Citroën C2

salles obscures d'abord le générique des «réclames», puis celui des «spots publicitaires». La voix de Madeline Montet (1920-1950)[modifier[->72]] En 1922 apparaît la radio, les premiers spots publicitaires seront eux diffusés dès 1928. En 1923, Citroën propose l'achat à crédit avec sa campagne publicitaire, favorisant ainsi les citoyens de la classe moyenne à l'achat. La Publicité[modifier[->73]] La transition de la «réclame» vers la «publicité».[modifier[->74]] Dans les années 1930, la publicité

test du Khi deux s'est révélé très significatif ce qui veut dire que les consommateurs sont très attachés à la marque de leur véhicule. On peut aussi en déduire que les consommateurs font confiance aux constructeurs nationaux : Renault, Peugeot et Citroën réalisent 44,6% des ventes. Question 5 : TYPE AUTO "S'agit-il d'une voiture achetée neuve ou d'occasion ?" TYPE AUTO Neuve Occasion TOTAL CIT. Nb. cit. 94 81 175 TYPE AUTO Intervalles de confiance 46,3% < 53,7 < 61,1% 38,9% < 46,3 < 53

chemin de fer. Le commerce intrabranche est l’échange entre les nations de produits similaires, de même nature, issus de la même branche de production. Exemple : la France exporte des automobiles vers la République tchèque (Peugeot, Renault, Citroën) et en importe en provenance de ce pays (Skoda). 1. Des produits similaires sont-ils nécessairement identiques ? Pourquoi ? Des produits similaires ne sont pas nécessairement identiques. Ils peuvent remplir une même fonction, satisfaire

ayant davantage trait à leurs résultats, en l’occurrence la façon dont les cibles se réapproprient les informations diffusées et les intègrent à leurs connaissances pré-existantes à propos de la marque. À titre d’exemple, on peut citer le fait que Citroën a ainsi cherché à moderniser son image et à lui conférer notamment un caractère plus « innovant au moyen de campagnes de communication principalement axées sur les nouvelles technologies (cf. la campagne publicitaire de la C4). Dans un autre registre

Froissart C2 Cité PLACE SAINT-SULPICE AI U BL IQU E Filles du Calvaire 36 M T-G RÉ P 4 M Pont Neuf PLACE DE L'HÔTELDE-VILLE SAIN LA 13 Hôtel-de-Ville BOU LEV ARD VO LT M 21 25 li 22 AVE NUE DE OIR AST M EN M Etienne Marcel M 16 Temple DL 33 113 26 JARDIN DU CARROUSEL M AR ICH DR 1 er 34 AR EV 28 d 38 M République 18 ple em uT C2 SAINT -MAR TIN 35 d urg bo UL JARDIN DU PALAIS ROYAL Pyramides VARD M Réaumur Sébastopol M BOULE 2 C2 Sentier

X-Trail 2.2 d VW Touran Land Rover Defender Renault Scenic Jaguar S-Type 2.7 V6 Mercedes Classe S Peugeot 407 3.0 V6 BMW 745i BMW 530d Mercedes Classe C Peugeot 307 Audi A3 1.9 Citroën C3 0 Nissan Micra Audi TT 1.8T Bentley Continental Aston Martin Vanquish Citroën C2 BMW Z4 2.5i Mini 1.6 170 Renault Clio 3.0 V6 Facteur 2 -1 Smart Fortwo Coupé -2 Ferrari Enzo -3 -2 Facteur 1 -1 0 1 2 3 T E S T S S TAT I S T I Q U E

Toyota-Daihatsu-Hino1 1 1 7 234 6 149 11,72% General Motors (Opel-Vauxhall-GM Daewoo) 2 2 2 6 459 4 998 10,47% Groupe Volkswagen 3 3 3 6 067 5 903 9,83% Ford (Volvo cars) 4 4 4 4 685 2 952 7,59% Hyundai-Kia5 5 5 4 646 4 223 7,53% PSA Peugeot Citroën 7 8 6 3 042 2 770 4,93% Honda 6 6 7 3 013 2 984 4,88% Nissan 8 7 8 2 745 2 381 4,45% Fiat-Iveco-Irisbus9 10 9 2 460 1 958 3,99% Suzuki-Maruti11 9 10 2 388 2 104 3,87% Renault-Dacia-Samsung 10 11 11 2 296 2 044 3,72% Daimler (Evobus et Fuso inclus)

répondre à mes questions et m’ont fait partager leur vision du monde passionnant de l’automobile : Monsieur Didier CRUSE, Responsable du développement des équipements télématiques chez Citroën, Monsieur Nicolas SURAQUI, Chef de projet Télématique chez Renault, Monsieur Guillaume AURINE, Chef de projet Télématique chez Citroën, Monsieur Christian JANSON, Chief Executive Officer de Siemens VDO, Monsieur Chi-Wang CHEUNG, Chef des marchés Accessoires chez Ford France, Madame Dorothée STEFANUTO, Responsable

(Opel-Vauxhall-GM Daewoo) | 2 | 2 | 2 | 6 459 | 4 998 | 10,47% | Groupe Volkswagen | 3 | 3 | 3 | 6 067 | 5 903 | 9,83% | Ford (Volvo cars) | 4 | 4 | 4 | 4 685 | 2 952 | 7,59% | Hyundai-Kia | 5 | 5 | 5 | 4 646 | 4 223 | 7,53% | PSA Peugeot Citroën | 7 | 8 | 6 | 3 042 | 2 770 | 4,93% | Honda | 6 | 6 | 7 | 3 013 | 2 984 | 4,88% | Nissan | 8 | 7 | 8 | 2 745 | 2 381 | 4,45% | Fiat-Iveco-Irisbus | 9 | 10 | 9 | 2 460 | 1 958 | 3,99% | Suzuki-Maruti | 11 | 9 | 10 | 2 388 | 2 104 | 3,87% |

de véhicules produits par le groupe, * 126,9 milliards d’euros de chiffre d’affaires, * 7,1 milliards d’euros de résultat après impôts, * 399 380 employés. On peut citer comme concurrents de la marque Volkswagen : Renault, Peugeot, Citroën, BMW, Fiat, Ford, Toyota, Nissan…etc. On peut même citer Skoda, pourtant marque du groupe, qui concurrence la marque principale Volkswagen avec le même type de véhicule à un coût de production et donc un prix de vente moins élevé. -------------------------------------------------