Chemin de fer

pendant le XIXème siècle. En tout, il y a six gares dans Paris : -La Compagnie des chemins de fer du Nord crée la gare du Nord en 1846. Le bâtiment actuel date de 1864. -La Compagnie des chemins de fer de l'Est crée la gare de l'Est  en 1849. -La Compagnie des chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée crée en 1849 la gare de Lyon, dont le bâtiment date de 1900. - La Compagnie du Chemin de fer de Paris à Orléans (PO) crée en 1840 la gare d'Orléans. Située Quai d'Austerlitz, elle prend

mais aussi du chemin de fer. Cette invention donne à Emil Zola une nouvelle idée de roman : écrire sur le train. La Bête Humaine paru en 1889. Zola aborde dans son œuvre les thèmes de l’hérédité et du milieu ferroviaire. Quels sont les mœurs du milieu ferroviaires au XIXème siècle ? Dans un premier temps nous aborderons le milieu ferroviaire, puis nous verrons la vie des voyageurs. I. Les mœurs du milieu ferroviaire a. L’histoire du chemin de fer L’histoire du chemin de fer autrefois appelé

Le transport désigne le type de déplacement d'objets, de marchandises, ou d'individus (humains ou animaux) d'un endroit à un autre. Ces modes de transport incluent l'aviation, le chemin de fer, le transport routier, le transport maritime, le transport par câble, l'acheminement par pipe-line et le transport spatial. Le mode dépend également du type de véhicule ou d'infrastructure utilisé. Les méthodes de transport peuvent inclure l'automobile, la bicyclette, le bus, le train, le camion, la marche

s’équilibreront Il faut aussi développer des moyens de transport allez chercher les textiles dans des pays étrangers Les chemins de fer se développent aussi grâce a l’utilisation du charbon dans les machines a vapeur, le développement de la métallurgie Le chemin de fer devient le moteur de cette 2ème partie de la première révolution industrielle Le chemin de fer va modifier la géographie des villes reliant les villes aux campagnes LA METALURGIE ET LES TEXTILES SONT LES PRICIPAUX PILLIERS

paquebots géants, des aéroglisseurs. * Mais du dirigeable de Zeppelin au premier vol supersonique, c'est l'avion qui améliore le plus le rapport distance-temps. 2) Des infrastructures de transport souvent spectaculaires (canaux interocéaniques, chemins de fer transcontinentaux, viaducs, tunnels...) permettent de raccourcir les distances. * Les trains de l'Union Pacific relient New York à San Francisco en 1869. Le canal de Suez en 1869 et de Panama en 1914 réduisent les trajets maritimes. Dès 1919,

dégustés ! Dictée à préparer : Les trains Au tout début des chemins de fer, il y avait trois classes de voyageurs. Les voitures n’étaient que des wagons de marchandises plus ou moins améliorés. Dictée à préparer : Les trains Au tout début des chemins de fer, il y avait trois classes de voyageurs. Les voitures n’étaient que des wagons de marchandises plus ou moins améliorés. Dictée à préparer : Les trains Au tout début des chemins de fer, il y avait trois classes de voyageurs. Les voitures n’étaient

Caractéristiques de la crise et de la dépression 1825 Angleterre Spéculation sur les activités minières en Amérique latine, débuts des chemins de fer Panique financière le 17 décembre 1825 à Londres. La crise touche ensuite la France en raison des difficultés de la sidérurgie souffrant de la concurrence britannique 1836 Angleterre Développement des chemins de fer, croissance de l’industrie textile : doublement du nombre de métiers à tisser mécaniques entre 1830 et 1835 Pb d’approvisionnement dans

politique budgétaire et douanière. Dans les deux dernières décennies du siècle, s'y ajoute un volet protecteur. A) Le rôle investisseur Dans tous les pays indu et ceux qui démarrent dès 80-90 Etat, en + de participat° à construct° chemins de fer, canaux, réseaux routiers, injecte sommes considérables ds indu armements Entreprises sidér doivent en gde partie leur prospérité aux commandes d'armement. Ex : def nat. en Fr : 1000 mio francs en 1895, 5000 mio en 1914 La politique budgétaire

création d'un chemin de fer et d'un port. L'existence du Canyon est prise en compte (autrefois appelé trou sans fond). Cette mission met notamment en évidence le fait que le plus court chemin entre Bamako et l’Océan Atlantique passe par Abidjan et non par Dakar (comme on l’imaginait jusque-là) Elle relève également divers autres facteurs techniques, géographiques et économiques favorables et propose formellement Abidjan pour accueillir le port et constituer ainsi la tête de ligne du chemin de fer qui sera

tout au long de son règne, la reine Victoria-t-elle contribué à relever la monarchie et à faire de la Grande Bretagne une puissance prépondérante au XIXe siècle ? Néanmoins, cette dernière est-elle réellement un modèle de 1837 à 1901 ? Une reine de fer qui « s’émeut de tout, attend des rapports et des informations sur tout, ne concède aucune autorité au prince de Galles (encyclopédie universalis, époque victorienne). I « L’âge d’or » de l’époque victorienne. A) Le rayonnement de la Grande Bretagne