Classe d'espace aérien

boursières planétaires. - Premier pole émetteur et récepteur d'IDE, USA détiennent 20% des stocks d'investissements mondiaux places à l'étranger, et 20% des IDE sont places aux USA. Au centre des réseaux de communications - Pole central du trafic aérien mondial. Atlanta et Chicago sont 2 premiers aéroports, rôle des hubs. - Façade atlantique ouvre le pays vers l'Europe, et façade pacifique met en relation avec l'Asie. - Au cœur des flux d'informations et de données, 20% connexions internet ont

ANNEE SCOLAIRE 2012-2013 AU LSLL DE GUEDIAWAYE CLASSE DE TL2 I METHODOLOGIE : LE COMMENTAIRE DE DOCUMENTS EN GEOGRAPHIE

particulier celle des banlieues où l'on construit de grands immeubles pour abriter les populations les plus modestes. À cette époque, la forte croissance économique française entraîne aussi une augmentation des salaires et le développement de la classe moyenne. Cette dernière cherche une accession à la propriété individuelle (encouragée par l'État) : les zones d'habitat pavillonnaire commencent à se développer dans les communes périurbaines. Actuellement, les centres-villes qui étaient davantage

polycentrisme New-Yorkais car les fonctions financieres et economique ont tendence a gagner les périphéries ( Edge City se situe surtout dans le New-Jersey) pour des raisons fiscales. Le polycentrisme s'observe aussi pour la fonction residentiel des classes aisés souvent issue des fonctions mondiales de New-York ( art, mode...) qui gagnent les Gated community ( souvent situer autour des Edge city). 2) Les fonctions mondiales renforcent la fragmentation socio-spaciale car les New-yorkais qui travaillent

clés de l’économie). Cette métropolisation est renforcée par l’internationalisation de l’économie (mondialisation). Fonctions internationales (finance, culture, tourisme).Interface privilégiée entre FRA, EUR & le monde : Roissy = 70% du trafic aérien français. Métropolisation : concentration des fonction de commandement, des richesses & de la pop dans les grandes villes. Métropole : aire urbaine concentrant des fonctions directionnelles & exerçant un pouvoir de commandement sur d’autres territoires

DROIT AERIEN Transport=contrat (civ) mais transfrontière (international) dc conflit de lois. 6 caractéristiques du Dt aérien : • Carrefour disciplinaire : Il relève un peu du public & privé (polyvalent). Double nature car se rapporte à une activité éco et commerciale (transport), sauf que le commerce aérien se déroule ds un fort, espace public, un bien commun (espace aérien) pour développer une activité marchande, de services. Environnement de Dt public et une quotidienneté de dt privé (complémentaires)

de source fort, identitaire et durable - A’ la base, la création d’un slogan en forme de projet d’entreprise : « faire du ciel le plus bel endroit de la terre » Une promesse forte qui fonctionne autant en interne (collaborateurs de la Compagnie aérienne), qu’à l’externe (les clients). - Un gimmick visuel : la présence « insolite » d’un avion dans le paysage… Une charte géographique rigoureuse qui bâtit durablement le territoire de la marque sur l’axe de luxe et du confort. La notion de cohérence

démographique en progression. Il faut souligner également que de nombreux pays développés ou émergents ont un faible intérêt étatique, pour la préservation de leur secteur agricole, avec leur laisser faire en matière d'étalement urbain, donc de disparition d'espace agricole, comme en Égypte ou au Maghreb. A l'échelle mondiale, la masse de production agricole peut répondre aux besoins alimentaires basiques de toute la population, théoriquement. Le thème spécifique de l'approvisionnement alimentaire des villes

Spécifications des aériens ........................................................................................................................... 15 1 Rappel sur les aériens GSM .................................................................................................................. 15 1.1 Composants ...................................................................................................................................... 15 2 Spécifications des aériens ................

réseaux d’échanges. Les échanges entre pays ne sont possibles que du fait de l’existence, d’un coté, des exportateurs-vendeurs et importateur-acheteur, et, de l’autre, des transporteurs qu’ils soient spécialisés ou non dans le domaine maritime, aérien ou terrestre. Avec cette internationalisation, pouvoir transporter un bien toujours plus loin, plus vite, et de manière économique, est un facteur primordial de succès. . Cette évolution a contribué à l’adaptation du secteur des transports aux