 1992) ; développement de carrosseries propres à la société (y compris échange standard avec SNVI Algérie et LTBC Libye). En 1992 des nouveaux contrats d'achat de châssis roulants et/ou " CKD ", de montage, de carrossage et de coopération industrielle ont été signés avec  des partenaires étrangers : IVECO (Italie) pour les Autobus, Autocars Standards et Conforts et Minicars. RVI (France) pour les Minicars SNVI (Algérie)

inférieure à la capacité de charge de 3800N. Donc il n’est pas nécessaire de changer de référence de suspension. Question 11 : ω7/S20 = Question 12 : θ t = π = 0,349 rd/s 9x1 avec θ = π x 20 en rd 180 || VN7 / S20 || = ωroue/châssis x PN = 0,349 x 160 = 55,84 mm/s Question 13 : VN7 / S20 : support : perpendiculaire à PN , le solide 7 étant en mouvement de rotation autour de P. norme : 0,056m/s soit graphiquement 56mm Question 14 : VN7 / S20 = VN7 / 6 + VN6 / S20 avec VN7 / 6