Citroën C5

industriels privés afin que ceux-ci fassent des armes dans leurs usines. En Allemagne, le sidérurgiste Krupp fabrique ainsi des canons (dont le plus célèbre est « la grosse Bertha » qui menace Paris en 1918) ; en France, les constructeurs automobiles Citroën et Renault sont sollicités (le premier produit des obus et le second tout type d'arme, des fusils aux chars d'assaut). Pour ces industriels, la guerre est une bonne affaire et beaucoup d'entre eux s'enrichissent grâce à ces commandes (les soldats

Quel est votre âge ? 18 à 25 26 à 40 50 de plus 4. Quelle est votre catégorie Socio- professionnelle? Agriculteur Etudiant Commerçant Cadre Employé Ouvrier chômeur 5. Quelle est la marque de votre voiture ? Citroën Renault Opel Fiat Toyota Peugeot Volkswagen Mercedes BMW Autre 6.Avez-vous une voiture a votre disposition ? OUI NON 7. A qui appartient-elle? A vous A votre société A quelqu'un de votre famille

Citroën Le groupe PSA en quelques chiffres Le groupe PSA comporte 2 marques distinctes c’est-à-dire Peugeot mais aussi Citroën. Ces deux marques possèdent des identités réaffirmées. Le chiffre d’affaires du groupe PSA est de l’ordre de 59,9 milliards d’euros. Le groupe a vendu 3,5 millions de véhicules et ses ventes présentent 42% des ventes hors Europe. Il est également le 2ème constructeur Européen et 1er constructeur Européen sur le marché des véhicules utilitaires légers. Il est enfin présent

Histoire des arts : « Citroën » par Jacques Prévert Problématique : En quoi ce poème est-il un poème engagé ? Présentation de L’œuvre et de son auteur -« Citroën » par Jacques Prévert est un poème publié en 1933. Domaine artistique : Art du langage - Jacques Prévert (1900-1977) était en scénariste et poète français. Il écrivit pour le groupe de théâtre « groupe Octobre » qui jouait dans les usines en grève. - La thématique

du Brésil ou de la Chine. Cela permettait notamment de mettre en place un marché bas de gamme en Europe. L’entreprise devient très vite un constructeur automobile important et traverse la crise de 1929 assez facilement. En 1974, le rachat de Citroën conforte la place importante de Peugeot sur la scène européenne. De plus, le rachat de Chrysler Europe renforce cette politique de domination à l’échelle européenne. Aujourd’hui les ventes de la marque parlent pour elle malgré la forte concurrence

Amendement A1 (mai 2007) (Indice de classement : P11-213-2) • ETRILLARD RMC FRANCE • FAISANTIEU CPA • FAVRIE SYCABEL • GIACOBINO AQC • GOUVENOT SOLETANCHE ENTREPRISE • GRAVIER 3 M FRANCE • JALIL SOCOTEC • JARIEL UNRST • JORIOT PEUGEOT CITROEN AUTOMOBILES • LACROIX • LEBRETON SOFRADI • LEJEUNE CSTB • MACHET AEROPORT DE PARIS • MAILLARD MINISTERE DE L'EQUIPEMENT, DU TRANSPORT ET DU LOGEMENT • MARTIN BUREAU VERITAS • MATHURIN LE BATIMENT DUNOIS • MICHALSKI ANTEA MME MICHEL LAFARGE

------------------------- Terminale Bac Pro Vente PROJET DE PROSPECTION - CITROËN - EXPOSITION DS FIDELISATION ---------------------------- 2013-2014 SOMMAIRE : I. PRESENTATION DU PROJET : I.I PRESENTATION DE L'ENTREPRISE :............ P3 I.II LES PRODUITS VENDUS : ........................... P3 I.III LA CLIENTELE : ........................................... P3 I.IV LA CONCURENCE : ..................................... P4 I.V LA ZONE

nous verrons l’état général du marché automobile de nos jours. 1. Les chiffres clés du marché : Surle marché français, Peugeot se positionne à la deuxième place derrière Renault qui possède 22,9% des parts de marchés, contre 15,8% pour Peugeot. Citroën occupe quant à elle la troisième place desconcessionnaires français avec 14,3% de parts de marchés. Cependant les concessionnaires étrangers comme Volkswagen ou Ford représentent 42,1% du marché automobile français (Voir document annexe de« l’Indépendant

|Analyse du portefeuille de produits du groupe PSA Peugeot Citroën et de ses | |perspectives d’évolution | | | | | | | I. INTRODUCTION…………………………………………………………………………………………

de Transmissions Automatiques Filiale de Renault (80 %) et de PSA Peugeot Citroën (20 %) pleinement intégrée dans le dispositif industriel de la Direction des Fabrications Mécaniques de Renault. Création en 1970. Chiffre d’affaires 2009 : 120 millions € Production d’éléments de transmission (chiffres 2009) 29 000 boîtes de vitesses DP0 pour Renault et Nissan, 139 000 collections pour boîtes AL4 pour PSA Peugeot Citroën, 72 000 collections de pignons pour moteur G9, 4 800 000 satellites et planétaires