Commerce Et Transport Au Bresil

classique du commerce triangulaire entre l'Afrique, les Amériques et l'Europe. Le commerce triangulaire, aussi appelé traite atlantique ou traite occidentale, est une traite négrière menée au moyen d'échanges entre l'Europe, l'Afrique et les Amériques, pour assurer la distribution d'esclaves noirs aux colonies du Nouveau Monde (continent américain), pour approvisionner l'Europe en produits de ces colonies et pour fournir à l'Afrique des produits européens et américains. L'expression commerce triangulaire

Histoire du brésil. Pendant une longue période (1500-1822), d'un peu plus de trois siècles, le Brésil fut une colonie, une colonie portugaise. - Pourquoi le Portugal est considéré comme un important sujet dans la découverte de nouveaux mondes? Pour diverses raisons. Premièrement, de l'ordre interne, le fait que le Portugal s'est transformé très rapidement en une monarchie centralisée, et la Couronne Portugaise possède alors des ressources suffisantes pour débuter une grande aventure à la

échange ? 11 Repères historiques Essor du commerce international au XIXème siècle Du commerce des épices au commerce des matières premières de base… …Du commerce des matières premières de base au commerce de produits industriels L’Europe assure 70% des échanges mondiaux au cours du XIXème siècle. La Grande-Bretagne, la France et l’Allemagne représentent 40% de ces échanges. Le déclin européen s’amorce vers 1880. La part de la Grande-Bretagne dans le commerce mondial passe de 20% en 1850 à 14% en 1913

millions pour la France : 1er au monde Schéma sur les flux humains possible B- Des causes multiples - amélioration des moyens de transport et de communication : trafic portuaire dominé par Singapour et auj Shanghai. - Schéma sur la façade maritime possible - Trafic aérien dominé par 25 aéroports concentrant 83 % du trafic ; le 1er Atlanta - libéralisation du commerce (GATT puis OMC) - raisons politiques, économiques et touristiques pour les flux humains C- Des espaces moteurs - Tripolarisation

Statistiques du commerce international le ndia o nm io at t s 2011 Ex total ServiceS commerciaux p or total marcHaNDiSeS 4 170 milliards de $EU Voyages milliards de $EU 17 816 milliards de $EU Agriculture 1 065 cOMBuStiBleS et PrODuitS MiNierS milliards de $EU Transports milliards de $EU 860 milliards de $EU 1 660 4 008 Produits alimentaires Autre services commerciaux milliards de $EU milliards de $EU 1 356 2 240 PrODuitS MANuFActurÉS

Fiche de géo : Mondialisation Quelques notions : -OMC : organisation mondiale du commerce  -OCDE : organisation de coopération et de développement économique -GATT : accord général sur les tarifs douaniers et commerce Métropoles= « ville mère » New York,Paris ,Tokyo et Londres( avec des fonction financières ,politique et culturel mise en relation dans le monde entier) . Mégapole : grande ville par sa pop sans fonction politique culturel. Mégalopole : plusieurs grandes villes. (Mégapole)

Les flux de marchandises ont été multipliés par dix depuis 1950 grâce aux progrès des transports terrestres , maritimes et aériens (diminution importante des coûts)  Ce commerce porte essentiellement sur les produits manufacturés (75 % en valeur du commerce international), des produits énergétiques (>10%) et des denrées alimentaires (>10%)  Ce sont les pays industrialisés qui profitent le plus de ce commerce . Les capitaux  Ils croissent encore plus vite que les échanges de marchandises

COMMUNIQUÉ DE PRESSE PRESS/598 26 mars 2010 (10-1648) LE COMMERCE MONDIAL EN 2009 ET LES PERSPECTIVES POUR 2010 Les échanges commerciaux devraient progresser de 9,5 pour cent en 2010 après une sombre année 2009, selon l'OMC Après avoir connu son plus fort recul en plus de 70 ans, le commerce mondial est prêt à rebondir en 2010 et progresser cette année de 9,5 pour cent, selon les économistes de l'OMC. On s'attend à ce que les exportations des économies développées augmentent de 7,5 pour cent

travail plus souple, une monnaie faible et une fiscalité plus légère. Tout d’abord Renault a commencé à délocaliser ses usines en 1977 au Mexique, en Grande-Bretagne, en Espagne, au Portugal et en Belgique. Ils ont ouvert d’autres usines en Turquie, Brésil et Argentine. Aujourd’hui il n’y a que 20 % des usines qui sont en France, soit 80 % délocalisées. Les délocalisations ont un impact sur les destructions d’emplois industriels en France. On estime qu’annuellement ils sont responsables de 0,35% des

thèse du « doux commerce », formulé dés 1748 (L’Esprit des lois) par Montesquieu, dit que le commerce (fait d’être en relation, d’échanger des idées) adoucit les mœurs -> Effet pacificateur, moyen de rapprocher les hommes. On la retrouve chez Benjamin Constant, il distingue la liberté des Anciens et la liberté des Modernes, conception que l’homme a dans le monde ancien (va jusque Napoléon) : la guerre est un mode de vie et d’enrichissement alors que dans le monde moderne c’est le commerce qui domine les