Clignotant

6 vitesses Noir N1 Blanc Neige • ouble optique D • trier de frein E avant radial • ourche inversée F Ø 41 mm • ono M amortisseur central • ompteur digital/ C analogique • étroviseurs R racing avec clignotant intégrés • chappement E racing Moteur monocylindre 2 temps / 49,7 cm3 Freins AV disque Ø300 mm Freins AR disque Ø220 mm Pneus AV 100/80-17 Pneus AR 130/70-17 disponibilité commerciale avril 2010 • ompteur digital/ C analogique

Analyse du cycle d’exploitation a) Croissance de l’entreprise b) Financement du cycle d’exploitation c) La trésorerie III. Analyse de la rentabilité a) Rentabilité financière b) Facteurs explicatifs - Résultats - Effet de levier IV. Les principaux clignotants V. Synthèse VI. Préconisations VII. Annexes DJP Nettoyage Diagnostic financier 2 I. Analyse de la structure financière a) Equilibre financier Afin de savoir s’il y a un équilibre financier entre les ressources permanentes et les

serrure de porte | = door lock | > roue | = wheel | > feu rouge arrière | = rear light | > coffre | = boot | > lunette arrière | = rear window | > aile | = wind | > feu de marche arrière | = reversing light | > clignotant | = indicator light | > accès au réservoir d'essence | = petrol flap | > enjoliveur | = hubcap | > rétroviseur extérieur | = outside mirror |   A l'intérieur de la voiture (= inside the car) | > compte-tours | = reve counter

situation de l’E. et de voir la perfomance de l’entreprise, des équipes… Le reporting est basé sur trois principes : 1er principe d’exception Faciliter la vérification du seuil de tolérance fixé par la direction, l’alarme se déclenche quand le clignotant est au rouge. 2ème principe de controlabilité : rubrique qui dépend directement du responsable des unités, suivi à fréquence fixée (par mois, par semaine…). 3ème principe de correction : S’il y a un écart le responsable doit être en mesure de

là où elles sont signalées et, quoi qu’il en soit, ne dépassez jamais la vitesse que les conditions de visibilité, de la chaussée ainsi que de la circulation vous permettent d’atteindre. Signalez toujours et suffisamment à l’avance, avec les clignotants de direction, tout virage ou changement de voie. Se rendre bien visible en évitant de rouler dans “l’angle mort” des véhicules qui vous précèdent. Faites très attention aux croisements, en correspondance avec les sorties des aires privées ou parkings

sont exprimés en valeur absolue ou relative. Ce sont ceux émanant de tout calcul présentant un intérêt pour la gestion. b- Les instruments utilisés : Les instruments les plus fréquents sont les écarts, les ratios, les graphiques et les clignotants. * Les écarts Le contrôle budgétaire permet le calcul d’un certain nombre d’écarts. Il s’agit alors de repérer celui (ou ceux) qui présente (nt) un intérêt pour le destinataire du tableau de bord. Exemple : Ecart sur les ventes pour un

puis à en faire un dispositif d’exploitation courante. 2) Les instruments d’un tableau de bord Tout tableau de bord comprend, outre des données brutes, des éléments informationnels que l'on peut regrouper en écarts, ratios, graphiques et clignotants. A- Les écarts : Le contrôle budgétaire permet le calcul d’un certain nombre d’écarts. Il s’agit alors de repérer celui(ou ceux) qui présente(nt) un intérêt pour le destinataire du tableau de bord. En règle générale, un tableau de bord

......................................6-29 Remplacement des fusibles .........6-30 Remplacement d’une ampoule de phare .........................................6-31 Feu arrière/stop ............................6-31 Remplacement d’une ampoule de clignotant ...................................6-32 Remplacement de l’ampoule d’éclairage de la plaque d’immatriculation .......................6-32 Remplacement d’une ampoule de veilleuse ....................................6-32 Calage de la moto ........

d’un train en bloquant la circulation automobile· Signaler le danger par des feux rouges clignotants Cahier des charges : L’arrivée d’un train à 3 km du passage à niveau doit déclencher la fermeture des barrières et allumer les lampes rouges clignotantes.Partie commande – partie opérative – pupitreLe système va être le siège :D’actions :· Lever les barrières· Baisser les barrières· Allumer les lampes clignotantes D’évènements :· Le train est à 3km · Le train est passé· Les barrières sont levées· Les

mentionnés le poids maxi autorisé en charge du véhicule (PTAC) et le nombre maxi d'occupants adultes. Actionnez la commande du clignotant gauche et montrez le voyant correspondant sur le tableau de bord : (P.8) Vers le bas à gauche Que vous indique un voyant de couleur verte ? (P.6) Indiquent le fonctionnement des feux . Actionnez la commande du clignotant droit et montrez le voyant correspondant sur le tableau de bord : (P.8) Vers le haut a droite Mettez le système de chauffage