Chemin rural

entraînera dans l’architecture. Enfin, il faudra étudier l’influence de ces changements du paysages urbains et campagnards dans la peinture du XIXème. I] Contexte Historique Au lendemain de la Révolution Française, la France encore majoritairement rurale et artisanale, s’engage lentement dans la voie de l’industrialisation. La révolution industrielle en Angleterre, déjà très avancée, va servir d’exemple à la France. Dans le Nord, le Massif central, les gisements de charbon commencent à êtres exploités

a La révolution industrielle , qui a eu lieu du 18 au 19ème siècle , une période au cours de laquelle prédominance agraire , les sociétés rurales en Europe et en Amérique est devenue industrielle et urbaine. Avant la révolution industrielle , qui a commencé en Grande-Bretagne dans les années 1700 , la fabrication se faisait souvent dans les maisons des gens , à l'aide d'outils manuels ou des machines de base. L'industrialisation a marqué un changement de puissance , machines à usage spécial , les

photographies de mineurs au travail (document 3) Document 1 : a)- les élèves décrivent la photographie : - Milieu rural - Lieu de travail (usine, puits, mine) - Cité ouvrière : leur dire que 1866 : première cité ouvrière mais peu de mineurs consentent à y habiter (moins de 8% jusqu’en 1914), lien avec doc.2 - Chemin de fer b)- pour expliquer arrivée du chemin de fer : Bref historique du site : 1752 : concession royale au Chevalier Gabriel de Solages pour extraire charbon

Les moyens de communications se développent et favorisent la maitrise du territoire • Le réseau de communication s'améliore avec le développement des routes et des canaux et surtout la naissance et le développement du réseau ferroviaire. En 1914 le chemin de fer dessert tout le pays, y compris les communes les plus reculées. (1890 on a le réseau le plus dense d'Europe) • Les distances sont raccourcies : Paris-Lille en 1834 : 22h en diligence, 3h50 en train en 1914. ParisMarseille passe de 80h à 14h

évolue à un rythme beaucoup plus important et tente à prendre la place qu’occupe le secteur agricole. 3) Non, on ne peut pas parler de « fin des paysans ». Bien que la France se modernise et connait une industrialisation, elle demeure à dominante rurale. Il existe toujours nombreuses familles de paysans et la petite paysannerie propriétaire constitue un groupe important. Seul les ouvriers agricoles et les paysans les plus pauvres sont obligés de quitter leurs champs et de changer de secteur pour

paquebots géants, des aéroglisseurs. * Mais du dirigeable de Zeppelin au premier vol supersonique, c'est l'avion qui améliore le plus le rapport distance-temps. 2) Des infrastructures de transport souvent spectaculaires (canaux interocéaniques, chemins de fer transcontinentaux, viaducs, tunnels...) permettent de raccourcir les distances. * Les trains de l'Union Pacific relient New York à San Francisco en 1869. Le canal de Suez en 1869 et de Panama en 1914 réduisent les trajets maritimes. Dès 1919

par rapport à 1994, a annoncé le 22 décembre le HCP. Selon les premiers résultats du Recensement général de la population et de l'habitat, réalisé entre les 2 et 20 septembre 2004, cette population est répartie en 16.463.634 citadins et 13.428.074 ruraux. Population active totale --------------Durant le 2e trimestre 2005, l'offre de travail des adultes, mesurée par le volume des actifs âgés de 15 ans et plus, a atteint au niveau national 11.164.000 personnes (+1,5%), indique le HCP dans des statistiques

ECONOMIQUES DE L'AGE INDUSTRIEL ( 1850-1939) Durant des siècle l'économie mondiale a reposé sur l'agriculture et l'artisanat( monde rural). Tout cela change au XIX ème siècle avec l'industrialisation. I- Quels sont les aspects de l'industrialisation ? La première industrialisation a reposé sur la métallurgie , le textile (coton), le charbon, la vapeur, et le chemin de fer. C'est au RU qu'on lieu dès la fin du XVIII ème siècle les inventions majeurs. A partir de 1850, la seconde industrialisation

du canal de Suez (1854), vers la Chine (1860) ou le Japon (1858-1868) et les débuts de la grande expansion coloniale en Afrique. B. Les innovations techniques Chemin de fer Hans Baluschek - Grossstadtbahnhof 1904 L'apparition de la locomotive, mise au point par Stephenson en 1815, entraîne la construction de vastes réseaux de chemin de fer, dont les premières lignes apparaissent dans les années 1830. L'équipement ferroviaire des territoires, encouragé et partiellement financé par l'État dans

LA REVOLUTION INDUSTRIELLE. I- Les économistes pré-industrielles. 1)- Des sociétés encore essentiellement agricoles - agriculture dominante : 18e s = 98% de ruraux. L’agriculture fournit la moitié voire les 2/3 du produit national. -Apres 11e s les rapports en société ne sont plus féodaux, mais reste une domination des propriétaires ou métayers sur les paysans avec une organisation collective ( loi en faveur des pauvres GB) L’alimentation est très peu varié basé sur les céréales > crise