Châssis

Adaptive cruise control avec Audi pre sense Front 350 EUR 7P1 Appuis lombaires électriques 300 EUR UH2 Audi Hold Assist 100 EUR 7X5 Audi park assist 130 EUR 9ZE Audi Phone Box 390 EUR 2UA Châssis dynamique (suppression châssis sport) 0 EUR 8WM Feux de bifurcation 0 EUR PX2 Phares-avant intégralement à LED (Light Emitting Diodes) 1G9 Roue d'urgence compacte, construction radiale (5 trous) 6XK Rétroviseurs extérieurs escamotables

étage Hub 24 ports 3 paires FO MultiMode 3 paires FO MultiMode 3 paires FO MultiMode hub UB networks Châssis Bât princ 2ème Bâtiment Principal 1er étage Hub 10 ports Eth ern et Eth 10 commuté Bâtiment Nord té mu com 10 Eth 8271 Bat Princ 1er Ethernet hub UB networks rackable Sous Sol Mont1 ATM Hub 12 ports Bât Nord RdC hub UB networks Châssis Bât Nord SS et rn he Et Hub 12 ports Bât Nord RdC Eth 10 commut é muté 8271 Bat Nord m hub UB networks co

à préparer les châssis (inférieur et supérieur). Figure 2 : Exemple de boite à noyau Voici une figure qui englobe les éléments de moulage. Le moulage consiste à réaliser une empreinte du sable à partir d’un modèle aux formes de la pièce. Deux châssis métalliques, parfaitement repérés entre eux, servent à maintenir le sable utilisé pour prendre l’empreinte du modèle. 10 Rapport de stage MAFODER b. Préparation du châssis inférieur On place ½ du modèle à l’intérieur du châssis inférieur. On racle

l’analyse marketing. Chapitre 4 Le processus de production La fabrication du nettoyeur serait réalisée en deux temps. La première phase correspond au montage du bloc châssis moteur : la chaîne de fabrication automatisée permettrait de monter plusieurs types de modèles et offre une certaine flexibilité. Ainsi : ² soit les blocs châssis moteur sont différenciés selon les modèles, notamment afin de distinguer les deux modes de distribution. La production est alors réalisée par lots alternés de 2 000 unités

fermées, en 50 ou 60 Hz et avec une multitude d’options de tension. Les unités capotées sont toutes dotées de fourreaux pour la manutention et d’un point de levage central pour une grande facilité de transport. Grâce à la conception compacte du châssis et de l’habitacle, les groupes électrogènes JCB sont faciles à transporter, que ce soit sur remorque ou par camion-grue. La construction robuste et durable des capotages JCB les rend d’ailleurs particulièrement aptes au transport : tous sont conçus

en plusieurs éléments. |Eléments identifiés |Tracteur |Remorque | |Structure |Coque et châssis |Coque et châssis | |Composant 1ère catégorie |Moteur et boîtes de vitesse |(*) | |Composant 2nd catégorie |Freins

estimé pour chacun des composants La nomenclature du modèle "intense" (annexe 4) donne les coûts respectifs de chacun des composants du chariot. Calculons à partir de ceux-ci, pour chacun des composants, la part en % du coût estimé. Composants Chassis Roues Motorisation Sangles et supports Accessoires Coût estimé 32 12 30 % du coût estimé 36 13 33 8 9 8 90 9 100 coût 2.1.2 Estimation des fonctions remplies par les composants (en pourcentage de chaque fonction)

1500 euros) • Un établi et une étagère de rangement • Un châssis de course Le dossier de candidature est à se procurer auprès de Sylvia Desile > par téléphone au 02 43 86 24 16 > par mail à sylvia.desile@ac‐nantes.fr *Niveau de recrutement : BAC Pro Maintenance Véhicule Automobile, BTS AVA. P L AN H ORS DE FORMATION SAISON DE COURSE Enseignement théorique > Technologies appliquées à la compétition automobile : • Châssis ‐ trains roulants ‐ suspensions • Boîte de vitesses de compétition

• d'une bobine mobile3 • et d'une membrane4 1 Le châssis n'est pas un composant essentiel du haut-parleur. Il sert simplement à maintenir physiquement les différentes pièces du transducteur et n'agit pas directement sur le processus de la reconstitution du son. Il doit en plus de maintenir l'ensemble, supporter évidemment le poids non négligeable de l'aimant et ne pas le déformer. Deux technologies différentes sont utilisées pour le châssis : – La tôle emboutie est la plus répandue sur le marché

des Entrées/Sorties source deuton & Cage de Faraday CF11 ................................................. 41 Présentation de la configuration Hardware .................................................................................. 43 5.1 5.2 Châssis VME ................................................................................................................................................... 43 Cartes VME ................................................................................