Chemin rural

industries textile, avec une utilisation croissante de la laine. Enfin, sous l'impulsion de cette energie nouvelle, les moyens de transport se modernisent considerablement : La naviguation à vapeur, permettant le transport de marchandises, et les chemins de fer se developpent: Si en 1870, les reseaux ferrés atteingent 17500 km, en 1900, ils parviennent a 36500 km, soit plus du double, en 30 ans. La 2nde phase de l'industrialisation se deroule de 1880 à 1960. Encore une fois, nous sommes a la source

infrastructures spécifiques pour acheminer les marchandises et les personnes. Le transport ferroviaire est contrasté, croissance de l’activité de voyageur et déclin du transport de marchandises. Chapitre 1 : Historique I/ Les premières vapeurs du chemin de fer La première voie ferrée a été établit au Royaume-Uni au début du 17ème siècle pour le transport de charbon. En 1768 les rails ont été remplacé en fer car en bois trop fragile et se détériore trop vite. La première locomotive à vapeur a été

quelques grands chantiers au Maroc: 1. Infrastructures de base : Les grands chantiers soutenus par la stratégie de développement de la logistique (2010 – 2015), concernent en particulier les secteurs : des Routes, des Ports, des Aéroports et des Chemins de fers. Ports : * Construction du complexe portuaire Tanger-Med, entré en service en 2007, vient renforcer un réseau de 11 ports répondant aux standards internationaux. * Port de Mediq et du Port de Boujdour. * Renforcement

croissant sur : organisation sociale, mentalités - industrie en pleine expansion → création et amplification de la classe ouvrière → prise de conscience de cette classe - inspire le socialisme, le marxisme grâce a sa condition misérable - anciens ruraux→ urbains→ croissance des villes→ mise en place de circuits commerciaux pour l’approvisionnement - nouveaux quartiers socialement homogènes (bordeaux) - rôle de l’innovation décisif→ innovations techniques→clefs rythme de la croissance - peu d’innovation

(automobile, bicyclette, …) - plusieurs conséquences : nécessité de trouver des matières premières mais aussi possibilité d’aller les chercher de plus en plus loin grâce aux nouveaux bateaux (coque en acier par ex.), au développement des réseaux de chemins de fer. Nouveaux trajets : canal de Suez ouvert en 1869. - Développement des réseaux financiers : banques notamment britanniques qui disposent de capitaux pour investir à l’étranger 2°) Les conséquences de ce développement économique - la

l’invention à l’origine du développement du chemin de fer ? Quelles sont les conséquences de cet essor ? Déf p.135 Idée d’utiliser l’énergie produite par la pression de la vapeur d’eau. 1830 : 1ère ligne Manchester-Liverpool de 1830 à 1850 : 10 000 de km de voies ferrées en Angleterre. 00Quel regard le peintre Claude Monet porte-t-il sur la gare Saint Lazare ? Quelle est l’énergie utilisée ? Quelle est l’invention à l’origine du développement du chemin de fer ? Quelles sont les conséquences

repose sur plusieurs facteurs : - le progrès de l'agriculture : comme on produit davantage avec moins de main-d’œuvre, une masse d’ouvriers agricoles pauvres et sans emploi se dirige vers les villes où l’industrie recrute. C’est le début de l’exode rural. La production industrielle se fait encore essentiellement au sein de petites entreprises éparses, même si les premières grandes usines apparaissent. - l’augmentation de la population stimule le marché : la demande de produits manufacturés augmente

un prix modique). L'histoire des chemins de fer n'est que l'une des étapes d'une histoire plus générale des transports,dont les articulations s''enchainent selon une logique rigoureuse de caractère technique et économique. Deux articulations apparaissent clairement :la mise en place du réseau de chemins de fer s'inscrit dans la continuité d'un développement des investissement dans le domaine des transports ,entamé dans les années 1830;la construction des chemins de fer s'est accompagnée d'un essor

la demande de produit industriel français. Les secteurs touchés sont les chemins de fer, la sidérurgie, la métallurgie … Cependant la politique économique de l’Etat a permis de limiter la casse dans le secteur industriel : l’Etat accroît ces dépenses publiques économiques jusqu’à 20% en 1880-84, essentiellement dans le grand programme Freycinet pour l’aménagement de voies navigables et de lignes supplémentaires de chemins de fer (17000 km en plus) pour soutenir l’activité économique en facilitant

en 1867. C’est désormais la gare parisienne la plus importante avec 25 millions de voyageurs par an. 2/ Cette œuvre est un des douze tableaux peints par Claude Monet dans la gare Saint-Lazare. C. Monnet reçoit l’autorisation de la Compagnie de chemin de fer de l’Ouest d’installer son chevalet dans la gare. Sur le quai de la ligne d'Auteuil, il peint les départs des locomotives. Il cherche à restituer fidèlement l’atmosphère de la gare, notamment l’air chaud autour des locomotives.Il fixe sur