Circulation routière

LA MOTO SOUS 3 ANGLES ANGLE ECONOMIQUE Ce document est un article qui parle de l‘achat du fabricant de moto Ducati par un constructeur automobile allemand. Ce document est donc économique car il est en rapport avec la circulation d’argent entre entreprises : « Volkswagen AG et Mercedes en tête pourraient faire l’acquisition de Ducati estimée à un milliard d’euros » 3 entreprises sont donc citées dans cette phrase et il est question d’argent. ANGLE SOCIOLOGIQUE Source : http://www.stylson

la société, en général et sur le comportement des conducteurs en particulier et enfin ce code serait-t-il en mesure d’inverser la tendance haussière des accidents de la circulation qui est de 3% à 5% annuellement. * Les dispositifs du code : Le nouveau code institue une nouvelle réponse à la question de la sécurité routière et ce en prévoyant un certain nombre de règles qui sanctionnent les mauvais comportements et qui participent à l’établissement d’un nouvel « ordre collectif ». 1- Renforcement

SOMMAIRE Introduction La sécurité routière: dates historiques les causes des accidents de la route les solutions trouvées conclusion INTRODUCTION Le mot sécurité est un mot familier: c'est une situation dans laquelle quelqu'un, ou quelque chose n'est exposé à aucun danger, à aucun risque d'agression physique, d'accidents, de vols, de détérioration. Nous vivons dans une société où la sécurité est recherchée dans beaucoup de domaines: la santé

de sécurité routière ? La répression est de plus en plus présente de nos jours. On peut observer beaucoup de domaines touchés par celle-ci comme par exemple la sécurité routière. Cette répression est faite pour assurer la protection des usagers et ainsi réduire le taux d'accidents de la route et le nombre de morts ou de blessés engagés dans ces accidents. Nous allons nous demander si la répression est un moyen efficace de faire respecter la loi en matière de sécurité routière? Pour cela

outre l’article 2125-1 du code général, l’article L 117-1du code de la voierie routière dispose que l’ensemble de dispositifs techniques dont le but est de veiller au respect du code de la route ou encore de constater les infractions sont incorporés aux infrastructures routières. Conformément à l’article R 111-1 du même code, ces dernières concourent à l’exercice d’une mission de service public qu’est la sécurité routière. Or, un radar fixe, compte tenu de son objet même, est un équipement routier

les principaux moyens pour lutter contre l’alcool au volant, et cherche à déterminer comment leur efficacité pourrait être améliorée. 1. Communication Avec la vitesse, l’alcool constitue un thème récurrent des campagnes de communication en sécurité routière. Chaque année, de nombreuses actions sont ainsi entreprises, sous différentes formes, pour sensibiliser sur les dangers de l’alcool au volant. C’est ainsi que depuis 2003 les campagnes suivantes ont été menées : 2003 : Campagne "Alcool" en octobre

« A l’approche des fêtes de fin d’année, la sécurité routière est souvent un thème d’actualité. Le Ligueur a choisi de l’aborder du point de vue des enfants : plus vulnérables, ceux-ci sont aussi imprévisibles dans la circulation. Focus sur la sécurité des enfants, avec en ligne de mire un plan d’action proposé par le CRIOC. Une bonne connaissance des principes de bas de la sécurité routière devrait être une priorité dans nos sociétés hypermotorisées. Apprendre aux enfants, dès leur plus jeune

16 6. Plan de qualité p. 17 Conclusion p. 18 Annexe p. 19 Introduction En 2009, par le Document d’Orientation Générale, le Président de la République a fixé un objectif national ambitieux à l’échéance 2012 : celui de la sécurité routière. En effet, il souhaite diviser par deux les accidents mortels dus à une alcoolémie excessive, diviser par deux le nombre d’utilisateurs de deux-roues tués, diviser par trois le nombre de jeunes tués sur les routes, et enfin passer sous la barre des

le véhicule ayant le plus d’accidents, c’est celui qui compte le moins de morts avec 102 personnes tuées par million de véhicules. Le bilan provisoire de la sécurité routière pour l’année 2006 fait état d’une chute de 11,6% de la mortalité sur les routes par rapport à 2005. Dans les chiffres avancés par la sécurité routière, on remarque que toutes les classes d’âge ont un bilan de mortalité en baisse. Ce phénomène s’explique par une réduction de 1,2%  de la vitesse moyenne sur un an, par une

essais, la sécurité passive, active et la sécurité routière (http://www.crdp.ac-lyon.fr/cinetique/) Cependant, nous tenons à remercier notre tuteur, M. Nguyen, pour les nombreuses remarques et conseils vis-à-vis de notre mémoire. 2 Sommaire Remerciements……………………………………...……………………………………….P2 Introduction………………………………………………………………………….………P5 1. La sécurité routière………………………………………………….……………………P6 1.1. Citoyenneté routière 1.1.1. Éducation routière 1.1.2. Attitude et comportement………………………………………………P7