Commandant Massoud

Dans le rappport qu'il rédige à l'intention de ses supérieurs, Langlois décrit cette mise à mort comme un accident et donne sa démission de la gendarmerie. Rendu à la vie civile, Langlois ne tarde pas à reparaître au village, où il a été nommé commandant de louveterie. Installé chez Saucisse, la propriétaire du Café de la Route, une ancienne "lorette" de Grenoble, ainsi surnommée en raison de son embonpoint, il intrigue les villageois par son élégance, la beauté de son cheval, sa façon de tenir

Chapitre I: Qui est Salvatore? Quel est son métier? Le commandant Salvatore Piracci navigue depuis une vingtaine d’années le long des côtes italiennes afin d’embarquer des clandestins, qui souvent, luttent contre la mort. Son lieu d’intervention principal se trouve entre la petite île de Lampedusa et la Sicile. Que s’est il passé avec le Vittoria en 2004? Le Vittoria 2004 est le nom d’un navire que le commandant Piracci avait intercepté le long des côtes italiennes. Le bateau était rempli de

A Catane, le commandant Salvatore Piracci travaille à la surveillance des frontières maritimes. Gardien de la citadelle Europe depuis vingt ans, il sillonne la mer, de la Sicile à la petite île de Lampedusa, pour intercepter les bateaux chargés d'émigrés clandestins qui ont tenté la grande aventure en sacrifiant toute leur misérable fortune, en sacrifiant parfois leur vie, car il n'est pas rare que les embarcations que la frégate du commandant accoste soient devenues des tombeaux flottants, abandonnés

CHAPITRE I. L’OMBRE DE CATANE Commandant de la marine militaire italienne, Salvatore Piracci profite de sa permission à terre pour se promener dans les rues de Catane. Une femme aux allures de fantôme le suit jusque chez lui. Là, elle lui rappelle qu’ils se sont déjà rencontrés en 2004, lorsque son équipage avait intercepté, au large des côtes italiennes, le Vittoria, un navire libanais à la dérive depuis trois jours, chargé d’émigrants. Beaucoup d’entre eux avaient péri, dont son fils de onze mois

sociéte, notre classe est une petite sociéte. 6. Analyse du fait social. Naufrage du bateau le Costa Concordia. 6.1 Historique/définion de ton fait social. Le bateau a sombré le 13janvier 2012, à proximité de l'île de Giglio en Toscane. Le commandant de bord a été arrêté pour avoir quitté le bateau, et laissé les passagés et le membres de l'équipages à bord. Il est actuellement jugé pour ces faits. La firme Costa a perdu beaucoup d'argent dans ce naufrage, et va devoir encore débourser des milions

destination, il calcule la quantité de carburant. Aidé du copilote, il prépare les instruments de navigation et entre les données dans l'ordinateur de vol. Quand tout est prêt, place à l'ultime récapitulation, à voix haute, des consignes de sécurité. Le commandant de bord demande alors l'autorisation de décoller à la tour de contrôle. Tout au long du vol,e pilote surveille l'ensemble des paramètres sur le tableau de bord et se maintient en liaison permanente avec la tour de contrôle. Il réagit immédiatement

Pendant la Première Guerre mondiale, l'aspirant Jean Herbillon, un jeune observateur âgé de 20 ans, un peu vain, mais plein d'enthousiasme, laisse sa famille et sa maîtresse pour servir dans l'aviation. Le capitaine commandant l'escadrille où Herbillon se retrouve est à peine plus âgé que lui. Chacun des pilotes que le jeune homme apprend à connaître se considère chanceux d'être loin de la boue, du froid et de la misère des tranchées. C'est pourquoi, malgré la précarité de leurs appareils de vol

l'image du récit, dans lequel l'auteur multiplie les tours et détours; à charge au lecteur de ne pas perdre le fil pour s'y retrouver. Qui est la « Commandante »? Il y avait « la Capitaine », surnom que les villageois avaient trouvé en un clin d'oeil pour la femme du capitaine Timothée, il y aura en fin de récit la « commandante », épouse du « commandant Langlois ». Ce surnom donné à Delphine par les villageois déclenche de vive réactions chez Saucisse. Pourquoi Langlois se rend-il chez Anselmie

 c’est‐à‐dire être  responsables des armes, des capteurs et des opérations  de tous les navires. Grâce à l’expérience d’état‐major  qu’ils ont acquise à terre et s’ils ont obtenu la qualifica‐ tion de commandement, ils peuvent être promus et  devenir commandants en second et commandants  adjoints d’un sous‐marin ou d’un navire, puis ils peuvent  être promus de nouveau et devenir capitaines aux  commandes d’un navire en mer.  Au moyen de simulateurs, de navires en mer et de  formation en salle de classe, de l’instruction est donnée 

d'efficacité sur chaque homme d’équipage qui était sous leur commandement. En raison de sa petite taille, l'effectif du Ngol-Ngol en officiers et en hommes était très réduit. Le Capitaine DIOUM en était le Commandant et avait la responsabilité complète du navire et de son équipage. Le Commandant en second était le premier officier DIAGNE. Il était directement chargé de la direction des trois autres officiers : l'officier de pont, l'officier d'approvisionnement et l'officier mécanicien. Au complet