Chemin rural

industriellement, la croissance FR se nourrit au déb XX de l’apogée d’indus mûres et du dynamisme de nveaux secteurs. Performances restent inégales. Belle Epoque met en lum dualisme de structures éco dominées par petite prop et mutation lente d’une soc majo rurale. I. Une dynamique originale : A. Croissance retrouvée : * Croissance moins vigoureuse que ses concurrents : après G-D, FR retrouve période croissance lente dès 1896, plus vigoureuse dès 1905 et moins forte que les autres euro et US :

leur reconstruction. En même temps, se développe le transport automobile. Les véhicules utilisés pendant la première guerre mondiale (épisode des taxis de la Marne en 1914) sont produits en série après la guerre et commencent à faire concurrence au chemin de fer. De la même façon, se développent les transports routiers par autocar qui présentent le grand avantage de pouvoir faire du porte à porte sans rupture de charge et surtout de rejoindre n’importe quel point du territoire, même reculé. Ce mode

l’apparition de l’agriculture intensive qui correspond à une diminution de la jachère (= fait de faire reposer les terres). Celle ci est Justifiée par un accroissement de la population. C’est à cette période également qu’on assiste à la 1ère exode rurale du fait des innovations de procédé qui se sont accumulées. En 1834, l’invention de la réfrigération qui facilitera le transport de marchandises et les exportations, elle remplace la salaison. La Moissonneuse-batteuse est inventée en 1834, elle

LES CHEMINS DE FER AU XIXème SIECLE Intro : Au début du XIXème siècle le chemin de fer ne semble pas voué à un grand avenir : lié au monde de la mine, il n’existe qu’au travers des wagonnets, qui circulent dans les galeries souterraines, remplis de minerais tirés par des chevaux ou des hommes… Mais à la fin du siècle c’est plus d’un million de kilomètres de voies ferrées qui quadrillent en réseau la plupart des espaces habités des pays ayant connu la croissance industrielle. Plusieurs milliers

18ème siècle en Angleterre, ce n’est que plus tard qu’elle s’étendit à toute l’Europe. Il est important de noter que le changement se fait lentement. Pour permettre cette révolution, certains changements furent nécessaires. Tout d’abord, un exode rural a provoqué la naissance d’une nouvelle classe sociale importante en termes de population. De plus, il y a un changement de mentalités. Enfin, l’adaptation de la machine à vapeur à la locomotive a permis de nombreuses évolutions. Les conséquences

le tourisme au XIX c’est l’événement du chemin de fer  qui précipite l’essor du tourisme. Du temps des diligences et des coches d’eau, le touriste existait à peine, il n’y avait que des voyageurs. Le mot tourisme apparaît d’ailleurs quatre ans après l’inauguration de la ligne Paris-Saint-Germain-en-Laye, première ligne réellement conçue pour le transport de voyageurs. Par la loi du 11 juin 1842, le gouvernement Guizot tente d’organiser le réseau de chemin de fer. Progressivement, de grandes compagnies

l’Europe, nord ouest de la France, l’Europe du nord ouest Evolution ? chemins de fer L’industrialisation concerne avant tout le nord ouest de l’Europe : le Royaume Uni, les Pays Bas, la Belgique, la France, et l’Allemagne - Lancashire (textile) - Pays de Galles (charbon) - Ruhr (charbon, fer, acier) - Nord de la France (textile charbon) - Est de la France (fer, acier) Entre 1850 et 1930, le chemin de fer s’étend en Europe et l’industrialisation aussi. B/ Les conditions

l’Europe, nord ouest de la France, l’Europe du nord ouest Evolution ? chemins de fer L’industrialisation concerne avant tout le nord ouest de l’Europe : le Royaume Uni, les Pays Bas, la Belgique, la France, et l’Allemagne - Lancashire (textile) - Pays de Galles (charbon) - Ruhr (charbon, fer, acier) - Nord de la France (textile charbon) - Est de la France (fer, acier) Entre 1850 et 1930, le chemin de fer s’étend en Europe et l’industrialisation aussi. B/ Les conditions

Les manufacturiers ont décomposés les fonctions, et remplace le travail de l'Homme par celui de deux femmes, de quatre enfants, quand ils n'ont pu le faire exécuter par une machine nouvelle. 4 : Quel rôle économique le chemin de fer a-t-il pu avoir ? Le chemin de fer et locomotives à vapeurs ( qui ont nettement évolué de notre temps ) ont engendrés bien des modifications dans le commerce et dans la société : ✖ Le transport des marchandises est effectué en un temps record, et le

déséquilibrée a travers ces réseaux. A partir de ces documents, nous montrerons ce qu’il révèle de l’organisation des transports ferroviaires en France. Nous voyons à travers ce document une inégalité des réseaux de transports comme la répartition du chemin de fer français quipart essentiellement de Paris en forme d’étoile. Une ligne Nord-Sud (LGV) est bien visible sur le document, elle rejoint Lille à Marseille en passant par Paris. Les principaux axes sont bien repérables par les quatre plus grandes