Citroën

simplification. Pour illustrer cette catégorie, on pourra penser à : - Ikea qui propose aux clients des meubles à monter soi-même tout en associant un design particulier. - Bic avec ses produits jetables (Stylos, rasoirs, briquets, téléphones, etc.). - Citroën avec la 2 CV - Easyjet - Les selfs services comme Mac Do Cette seconde catégorie rappelle, il est vrai, les stratégies fondées sur les coûts mais, sa spécificité repose sur l'association de plusieurs avantages offerts aux clients dont le prix

et à rendre hommage à la spontanéité. Comme Shakespeare ou Goethe, Molière incarne la langue et la culture de son pays, ce qui fait dire à Jean d'Ormesson : "Au même titre que Hugo, que la baguette de pain, que le coup de vin rouge, que la 2CV Citroën et que le béret basque, Molière est un des mythes fondateurs de notre identité nationale"

présents sur le marché de l’automobile * Chevrolet a quatre concurrents directs (Hyundai, KIA, Suzuki, Skoda) * 40 millions de français possèdent un permis Menaces * La crise financière * Concurrence très concentrée (PSA Peugeot Citroën, Renault) elles détiennent 54% de Part de marché 2) En fonction de votre analyse, vous aurez à dégager les points forts de la marque sur le marché français ainsi que les avantages concurrentiels qu’il serait possible de mettre en avant dans

marques Mercedes et Swatch. Cette stratégie de co-développement peut également consister à produire conjointement un produit et à le distribuer sous deux marques différentes. C’est le cas de la voiture utilitaire chez Peugeot-Citroën qui a été lancé sous le nom Berlingo chez Citroën, et Partner pour Peugeot.  une stratégie d'endossement qui vise à faciliter l'authentification des marques partenaires ou de l'une d'entre elles, à travers la dénomination du produit. Citons l’exemple du thé glacé Nestea

Management : Cas d’entreprise I) Analyse de la situation de l’entreprise 1) Les opportunités qui influencent la stratégie de PSA sont : - Citroën et Peugeot ce sont alliés -Leadership environnemental -Véhicules émettant moins de 140g de CO2/km sont proposés -PSA veut se développer au niveau international, ses ventes en Amérique latine ont augmenté de 5.5% et 67% en Russie -Un plan est mis en place pour assurer la rentabilité du groupe - L’exonération des cotisations patronales ainsi

En 1955 Pierre Dreyfus alors à la tête de la firme au losange constat que Renault construisait des voitures « que pour les citadins » contrairement à Citroën et sa célèbre 2CV qui produisait des « voitures des champs », touchant ainsi les classes rurales à faible revenu. C'est pourquoi en août 1961 que la presse put essayer en avant-première la nouvelle Renault 4. Signe des intentions de Renault, la région choisie pour ce lancement fut la Camargue, en raison de ses nombreux chemins caillouteux

par une masse de consommateurs, c’est encore une niche qui demande de nouvelles technologies et idées innovantes pour son fonctionnement. La Chine et les Etats-Unis sont les deux pays utilisant le plus de véhicules électriques. Chez PSA Peugeot Citroën, l’émergence des technologies alternatives doit permettre de répondre à plusieurs objectifs. Il s’agit d’abord de créer des voitures qui relâchent moins de CO2. Pour l’environnement, mais aussi pour répondre à des réglementations internationales plus

aux marques. La Chine, l’Amérique Latine et la Russie sont les trois zones de développement prioritaire pour le groupe PSA, et constituent d'importants leviers de croissance. Afin d'adapter son offre de véhicules à la demande locale, PSA Peugeot Citroën a renforcé, dans ces zones, ses capacités de production, sa R&D et les réseaux commerciaux de ses marques. L'Asie, et la chine en particulier, est le deuxième plus gros marché de Peugeot. L'objectif est d'y avoir 8% de part de marché en 2012-2015

l’analyse des forces et des faiblesses de l’entreprise ainsi que sur celle des opportunités et des menaces de l’environnement. Pour le groupe PSA l’analyse de ses opportunités se traduit par : La fusion de deux grandes marques d’automobile « Peugeot et Citroën », un avantage obtenus par l’état pour les constructeurs automobiles français, Une poursuite de sa croissance en Amérique latine avec une hausse de 5,5% et 67% des ventes ont augmenté en Russie 67%, et une proposition de véhicule émettant de moins

roi, il n’est pas surprenant que les hybrides soient plutôt rares. Aucun grand constructeur ne propose de modèle hybride pour l’instant, la concurrence existe, mais elle n'est pas française. Enfin pas encore, car le premier hybride de PSA Peugeot Citroën, une 308 HDi sera sur le marché d’ici 2ans. A l’inverse de Mercedes, BMW et VW pour leur haut de gamme (la Touareg version hybride coûtant 22 000 euros de plus que la version) existant en model hybride mais sans grand succes du fait de la frilosité