Le Développement du chemin de fer Introduction :

Fr : espace difficile à maitriser au début du 19ème siècle malgré les travaux du 18ème siècle (→ grand réseau routier). Développement du cdf : réponse à la saturation des autres voies de transport (canaux, routes…). Investissement ferroviaire => bouleversements : - mobilisation de l’épargne sous de nouvelles formes (importance des engagements), - stimulation des industries et de l’innovation, - décloisonnement progressif du pays, - baisse des prix des marchandises transportées. Isolement de certaines provinces accentué lorsqu’elles ne sont pas intégrées aux marchés régionaux ou nationaux qui s’ouvrent. Effets positifs sélectifs car spécialisation agricole se dessine. Intérêt économique et général du développement du cdf, d’où profond investissement de l’Etat qui q un rôle dans la croissance et dans la gestion d’un service public sous tutelle précise.

Etat amené à intervenir davantage dans les transports fin 19ème. Initiatives décousues des Cies privées et déséquilibres dus à l’essor du rail opposés à volonté de l’Etat de rétablir équilibre entre moyens de transport. Difficultés d’exploitation → Etat assume une part grandissante de la gestion du réseau. Le plan Freycinet illustre cette évolution.

I- Les hésitations du démarrage

1. Le retard initial et ses causes
-- Eloignement des zones industrielles et des zones de consommation.
Métallurgie incapable de fournir des rails en qualité et quantité suffisantes et sidérurgie très coûteuse.
Les autres voies de transport tentent de freiner le développement pcq menacées par concurrence.
Opposition entre certains savants qui n’avaient pas compris le fonctionnement du train et ceux qui y voient la prospérité pcq union du peuple (Saint-Simon).

-- But initial : transport produits miniers.
1ère ligne : 26 février 1823 par